Trucker73

Z tego co wiem to najczęściej hałasuje górny łańcuch ten napędzający wałki, jest on najcieńszy i najsłabszy z całej trójki łańcuchów. Do jego sprawdzenia służy przyrząd wkręcany w miejsce napinacza, napina on łańcuch i posiada na sobie miarkę stopnia wyciągnięcia łańcucha - w taki sposób sprawdzali stan łańcucha w moim X-ie zarówno w ASO jak i w specjalistycznym warsztacie.

Nie znam się to się wypowiem :D Co prawda nie mam X4 tylko X3 F25 ale za to 2.d i 28i - moje doświadczenia to : 2.0d miasto 9,5 - 10,5 , trasa 7 - 8,5 28i miasto 12,8 - 14, trasa 12-13 ale nie żałuje sobie. Jak ktoś pojedzie przepisowo da się zejść 10 Z doznań podczas jazdy - 28i góruje pod każdym względem i warte jest każdego litra więcej - do tego stopnia że rocznie robię nim dwa razy więcej kilometrów niż dieslem.

Nie jestem jakim znawcą tego tematu ale napiszę z własnego doświadczenia : jakiś czas temu postanowiłem wymienić turbinę bo miała wzdłużny luz na wałku, zadzwoniłem do jednej ze znanych firm zajmujących się regeneracją - powiedzieli mi że mam starą turbinę odesłać z nastawnikiem a regenerowaną też z nim dostanę - bo trzeba go ustawić na maszynie i sam tego nie wyreguluję, dostosowałem się do tego i tak zrobiłem, więc nie wiem czy sam powinieneś się za to zabierać !

To dziwne co piszesz ponieważ ja w tym roku praktycznie cały sezon letni jeździłem z uszkodzonym sterownikiem ( brak komunikacji ) a chyba z miesiąc zupełnie bez sterownika i nie było żadnych problemów dpf wypalał się bez problemu poranny rozruch też nie dawał żadnych objawów dopiero jak temperatura spadła poniżej 5 st to rano zatelepało silnikiem ale założyłem nowy sterownik i po problemie ! Oczywiście mam N47

Na zimnym było OK lub poszarpywania były nie wyczówalne dla kierowcy.

Miałem dokładnie takie same objawy tyle że w E83 2.0d zwalałem tema na wszystko od automatu przez przeguby, koła, aż po skrzynię rozdzielczą a winę za to ponosił konwerter - po wymianie jak ręką odjął !

Jak pamiętam czasami pojawiało się stukanie przy odjęciu i dodaniu gazu ale przy samym przyspieszaniu tylko drgania !

Dokładnie takie same objawy w moim aucie dawała uszkodzona przednia półoś a konkretnie jej przegub wewnętrzny - po wymianie cisza i spokój !

Druciki to tylko jedna z usterek - gdy są uszkodzone to pokazuje błąd uszkodzonych świec żarowych mimo iż te są dobre. Innym błędem jest błąd komunikacji ze sterownikiem i tu winna jest elektronika sterownika - też jak najbardziej do naprawienia !

Wyjęcie przepływki w X3 z silnikiem N47 to łatwa sprawa - luzujesz opaskę tą dolną, następnie wypinasz zapinki od obudowy filtra powietrza i przepływka z chodzi razem z górną częścią obudowy teraz możesz sobie ją obejrzeć ( czyścić tam nie ma co ) a jak chcesz odkręcić to zostają do odkręcenia śrubki. Dodam tylko od siebie że mi też wywala błąd przepływomierza ale tylko przy niskich temperaturach i wymiana nie pomaga. Wymieniłem też intercooler i sprawdziłem przewody - są OK a błąd się pojawia ?? Walczę dalej !

nie jest to wina turbo bo widać że olej leje się przez odmę a turbo jest dalej !

Wymieniłem tą gumkę razem z dekielkiem - olej jak wywalało przez odmę tak wywala !

Czy po wymianie świec błędy zniknęły - bo błąd czterech świec to często faktycznie błąd sterownia i w takiej sytuacji wymiana świec nic nie da !

Sterownik z reguły "pada" na dwa różne sposoby albo nie ma z nim komunikacji albo pokazuje uszkodzone wszystkie cztery świece, więc u Ciebie to raczej świece ale to łatwo sprawdzić np zwykłym multimetrem !

Też myślałem że to kluczyki sprawdzał je najpierw gość co dorabia i koduje kluczyki a później sprawdzałem w warsztacie zajmującym się elektroniką samochodową i sprawdzili urządzeniem że kluczyki wysyłają sygnał. Jadę w sobotę do rozbitej E91 podmienię co się da a jak nie będzie sukcesu to sprawdzę wiązki.