Oreł

Też zauważyłem u siebie ten problem, jakoś miesiąc temu zauważyłem, że po dłuższym postoju jak odpalałem samochód i zacząłem ruszać to było czuć na 1 takie szarpnięcie, teraz nawet już czuje to na 2 i 3 biegu podczas jednostajnej jazdy, są to bardzo delikatne szarpnięcia i głównie tylko jak delikatnie mam wciśnięty pedał gazu. Parametry silnika są prawidłowe, egr jak i dpf działają prawidłowo, to samo wtryski itd.

Wejdź sobie na bmwstore i sprawdź po VIN jaki powinien być.

Kręcę? Po co miałem wspominać wcześniej o frm2? Zresztą prześledź sobie moje wpisy na tym forum, pisałem o tym nie raz, nie sądziłem, że Tobie będę musiał to tłumaczyć. Temat nie był o tym, Ty teraz odwracasz kota ogonem, to co napisałeś jest oczywiste, ja cały czas biję do tego, że w bimmercode był błąd krytyczny sterownika i nie szło nic kodować dopóki nie włożyłem frm taki jak jest seryjnie.

Ok, założony był frm 2 był błąd krytyczny, założony frm 3 xe też błąd krytyczny, oba frm sprzedałem i działają u innych, to powiedz mi jakim cudem zadziałało mi dopiero na tym który miał być? Zauważyłem, że myślisz, że wiesz wszystko najlepiej, ale XE kolego Nie jest od skrętnych, od skrętnych jest AHL i Max brose.

Błąd był z frm, chyba lepiej wiem co naprawiałem od a do z? Krytyczny błąd w bimmer zniknął dopiero po założeniu takiego frm jaki miał być pod skrętny xenon. A Błąd od ZWARCIA dopiero po ręcznym rozruszaniu soczewki, na moje oko to modul smc wysyłał taki Sygnał bo soczewka blokowała.

Ciekawe bo błąd i tak miałem jeden i ten sam, na jednym i drugim frm'ie, a mimo to robiąc wszystko to samo puściło dopiero na tym fabrycznym frm, błąd był od zwarcia, a zwarcia nie było, bo soczewka się zablokowała i trzeba było ręcznie rozruszać.

Ja miałem ten sam problem jak nie miałem odpowiedniego modułu zakodowanego. Miałem mieć FRM3 max brose, a miałem XE i nie chciało puścić, po zmianie już działało jak należy.

Spadnie temperatura poniżej 10 stopni i dalej będzie aksamitnie jak na OEM to winszuję. Bo trafić na dobry jakościowo zamiennik graniczy z cudem. Ja na lemfie też myślałem, że jest super, dopóki nie zrobiło się chłodniej.

To nie jest tylko problem w bmw, febi, lemf i inne zamienniki są po prostu teraz tragicznej jakości.

Tak, sam naklejałem.

Po dwóch latach jazdy z niedziałającym prawidłowo xenonem, w końcu zaczął działać tak jak należy. Założony był przez poprzedniego właściciela FRM 2 z x5 e70 🤣 Przez to obie soczewki swiecily za nisko, do tego lewa byla skrecona maksymalnie w lewo. Po założeniu prawidłowego modułu i kodowaniu, xenon nadal nie działał, pomogło dopiero ręczne rozruszanie lewej soczewki, światła w końcu świecą tak jak fabryka wypuściła.

Sam jestem ciekaw, co się działo, że musiała wracać na lawecie. 🤔

Nieprawda, u mnie było zwarcie w jednej i reszta normalnie działa. Do tej pory jej nie wymieniłem, odciąłem jej tylko zasilanie.

Dla potomnych, problem był w zaciętej soczewce, ręczne rozruszanie rozwiązało problem i światła działają jak należy.

Rozwiercić. Ale śruby pamiętaj muszą być OEM.

Cześć, mam od roku problem z lampami (bi-xenon skretny) frm 3 max brose, wszystko jest sprawne itd. Zielona dioda nie miga, w czym może leżeć problem, że ani się nie poziomują ani nie skręcają? Stoją ciągle w jednej i tej samej pozycji

Idealny egzemplarz, jakbyś kiedyś sprzedawał to jestem zainteresowany. 😅

Dramat, co tu dużo mówić.

Przyszedł czas na regenerację lamp (mocno obite od kamieni), po wypolerowaniu naklejona została folia PPF. A tak wygląda silnik przy 270k km:

Cześć, może błache pytanie, ale czy na ekranie jest jakaś folia zabezpieczająca? Mam na wyświetlaczu dużo kropek (pewnie od slonca) trochę to się rzuca w oczy podczas słonecznej pogody i chętnie bym to wymienił

Cześć, Mam pytanie o funkcje "akumulator" zauważyłem, że apka pokazuje dziwne wartości, napięcie 13,9 spada do 12,9 (podczas dodawania gazu), tak samo się dzieje jak włączę wszystko co się da w aucie (prad alternatora pokazuje ~5A), w tym samym czasie sprawdzając miernikiem na aku napięcie pokazuje wartości od 14 - 14,2 czyli prawidłowe. Apka wariuje? Czy to kwestia tego, że mam IBS, Odzyskiwanie Energii itd.?

Same tuleje, wahacze siedzą dalej oryginalne, w zasadzie 200k nalotu ten samochód zrobił na autostradach, więc nie ma sensu ruszać jak są dobre.

Coś takiego tylko mam, jak dla mnie wyszło całkiem fajnie 😁

A tak wygląda auto z 2011 roku, dopóki nie zrzuciłem belki nie było w zasadzie nic widać. To dla tych co uważają, że bmw nie gnije.

Cześć 🫡 Z racji większej ilości czasu, podzielę się z Wami moim nudnym e90. Auto zakupiłem w 2021 roku od znajomego, miało to być moje auto "przejściowe", ale spodobało mi się na tyle, że pozostanie ze mną na długo. Krótko o samym samochodzie: Auto z 2011 roku, od sąsiada z zachodniej granicy, od 2014 roku jeździ po naszym pięknym kraju, na ten moment ma przejechane blisko 290kkm. Silnik N47T, 163km 380nm, wersja ED, (ten sam silnik co wersja 184km), ale cechuje się fabrycznie obniżonym zawieszeniem, ospojlerowanym podwoziem i innymi ciekawymi rzeczami. Bawarka jest dość bogato wyposażona (przynajmniej dla mnie): S403 Szklany Dach, Elektryka S430 Lusterko Wewnętrzne/Zewnętrzne Z Funkcją Automatycznego Ściemniania S431 Lusterko Wewnętrzne Z Funkcją Automatycznego Ściemnianua S441 Pakiet Dla Palących S459 Regulacja Foteli, Elektryczna, Z Pamięcią S464 Torba Na Narty S465 System Ładowania Przelotowego S493 Pakiet Schowków S494 Ogrzewanie Fotela Kierowcy/Pasażera S4CG Listwy Ozdobne Wnętrza „Satyna-Srebro” Mat Multimedialne S609 System Nawigacji Profesjonalny S612 Asystent BMW S614 Przygotowanie Internetowe S615 Rozszerzone Informacje Online BMW S616 BMW Online S620 Kontrola Głosu S633 Przygotowanie, Telefon Komórkowy, Biznes S688 System Dźwięku Przestrzennego Harman/Kardon S698 Numer Kierunkowy 2 Dla DVD S6AA BMW TeleServices S6AB Kontrola, Teleserwisy S6VC Kontrola, Combox Pomoc Kierowcy I Oświetlenie S502 System Czyszczenia Reflektorów S507 Park Distance Control (PDC), Tył S520 Światła Przeciwmgielne S521 Czujnik Deszczu S522 Światło Ksenonowe S524 Reflektory Adaptacyjne S534 Automatyczna Klimatyzacja S540 Tempomat S548 Prędkościomierz Kilometrowy S563 Lekki Pakiet Koła I Napęd S230 Pakiet Dodatkowy, Specyficzny Dla UE S249 Kierownica Wielofunkcyjna S255 Sportowa Skórzana Kierownica S258 Opony Z Właściwościami Runflat S2BW Koło BMW LA, Podwójne Szprychy 268 S2PA Śruba Blokująca Koło Środowisko I Bezpieczeństwo S302 System Alarmowy S320 Usunięte, Wzór Liternictwa S321 Elementy Zewnętrzne W Kolorze Pojazdu S322 Komfortowy Dostęp S845 Akustyczne Przypomnienie O Zapięciu Pasów Bezpieczeństwa S868 Wersja Językowa, Holenderska S877 Pominięcie Operacji Niepołączonej S886 Literatura Pokładowa W Języku Niderlandzkim S8S2 Kodowanie, Sygnał Alarmowy S8S3 Automatyczne Blokowanie Podczas Uruchamiania S8SC Żądanie Dostępu Do Telematyki, Specyfikacja Krajowa. S8SP Jednostka Sterująca COP S8TL Manekin-SALAPA S8TN Regulacja Świateł Do Jazdy Dziennej Za Pomocą Menu Świateł Inne Wyposażenie S1CA Wybór Pojazdów Odpowiednich Dla COP S1CB Sprzęt CO2 S1CC Funkcja Automatycznego Uruchamiania/Zatrzymywania S1CD Odzyskiwanie Energii Hamowania SA090 Akumulator AGM 90Ah W auto trochę już "zainwestowałem": - Wymiana kompletnego rozrządu przy 256kkm - Wymiana dwumasy - pokrywa zaworów - klapy kolektora dolotowego - uszczelniona chłodnica oleju - wymienione wszystkie możliwe poduszki i złącza gumowe - przeprowadzona kompleksowa "odnowa" podwozia tj. Ściągnięcie zawieszenia (wypiaskowanie belki, stabilizatorów itp.) Wyczyszczone podwozie z rdzy, pomalowane i zabezpieczone. Wymienione zostało więcej rzeczy, ale zostaniemy przy tych głównych. A oto ona: