Bidon

Strzał w dziesiątke! Znalazłem temat, w którym prawie identyczny problem był poruszony. Właściwie chyba znalazłem odpowiedź na moje pytania:) Śliczne dzięki!

Ale bynajmniej nie kupowałem na wyczucie. Komputer pokazał info, że jest za małe ciśnienie w układnie paliwa i padło na pompe. Podobno była tak czy inaczej zepsuta, więc mam nową. Paliwo niestety dalej nie dopływa w ogóle do filtra przy silniku, więc coś jeszcze musi być nie tak. Pompa pracuje i paliwo pompuje, tyle, że całe wraca spowrotem do baku przewodami do odprowadzania nadwyżek paliwa z układu. Podobno między filtrem paliwa, a pompą paliwa, jest jeszcze jakiś zawór regulujący (znajduje się pod siedzeniem kierowcy), który odpowiada za odprowadzanie nadwyżek do baku. Teoretycznie musiał się zaciąć w jednej pozycji i tak przekierowuje całe paliwo spowrotem. Tak stwierdzili mechanicy. Przy okazji, jeśli ktoś czyta te posty, to będę wdzięczny za komentarze odnośnie tych teorii tutaj. W razie jakby ktoś się dziwił, że naprawa przebiega w dziwny sposób, to informuję, że samochód robią mi znajomi mechanicy po ich głównej pracy w salonach samochodowych. Zwykle co trzeci dzień wpadają i grzebią jakieś 2 godziny. Mam jeszcze inne auto, więc nie spieszy mi się szczególnie. Także reasumując, z góry dziękuję za komentarze do tematu.

Nie wiem dlaczego Wioletta piszesz, że znam się na piórach.. Jeśli nie zauważyłaś, to komentarz odnośnie piór wyszedł od użytkownika thenygoos, więc co to ma wspólnego ze mną?

Filtr paliwa? Hmm, nie jestem specjalistą, ale to chyba nie będzie to. Ale z drugiej strony, najprostsze rozwiązania bywają czasem najlepsze. Z pewnością zasugeruje to mechanikowi. Dzięki

Witam. Jakiś czas temu poruszałem temat niemożliwości odpalenia samochodu. Na wyświetlaczu pojawił mi się komunikat Fuel Injection System. Czyli system wtrysku paliwa. Było to w chwili, kiedy auto zgasło i więcej nie zapaliło. Po podłączeniu auta do komputera, mechanicy zdiagnozowali, iż w układzie paiwa jest za niskie ciśnienie. Zakupiłem wedle zaleceń pompe paliwa (niskiego ciśnienia tę montowaną w baku) i niestety samochód jak nie palił, tak nie pali dalej. Dodam, że pompa jest oryginalnym produktem VDO Siemens i nie ma tu mowy o jej wadzie. Pracuje jak szalona. I tu moje pytanie, co to może być? Czy można mówić, że siadła pompa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskiwaczy)? Czy może coś jeszcze innego być powodem, że auto nie pali i jest komunikat Fuel Injection System ?? Z góry dzięki.

Dla mnie to za duze ryzyko, non-stop jestem w trasie, a jezdze po calej europie. Nie chce myslec ile wywalibym kasy jakbym tak musial samochod sciagac gdzies z Austryjackiej autostrady do PL. Nawet jak naprawialbym na miejscu, to tez pewnie koszt nie bylby najmniejszy. Te VDO Siemens po 430zl wydaja sie wzbudzac zaufanie kapke wieksze niz te po 140zl. No i wyboru w sumie nie ma za bardzo. Dzieki koledzy za rady! Pozdrawiam.

Byc moze wyglad nie ma znaczenia, ale ten siemens wyglada dokladnie tak samo, jak pompa z tej licytacji za 160zl http://www.allegro.pl/item304931561_pompa_paliwa_bmw_e39_520_d_525_td_tds_525_d_530_d.html

Fakt, lipa straszna z ta pompka. A znasz moze jakis sklep internetowy, gdzie znajde oryginaly? Szukam teraz od jakiejs chwili i cos nie moge trafic.

"kruk203" - sprzedajacych? Miales na mysli kupujacych jak mniemam?

Objawy? Wyjezdzajac z parkingu zgasl mi samochod i pojawil sie komunikat FUEL INJECTION SYSTEM. Mechanik podpial sie pod komputer, sprawdzil co go boli i wiedzial co jest grane. Po tym jeszcze sprawdzil, ze paliwo nie jest doprowadzane do silnika (pompy wysokiego cisnienia) i na koncu jeszcze dobral sie do owej pompy paliwa i sprawa byla jasna. Stad wiem, ze to pompa paliwa jest walnieta.

No o to wlasnie chodzi. Teraz zaoszczedze 250zl, a w trasie padnie i wywale 10x tyle za lawete, naprawe + czesci.. tego chcialbym uniknac. Dlatego tez chce zasiegnac jezyka:)

Witam. Chcialbym prosic Szanownych kolegow i kolezanki o porade. Padla mi pmpa paliwa i zastanawiam sie jaka kupic. Czy oryginal, czy moze tanszy zamiennik. Jeszcze nie sprawdzilem ceny na oryginal, ale zamiennik bedzie mnie kosztowal 164zl. Jakie macie z tym doswiadczenia, jest sens kupowac tanszy zamiennik, czy lepiej jednak kupic oryginal? Wiadomo, ze jesli roznica ceny bedzie w granicach 150zl, to wole oryginal, ale jesli kwota roznicy bedzie 400zl, to juz jest sie nad czym zastanawiac. Wszystko rozbija sie o jakosc zamiennikow. Nie chcialbym po pol roku byc zmuszony do kupna kolejnej pompy.. A juz na pewno nie chcialbym stanac w trasie. Z pewnoscia niektorzy maja doswiadczenia w temacie czesci i zamiennikow i tu licze na porade. a moze znacie jakies dobre zamienniki, od dobrego producenta? Chwilowo potrzebuje pompy paliwa (pompa nikskiego cisnienia - pompa w zbiorniku paliwa) Znalazlem na allegro http://www.allegro.pl/item304350531_pompa_paliwa_bmw_e39_520_d_525_td_tds_525_d_530_d.html ale wciaz sie waham. Od sprzedajacego dowiedzialem sie, ze jest to turecka produkcja. Z gory dzieki za pomoc!

Witam. Dwa dni temu zadałem pytanie o immobilizer, ponieważ samochód nie chciał mi zapalić. Gdy wróciłem z pracy, ponownie próbowałem odpalić auto i dalej nic. Siedząc w aucie przy przekręconej stacyjce i gotowym silniku do odpalenia, zastanawiałem się co może być przyczyną, gdy nagle usłyszałem dźwięk jakby startującego silniczka elektrycznego. Bardzo charakterystyczne ciche buczenie, które pojawia się po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Zna to każdy, mający tego typu auto. I po tym dźwięku, przy próbie odpalenia, silnik wystartował bez problemu. I wszystko było by pięknie, gdyby nie fakt, że jadąc następnego dnia, nagle silnik zgasł i pojawiła się informacja w komputerze: "FUEL INJECTION SYSTEM" Jednym słowem, problem z wtryskiem. Tylko jaki? Czy ktoś miał może podobnie i jest w stanie po tym co opisałem, podpowiedzieć, co konkretnie padło? Wtryski, pompa, czy może jeszcze coś? Dziś wieczorem auto będzie podpięte pod komputer i pewnie się wyjaśni, ale do tego czasu chętnie poznałbym opinie innych użytkowników. Pozdrawiam.

- thenygoos - dzieki za ten link, bardzo podobny watek!

Tak, tak, to nowy model kluczyka z logo w srodku. Czyli jest tam akumulator. Hmm, w sumie uzywam auta codziennie, wiec kluczyk codziennie jest w stacyjce. To moze z innej beczki, co wiec moze byc przyczyna, ze auto nie chcialo zapalic? Wieczorem odstawilem samochod na parking i wszystyko bylo ok, a rano juz nie chcial zapalic. Pierwszy raz zdarzylo mi sie cos takiego. Krecil normalnie rozrusznik, komputer pokazal, ze wszystko jest ok. Nie mialem czasu kombinowac z drugim kluczem i probowac, bo sie do pracy spieszylem, wiec nie wiem czy inny klucz pomoze. Co to moglo byc?

Witam. Czy moze mi ktos pomoc i wyjasniec jak otworzyc bezpiecznie kluczyk i wymienic w nim baterie? Nie widze nigdzie zatrzasków, ktore sugerowalyby, ze w danym miejscu nalezaloby podwazyc plastik. Bateria chyba na wyczerpaniu, bo zdarzylo mi sie, ze centralny nie reagowal na przyciskanie przycisków, a ostatnio nie moglem odpalic samochodu, pomimo, ze komputer nie pokazal zadnego bledu. Podejrzewam, ze winna jest bateria i imobilaizer nie wykryl kluczyka blisko stacyjki, z uwagi na brak sygnalu z kluczyka. Tak mi sie przynajmniej wydaje. Auto jest z 2002 roku, wiec jest to standardowy kluczyk - czarny z przyciskami w ksztalcie pajaczka. Z gory dziekuje za pomoc.

Tak, tak, zgadza się!:) Nie poddałem się i udało mi się znaleźć :) Lewa strona kierownicy - schowek i na "suficie" schowka jest klapka, zamykająca kwadratową wtyczkę. Dzięki bardzo za reakcję na pytanie. A tak przy okazji, to mam dziwne odczyty komputera. Znaczy, albo pokazuje, że badany moduł nie odpowiada, lub, że błąd podczas odczytu. W sumie tylko AIRBAG i HKL(cokolwiek to jest..) ma status OK. Mieliście tak kiedyś?

Witam. Czy będzie ktoś z grupowiczów wiedział gdzie w 530d z 2002r znajduje się wtyk pod podłączenie komputera? Chodzi mi o łącze serwisowe do resetowania i sprawdzada komputera w samochodzie. Wiem, że były wejścia przy silniku i gdzieś na desce rozdzielczej, ale za cholere nie widze niczego.. :/ Nigdy wcześniej nie podłączałem się pod Komuter w BMW, stąd to pytanie. Ewentualnie proszę o podpowiedź jak dostać się do tej wtyczki, jeśli będzie wymagany demontarz jakiś część auta. Z góry dzięki za pomoc! Pozdrawiam

Ok, dzieki za wszystkie podpowiedzi. Wyglada na to, ze jednak wizyta u mechanika bedzie niezbedna, z uwagi na moja mala wiedze w tym temacie. Ale mam na szczescie kolege mechanika. Pokaze jak zmieniac plyn i nastepnym razem bede madrzejszy o te informacje :mrgreen: Pozdrawiam

Witam. Odnosnie wskaznika paliwa, to mnie troche uspokoiles (kuba_kubfan), juz myslalem, ze cos nawala. Ale powiem, ze wolal bym jednak zeby wskaznik pokazywal to, co rzeczywiscie jest w baku, a nie jakby prognoze tego co moze byc za chwile, biorac pod uwage wskazania komputera:) Co do resetowania wskazan sredniego spalania, to robie to na panelu LCD w opcji "komputer" Wystarczy podswietlic wskazanie, kliknac prawym pokretlem przy monitorze i pojawi sie pytanie, czy przeliczac ponownie. Tak mam u siebie. Nie wiem natomiast jak to wyglada w modelach bez wyswietlacza LCD. Pozdrawiam

Dzieki bardzo za te informacje. Jak widac, czlowiek uczy sie kazdego dnia:) Zwroce uwage na tuleje, ktore opisales (ZacAnaheim) i byc moze to bedzie powodem. Wnioskuje z Twojej wypowiedzi, ze nie jest to nic tragicznego. Tym lepiej dla mnie:) Jeszcze raz dzieki za podpowiedzi!

No tak też myślałem, że to chyba w ten sposób jest. Serdeczne dzięki za pomoc!! Pozdrawiam. Tomek

Witam. Mam być może dziwne pytanie. Otóż na wyświetlaczu w opcji "komputer" mam wiele różnych informacji a w tym dwie informacje o ilości spalanego paliwa. Niby nic dziwnego, ale nie wiem jak się do nich ustosunkować. Jedna informacja - wiadomo, ale dwie? Czy ktoś może wie, co pokazuje, która? Mogę obie resetować i do pewnego momentu pokazują takie same spalanie, ale później zaczynają się różnice. Proszę o informację jeśli ktoś wie o co w tym chodzi. Zapytam się też przy okazji o drugą rzecz, ale też związaną z paliwem, a dokładniej ze wskaźnikiem paliwa. Może ktoś będzie miał podobnie jak ja i znał odpowiedź o co w tym chodzi. Mój wskaźnik po zatankowaniu pokazuje połowę zbiornika (dla przykładu) Odstawiam auto pod dom, dalej stan jak wcześniej, ide spać. Rano wstaje, wskaźnik pokazuje 3/4 baku. A droga jest pozioma. Jade do pracy dalej wskazanie 3/4. Wracam z pracy dalej to samo. W pewnym momencie spada do połowy. Dojeżdżam do domu i ide spać. Rano wstaje niby połowa, ale jade do pracy i znowu wraca na 3/4 baku.. Co jest grane? Nie jeżdżę po górach żeby tak się wahał. A jednak.. W żadnym z poprzednich aut tak nie miałem. Rozumiem gdy stoje pod górę i zmienia się wskazanie, to normalne, ale na poziomej trasie? Może ma ktoś podobnie? Pozdrawiam

Witam. Mam małe zmartwienie i mam nadzieje, że ktoś z użytkowników będzie znał odpowiedź na nie. Podczas ruszania pojazdu, zwłaszcza bardziej energicznego (bez pisków, bez boksowania kół), słyszę jakby z lewej strony dziwne pstrykanie jakby coś się na czymś ślizgało/przeskakiwało. Jest mocniej zauważalne kiedy auto jest bardziej dociążone, lub gdy ruszam na skręconych kołach. Jednym słowem, gdy auto stawia większy opór przy ruszaniu, wtedy słychać dochodzący dźwięk pstrykania jakby gdzieś z lewej strony. Gdy miałem załadowany bagażnik, przy ruszaniu dało się słychać łupnięcie, dźwięk porównywalny do puknięcia litrowego słoika w bagażniku w jedną ze ścianek bagażnika. Lekko stłumiony, ale dosadny. Nie jestem mechanikiem, ale wydaje mi się, że albo problem jest w mechanizmie różnicowym, albo bezpośrednio przy mocowaniu koła do pół osi. Wcześniej jeździłem samochodem z przednim napędem i tam powiedziałbym, że pstrykanie jest efektem zużycia przegubów, ale tył? No cóż, nie wiem jak tylne koła są mocowane, ale nie wydaje mi się, żeby były tam jakieś przeguby, a może się mylę? Bardzo proszę o pomoc w tym temacie. Z góry dzięki za wszelkie informacje.

Witam. Mam dziwny problem z pracą kierownicy. Dziwny nie dlatego, że nietypowy, ale dlatego, że wspomaganie wydaje się w porządku. Ale od początku. Otóż najprościej mówiąc, kierownica przy niższych obrotach zaczyna stawiać opór. Zwłaszcza w momencie, kiedy chciałbym bardziej energicznie nią skręcić. Czytałem jakieś posty o podobnych tematach, więc postanowiłem ocenić zaocznie wspomaganie. W przeciwieństwie do opinii innych użytkowników o podobym problemie, moja pompa nie hałasuje, czyli nie piszczy, nie zgrzyta, no kompletnie nic. Jedyne co słychać gdy otworzy się klapę i pokręci kierownicą, to delikatne syczenie. Wydaje mi się, że tak cichy dźwięk raczej nie jest zwiastunem zbliżającego się końca pompy, a raczej zwykłym dźwiękiem sprawnego urządzenia. Ale oczywiście mogę się mylić. Sprawdziłem stan płynu i jest max. Co do klarowności, to nie mam pewności, ponieważ nie wyciągałem go ze zbiornika, tylko zerknąłem do wewnątrz. Wydawał się raczej lekko mętny. Ale sprawdzę poprzez wyciągnięcie niewielkiej ilości. Jeśli ktoś z użytkowników poradzi mi go wymienić, to proszę o instrukcję jak to zrobić. Czyli gdzie co odkręcić, jakie kroki wykonać i kiedy wlać nowy. Jeśli coś jeszcze muszę zrobić w celu np odpowietrzenia czy coś podobnego, to proszę o informację, ponieważ nie mam w tym temacie najmniejszego doświadczenia. Jeszcze zapytam jaki płyn zastosować. Aktualny wydawał się koloru czerwonego. Tyle mogę o nim powiedzieć:) Proszę o pomoc i z góry dziękuję.