mmw

Nie do konca ciagle na tych samych. Dostosowuje predkosc obrotowa zaleznie od wielu czynnikow. Ale jest to ciagle niski zakres jak na ten silnik. Zaleza one jednak bardziej od rozladowania akumulatora niz predkosci jazdy, aczkolwiek dostosowuja sie rowniez do trybu jazdy zaleznie od potrzeb. Jak bateria spada do poziomu krytycznego, ponizej 3.5% o ile pamietam, to REX grzeje na maksa (na maksa w tym aucie), czyli powyzej 4000 obr/min. Jak bateria jest w miare naladowana, to REX zwieksza obroty zaleznie od predkosci jazdy. Ta zmienna predkosci obrotowa jest regulowana aby ograniczyc halas, wibracje i zucycie paliwa. Na swoj sposob mozna powiedziec, ze faktycznie jak jedziesz bardzo szybko, powyzej 70-80 km/h, to REX bedzie pracowal szybciej, powyzej 3000 obr/min, ale to jest normalna praca, a nie wyzylowanie. To silnik z motocykla, gdzie na codzien pracuje z duzo wiekszymi obrotami (do 7500 obr/min).

Napisales: "Zdaję sobie sprawę że takiej małej pojemności silniczek raczej nie lubi wysokich prędkości. [...] Może ktoś się orientuje z was jakie przebiegi wytrzymuje oraz jakie prędkości są dla niego najbardziej korzystne i wpływające na jego żywotność." Pisales o predkosciach stad moj wniosek, ze nie znasz zasady dzialania REX.

Ja mam to w F11 ponad 3 lata w zwyklej podstawowej jednostce z 2011 roku i jestem mega zadowolony. Zadnych problemow. Mam 12.5 cala, wsadzona karte 4G z 5GB danych I gdy uzywam YouTube na 360p (co jest wystarczajace aby byl wyrazny obraz), to mi na caly miesiac wystarcza danych. Ekran z Android to osobna jednostka. Jak sie przelaczasz na oryginalny idrive, to po prostu sluzy jako ekran i tyle.

A nie lepiej od razu zamontowac 10.25 albo nawet 12.5 calowy ekran z Androidem? Po co komu Android Auto, jak masz pelna funkcjonalnosc Androida w ekranie niezaleznie od telefonu? Jak ktos ma oryginalnie duzy ekran to jeszcze mozna sie zastanawiac nad jakims boksem Android Auto, ale jak ma sie maly ekran to nawet nie ma nad czym sie zastanawiac. W zasadzie jak to masz, to zauwazasz po pewnym czasie, ze nie masz potrzeby korzystania z oryginalnego iDrive'a. Nawet jak chcesz sobie radio posluchac, to masz cyfrowe z calego swiata poprzez Adroid. Jak ktos nie ma kamery cofania, to jej koszt przy ekranie androidowym wynosi cale 10 USD. Jak ktos sobie policzy ile wychodzi dolozenie oryginalnej, to rachunek jest jeszcze bardziej prosty, na korzysc ekranu z Andoid. A i jeszcze cos. Wspanialem BMW, przy nowszych NBT zyczy sobie corocznego abonamentu aby miec RTTI i to nie sa male pieniadze. W google maps masz to za darmo.

Dokladnie. Jak kolega napisal, ze ma czujniki nieoryginalne, to ja to zrozumialem, ze system PDC jest oryginalny, tylko same czujniki jako czesc, sa zalozone nieoryginalne.

Jeżu malusieńki. Co to za twór jezykowy?

A jestes pewny, ze padla kamera a nie jakies polaczenie elektryczne? Moze zanim kupisz to podepnij inna i sprawdz. Numer czesci jest na drugiej naklejce schowanej pod ta obudowa plastikowa. Musisz wysunac kamere.

Dokladnie. Latwa przerobka na automatyczna klime. Tylko trzeba pilnowac zeby panel byl z odpowiedniego okresu produkcji.

Ten silnik laduje baterie. To nie jest klasyczna hybryda. To jest auto elektryczne ze spalinowa ladowarka (agregatem).

No chyba niebardzo. Jezeli dziala prawidlowo caly system PDC, to ekran powinien sie pojawiac. Daj no VIN, bo mam pewne podejrzenia.

A no to wezme ten wynalazek jutro albo pojutrze do domu i sprawdze. Dam znac.

No ok, kumam. Jak znajde kogos z pracy, kto uzywa iPhone to zrobie test na moim F11. Bo nie wiem czy taki badziewny iPhone SE (bo taki mam sluzbowy) tez dziala z Carplay?

Ale czekaj, bo ja nie rozumiem. W jakim sensie Carplay? Chodzi o screen mirroring w wersji Apple? Nigdy prywatnie nie mialem iPhone, wiec nie sprawdzalem. Ja generalnie nie widzialem nigdy sensu screen mirroringu w przypadku gdy ma sie ekran z Androidem, bo po co? Masz tam dokladnie to samo co w telefonie, jestes zalogowany ze swoim kontem google itd. W i3 mam przystawke tylko z Android Auto / Apple Carplay, ale nie uzywam tego jako screen mirroring, tylko jako normalny googlowski Android Auto. Tu faktycznie sam przelacza tylko w jedna strone. Jezeli jestem na Android Auto i przelacze sie na fabryczne radio, to przelacza. Jezeli wroce do Android Auto, to juz nie przelaczy z powrotem. Musze wybrac recznie AUX. Mi to akurat nie przeszkadzalo nigdy, bo radia slucham z aplikacji, wiec nie uzywam praktycznie w ogole oryginalnego iDrive. Nie wiem jak wyglada wspolpraca ekranu Android z iphone i co jest dla uzytkowanika wazne, wiec ciezko mi sie tu wypowiadac. Mi przelaczanie miedzy oryginalnym iDrive i Androidem dziala plynnie, sprawnie i bez problemu.

No tak, ale w nowszych autach, jak Twoje, AUX jest na glownej wtyczce i nawet nie trzeba kabla ciagnac. Nie wiem jak to chodzi z iPhone i boxem Carplay/Android Aito dodatkowym, ale ekran Android przelacza aitomatycznie, zaleznie od potrzeby. Nawet w moim starym F11 z HU basic radio i kablem wpietym w gniazdo AUX w podlokietniku, zrodlo dzwiek sie zmienia samo. Wcisne przycisk RADIO przy pokretle idrive, wlacza sie radio, ekran przelacza sie na oryginalny obraz idrive i zrodlo dzwieku na oryginale radio. Dotkne ekran, wraca do Android, puszcze play na np YouTube i zrodlo dzwieku samo sie przelacza na AUX. Nic nie trzeba robic.

Tu nic sie nie zamienia przeciez. HU zostaje to samo. To tylko ekran. Teoretycznie mozesz w ogole go nie uzywac jako Android, tylko jako zwykly ekran. Jaki problem z dzwiekiem miales?