Oreł

Powiedzmy, że sprzedane, kupca już mam zaklepanego

Wiekopomna chwila, dzisiaj wybiło na blacie 300kkm, ale nie będzie mi dane dalej bić kilometrów w tym wspaniałym wozie, jeżdżę nim prawdopodobnie ostatni tydzień i przesiadam się do czegoś świeżego, to były cudowne 3 lata.

Dzięki za szczegółową odpowiedź, tak właśnie myślałem, żeby wymienić te elementy.

Witajcie, zauważyłem, że trochę przypociło mi się między kolektorem a chłodniczka egr (foto ponizej), nie ma żadnych błędów, ani nie czuje specjalnie różnicy w pracy auta, jakoś dwa lata temu wymieniałem uszczelki w całym kolektorze, możliwe, że po prostu się zapchał?

Nie ma prawa się zamknąć jak jest w środku, chyba, ze go dasz w miejsce gdzie go modul nie wychwyci. Ja trzymam zawsze w popielniczce przed lewarkiem.

Zostawić kluczyk w samochodzie.

Elektryki ok, ale nie przymusowo, one są fajne żeby sobie pojechać do sklepu, ale jak coś wciskają na siłę to oznacza tylko jedno - biznes.

Zarejestruj nowy dpf w aplikacji, przy 250k albo 300k bmw zalecało wymianę stąd ten błąd.

Normalne.

Ja mam wrażenie, że na Febi przez ten tydzień dopóki się nie rozsypały było rewelacyjnie, nawet bym powiedział, że lepiej niż na OE.

A jeszcze jedna rzecz, mocno wam buja budą przy odpalaniu albo gaszeniu na nowych OE? Chociaż zima to trochę słaby wyznacznik.

Pisałem to od samego początku:)

Temat jest wałkowany, masz wszystko opisane w temacie niżej. Tylko poduchy OEM.

Tez w zeszłym roku wymieniałem, ale wolałem postawić na firmę która robi na pierwszy montaż - Banner (90ah 900a). Varta ponoć dobra tylko z nazwy.

Dzisiaj bardziej szczegółowo sprawdziłem temperaturę, na ekspresie po ok 10km temp. 89-90°C, ale juz po zjeździe jadąc ok 60-70km/h temperatura wynosiła już 85-87, a na zewnątrz okolice 0°C.

Znaczy wiesz, nie wiem jak to wygląda gdy się jedzie te 50km+ po drogach szybkiego ruchu, może wtedy je częściej otwiera? Ogólnie ciekawe, jak będą roznice to myślę, że warto dołożyć.

Chyba podciśnieniowo, ale ręki sobie nie dam uciąć, zauważyłem, że otwierają się głównie przy włączonej klimatyzacji. 90% czasu są zamknięte, przynajmniej tak wynika z moich obserwacji.

Zintegrowany automatyczny układ ogrzewania i klimatyzacji: Za niskie lub za wysokie napięcie dodatkowego ogrzewania postojowego Jak nie ma jak jest.

No to zmienia postać rzeczy, dziękuję, byłem przekonany, że kołki idą.

Panowie wiem, że błache pytanie, ale nie mogę dojść do tego jakich konkretnie kołków i spinek potrzebuje do progów, o wkręcanych na torxa od dołu wiem, ale chodzi mi o te boczne, nie chce ściągać progów dopóki sobie tego nie skompletuje, albo źle patrze albo nie widzę tego na schemacie po VIN.

Ja przy -1 po ok 7km 86°C, ale mam kurtyny i jeszcze OE termostaty.

Dziękuję za odpowiedzi. Jeszcze jedno pytanie, multimedia NBT mocno się różnią od EVO? NBT wydaje się być mocno zbliżony do CIC.

Panowie, pomału zastanawiam się nad zmianą swojej e90 na f30, do tej pory jeżdżę z silnikiem n47 ED 163km złego słowa nie powiem, co prawda żeby doprowadzić do perfekcyjnego stanu trochę pieniędzy musiałem w niego włożyć. Teraz pytanie, chętnie bym kupił znowu n47, ale patrząc na to co się dzieje na świecie i jakie restrykcje czekają samochody spalinowe, może lepiej będzie kupić benzynę, a totalnie nie wiem na który silnik w ogóle zwrócić uwagę, oscyluje w rocznikach 2014-2017, chciałbym żeby to było przynajmniej te 180KM+. Z tego co widziałem jest wersja 184km, jest to warte uwagi?

Moim zdaniem kombinujesz jak słoń pod górę, nie pamiętam jaka jest początkowa wartość tam podana (ale chyba 100) odpowiada to 30,000km, dasz 50 to będzie 15,000 itd.

Tzn. Do ilu podniosłeś obroty na jałowym?