domoko

a masz może urządzenie które zapobiega uszkodzeniu przepływomierza przy wystrzale gazu?jeśli tak to sprawdź czy czasami gumka nie spadła z niego i nie łapie lewego powietrza!jeśli nie to może jeszcze krokowy od gazu siadł, ale w sumie na bęzynie powinien wtedy chodzic:(

a zdradzisz mi kolego jak mam sprawdzic ten czujnik?:)to znaczy sie miedzy którymi stykami sprawdzić rezystancję?z góry dziekuje:) P.S. czy ktos może mi powiedzieć czemu wyszukiwarka na naszym forum działa jak by sie jej nie chciało?

wątpie żeby to była wina zegarów!bardziej obstawiam TPS albo wtryski może?ile kosztuje tps i gdzie go można dostać?ktoś się może oriętował?jakie objawy są przy padniętym czujniku?

zegry sa napewno od tego samochodu:)to znaczy się na 95%:)na liczniku jest 220:)

panowie miałem ten sam problem co wy z tymi zatkanymi spryskiwaczami!kiedyś czytałem o pewnym patęcie i postanowiłem go wypróbować!:)otóż zakupiłem dwie dysze od fiata seicento(5zł jedna), są prawie identyczne jak nasze oryginały z tym że mają potrójny strumień!:)pilnikiem troszke trzeba plastik po bokach tych dysz setrzeć i pasują idealnie:)a jaki efekt!nie ma wogóle porównania!:)co prawda nie ma podgrzewania ale ja i tak go nie miałem bo jakiś dzięcioł przedemną wyjął dysze rozebrał i pourywał co się tylko dało!pozatym słyszałem opinie że idzie więcej płynu ale według mnie to wcale nie prawda bo nie muszę psikać nim minute żeby umyć szybe albo chociaż jej część tylko wystarczy chwilkę potrzymać i już jest płyn wszędzie i wycieraczki dokładnie czyszczą szybke:)tak więc ja jestem bardzo zadowolony!:)POLECAM!

panowie a w mojej m40 ekonomizer pokazuje mi na pełnym gazie, przy rozpędzaniu się czyli 5bieg przy 90km\h i cały czas jest spalanie 24l!!!na niższych biegach wychodzi wogóle poza skale:(pozatym silnik ma bardzo słaba reakcję na dodanie gazu, ktoś mi powie co to moze byc?sonda i przepływka są ok:)może wtryski? P.S. 24l pokazuje na gazie a 22l na bęzynie!!!

no i co koledzy nikt mi nie pomoże?

witam!:) złożyłem dziś autko po wymianie uszczelki pod głowicą i wszystko śmiga aż miło:)po rozebraniu tej głowicy o mało się nie załamałem...ktoś już to kiedyś robił przede mną i zrobił to poprostu jak dziecko w przedszkolu!!!uszczelkabyła starta papierem ściernym i założona spowrotem, o planowaniu nawet mowy nie ma, i teraz najlepsze - prawie na całej powierzchni był dany silikon!!!głowicę dałem do planowania, i dotarcie zaworów i gniazd odrazu zrobione jest, aha no i jeszcze uszczelniacze wymienione:)koszt tej całej roboty to 140zł i powiem wam że głowica wyglądała jak nóweczka:)aż szkoda było zakładać:)rozbiórka zajęła mi jakieś 3godziny, a złożenie koło 7!ale opłacało się:)nic nie muli, lepiej się zbiera, i jest mocniejszy teraz!polecam taki zabieg przeprowadzić jeśli ktoś podejrzewa defekt uszczelki w swoim autku:)pozdrawiam!:) P.S. aha jeszcze dodam że wszystkie części wyszły mnie jakieś 350zł, to zanczy wszystkie uszczelki jakie tylko wyjałem założyłem nowe, do tego wymieniłem olej, płyn w chłodnicy i wypłukałem chłodnice i tego syfu jaki pozostał po przeciekającym oleju:)

Pawel Sitek a powiesz mi która to część te poduszki na realoem bo mam podobne objawy i nie wiem co to może byc:(dzięki z góry:)

jak wyglądają przewody w tylnej klapie?chodzi mi o te co biegną przy lewym zawiasie klapy bagażnika w osłonie?często się tam przecierają i robią wtedy zwarcie a co za tym idzie różne ciekawe rzeczy ze światłami najczęściej:)

akumulator sprawdzałem bo to była moja pierwsza myśl:)przy obciażonym jest nie całe 14V (13,9) aku na postoju ma 12,4:)masa masz racje, zaraz to sprawdze a tak wogóle to lubie to autko (jak każde bmw)dlatego szukam co jest przyczyną takich kłopotów z nim:(dzieki za podpowiedzi:)

odpalił!!!!pociągnąłem go i z 3 bez problemu zaraz załapał i teraz pali bez niczego!!co to mogło byc?nie wiem, ale jest chyba jakieś zwarcie bo jak się załącza kontrola trakcji to widać że swiatła mrugają!tak samo czasami jak się kierunki włącza to słychać taki odgłos jak by gdzieś pod kierownicą było zwarcie, dalej, z tyłu światła cofania raz świecą a raz nie, wogóle z tyłu światła to głupieją jak nie wiem co!ma ktos może jaks pomysł?błędów zadnych nie ma!dzieki za wszyskie pomysły:)pozdrawaim:)

sprawdziłem wszystkie połączenia, jest wszystko ok!:(czy mógł się np. rozrusznik zablokować?albo jakiś modół może padł?

witam! koledzy ja się chyba załamę!!!pisałem dopiero żę będę robił uszczelke pod gł a tu auto nie doczekało tego!wczoraj o 3 nad ranem wracałem z roboty i się stało....auto odpaliło za pierwszym razem, przejechałem jakies 4km i na krzyżówce auto na wolnych obrotach zaczeło pomału gasnąć i nic nie dało dodanie gazu!zgasło i już nie chce odpalić!!!jak przekręce kluczyk to coś tyka tak jak by bendiks wyskakiwał ale rozrusznik nie kręcił!kontrolki przygasają i za chwile świecą normalnie i tak w kółko!powiecie mi co to może być?auto stoi na poboczu i trochę się o niego boję!o holowaniu to raczej mowy nie ma bo tyle śniegu że szok!!!z góry dzięki za odpowiedzi:)

no kolega opisał mi to bardzo dokładnie za co wielkie dzieki:) :clap: głowicę oddam do planowania i zaworki też mi ktoś zrobi:)dzieki jeszcze raz za opis, koło czwartku myśle że się za to zabiorę:)dam znać co z tego wyszło:)pozdrawiam:)

panowie dalej nie wiem czy podjąść się samodzielnej naprawy?to znaczy się nie wiem jak będzie wygladała głowica i czy robić planowanie?jak zrobić dotarcie zaworów?no i główne pytanie, jaka uszczelka?firma i grubość?

witam! panowie mam brzydki osad na zbiorniku chłodnicy i olej zmienił kolor na bzydki!pozatym w obrębie uszczelki jest widoczny olej, czyli przecieki sa!muszę chyba wymienić uszczelkę i z tąd moje pytanie: czy dam radę zrobić to sam?silnik M43, wymieniał już ktoś kiedyś sam uszczelke?są jakieś dziwne klucze?albo coś z czym sam sobie nie dam rady?wymieniałem już kiedyś sam uszczelke w fiacie siena, pojecie na ten temat mam!i powiedzcie jakiej firmy kupić uszczelke!aha i czy pod kolektory też trzeba kupować nowe?pewnie tak:)trzeba ruszać łańcuszek rozrządu, czy nic nie poprzestawiam? P.S. byłem u dwuch mechaników i powiedzieli mi że w tym aucie mi nie wymienią uszcvzelki!!!!!!!!!!durnie, wolę zrobic to sam niż jeździć i szukać delikwenta który wogóle się podejmie!

chodzi o kolektor wylotowy!nie napisałeś tego w poście i dlatego kolega wyżej odpowiedział że na pewno nie będzie pasował!!!myślał że chodzi ci o kolektor dolotowy który napewno nie pasuje!a ten chyba będzie dobry do twojego skoro numery na realoem są identyczne:)

witam! panowie mam taki problem, a w sumie dwa problemy:) pierwszy to taki że nie mam kontrolki ilości gazu w zbiorniku i bardzo mi to przeszkadza!jeżeli zapomne skasować licznik przy tankowaniu albo niechcący skasuję go po przejechaniu już parudziesięciu kilometrów i nie zapamiętam ile był to za każdym razem muszę otwierać bagażnik, wyjmować koło zapasowe, odkrecać pokrywe od butli i sprawdzać ile jest jeszcze gazu!!!!naprawdę to ziała na nerwy!!!!chciałem zapytać czy da się to zmienić?czy da się zmienić tą centralke od przełaczania B/G (gaz II generacja)na taką ze skala?bo niby mam kontrolke rezerwy ale ona nie jest podłączona bo gazownik powiedział że to i tak nie zdaje egzaminu wiec nie będzie tego podłączał!!!!!!znalazłem coś takiego http://moto.allegro.pl/item514392801_wskaznik_ilosci_paliwa_lpg.html jak myślicie czy to by zdało egzamin? i drugie moje pytanie, co może być przyczyną złej pracy silnika (gdy zimny)i wysokiego spalania (13 - 15l/100km)?gdy silnik jest zimny to po zatrzymaniu się na światłach podczas ruszania auto praktycznie stoi!!!wciskam gaz do podłogi a on się dławi, dusi, staje!!!wtedy wciskam sprzęgło, robię przegazówę i auto powyżej 4tyś obrotów dopiero normalnie zaczyna ruszać!!!co to może być?wcześniej tego nie było!z góry dziękuję za odpowiedzi!:)

tak jak kolega wyżej napisał regulator pewnie już niedomaga...

a wyjąłeś rozrusznik?bo wydaje mi sie ze to on trzyma:)ale to tylko moje zdanie, może ktoś inny się wypowie jeszce?

a ja powiem tak: miałem kiedyś to samo uczucie wyjmujac kluczyk i słysząc silnik który chodzi!!!:)czytałem dużo i nic nie znalazłem więc sie wkurzyłem i rozebrałem to doszczętnie na czynniki pierwsze!i okazało się że nic nie jest zepsute tylko blokada kierownicy całą sprawe psuła bo nie miała już smaru i się zacinała!!!rozebrałem, wyczyściłem, nasmarowałem i złożyłem!śmiga już pół roku i wszystko jest oki:)u ciebie może jest to samo a może ułamany bolec od kluczyka!!!dodam że bez przecinaka i młotka się nie obejsdzie:)

witam! otóz ostatnio miałem też troszke problemów z rozrusznikiem i czytałem nieco o nim więc powiem ci tak, te dwa cienkie przewody przy rozruszniku to pzewody od wzbudzenia, czyli nasuwają zembatkę bendiksa na wieniec gdy przekręcasz kluczyk w stacyjce na zapłon, ale mówisz że masz oprócz nich jeszcze jeden gruby kabel a powinny być jeszcze dwa!(+ i -)!więc możliwe jest że jeden z nich się wykręcił z mocowania i sobie gdzieś lata luźno:)musisz dokładnie zobaczyć czy są wszystkie 4 kable dobrze dokręcone do rozrusznika!daj znac jak to zrobisz, może jeszcze coś wymysle:)

skoro nikt nie wie no to napisze bo zaryzykowałem i zamieniłem te rozruszniki!i działa!!!:)nie ma najmniejszego problemu z założeniem (oprócz oczywiście tego że pół silnika trzeba rozebrać to tego!!!) pozatym śmiga aż miło:)hehe, no to miłej zamiany jeśli się ktoś skusi:) :twisted:

nikt nigdy nie miał dwóch tych rozruszników okazji porównac czy różnia sie czymś od siebie?jedynie mocowania moga być inne i nie wiem własnie jak to z nimi jest?