Brambi

Nivo dzurke złapało,jak ucieka to potem dopompowuje i tak w kółko w góre i w dół.Troszkę Cię szarpnie wymiana amora bo najtańsze to one nie są chyba że gdzieś na przewodzie poszło ale po objawach to chyba amor.

Zaraz nastąpi atak moderatora :)

Już za późno bo kupiłem je ze 3 tygodnie temu po tym jak padł mi xenon z jednej strony i stwierdziłem że wymienie całe lampy na zwykłe bo prawdopodobnie lustra już dawno straciły swoje właściwości (wnioskuję to po bardzo słabych światłach nawet na xenonie).Przewertowałem wszystkie tematy na forum i nie znalazłem żadnej informacji o kimś kto zakładał do 530 czy 540 a na tym najbardziej mi zalezy,żeby niepotrzebnie nie rozbierać starych jak nowe nie bedą pasować.Co do jakości świateł to z tego co wyczytałem na forum nikt na nie nie narzekał (może tylko na cene) dlatego się na nie zdecydowałem.Chcę do nich wrzucić Philipsy Night Guide i wtedy będe oceniał efekty,zobaczymy. ??? serwo ??? serwo zawsze jest na grodzi międy komorą silnika a kabiną a co do IN PRO to mam je w e39 i tak jak to było tu j€ż opisane tysiące razy są to zamienniki bazujące na optyce HELLI i szkłach HELLI więc jedynie obudowa i montaż jest nie od HELLI ale są naprawde dobre , moje mają 2,5 roku i nadal jak nowe Cieszy mnie niezmiernie że to prawie Hella tylko wciąż się boje że nie wejdą a dziś nie miałem czasu żeby sie za to zabrać pomimo ambitnych planów. Nie pomyliłem się pisząc serwo,w wersjach V8 e34 jest ono na samym przodzie na tym %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/41/eb6aef60d7424398.jpg zdjeciu widac kawałek po lewej stronie tuż za reflektorem.Niestety nie mam innego zdjęcia a po necie nie mam siły szukać

Że co? :mrgreen:

Szukam kogoś kto zakładał już te reflektory do swojej e34.Z chęcią poznam tips&tricks do zmieniania reflektorów bo boje sie ,żeby czegoś nie zepsuć.Potrzebuję również potwierdzonej informacji czy te lampy wejdą do 540i bo w 2 tygodnie po kupnie znalazłem je w sklepie internetowym http://www.venom24.pl/wersji-clearglass-ring-soczewka-inpro-p-3714.html i co mnie mocno zastanowiło jest tam informacja że pasują do każdej e34 za wyjątkiem V8.Czyżby były większe od oryginałów i serwo od hamulców będzie przeszkadzało w montażu? Jutro chce sie brać za przekładke a jesli sie okaże ze nie beda pasowac to szkoda mojego czasu.[/url]

Jak jest uszkodzona na boku to ją wywal i kup nową bo nigdy już nie będzie bezpieczna.

To wiedziałaś co kupujesz czy w warsztacie po kupnie Ci powiedzieli? Zaczynasz sie gubić w zeznaniach

Ee no, panowie. Bez takich podjazdów prosze. Uwaga wyjątkowo nie na miejscu. Możemy dyskutować ale prosze, nie obrzucajmy się takimi uwagami. O ile pamiętam to staramy sie walczyc ze stereotypem chamskiego kierowcy BMW :mad2: :mad2: :mad2: Za to z tego tematu powoli wyłania się nowy stereotyp upierdliwie zajadłej a na dodatek oszukującej kierowniczki BMW

Wszyscy się nie znacie,przy tej porażającej pojemności dwa tłumiki to po prostu konieczność :diabel_smiech: :diabel_smiech: :diabel_smiech:

A Kolega to nie ma czasem coś wspólnego z Baltazarem od xenonów z kozłówka?

Wywal kata i wstaw tłumik rozprężeniowy,tylko nie daj Boże żadną strumienice.Ja niedawno robiłem cały wydech od kolektorów do ostatniego tłumika u kolesi w Kochanowie i jest super,zamiast katów mam dwa tłumiki i autko jezdzi pieknie.Jak wstawisz rury to szybko poleci cała reszta wydechu,u mnie sie tak stało po wycięciu katów.

pisz ostatnie siedem cyfr numeru VIN i masz wszystko jak na talerzu http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Mój ojciec jeździ taką samą,pali mu około 13 litrów gazu na sekwencji w automacie po Krakowie.Jeżdzi raczej spokojnie.

Przód jak Daewoo Leganza tył jak Passat :)

A próbowałeś kręcić w drugą stronę czy tylko w stronę uchylania? :mrgreen: Jeśli nie próbowałeś to już wiadomo dlaczego przeskakuje :mrgreen:

Te pixele to nie na monitorze znikają :duh: tylko na wyświetlaczu w zegarach powodując jego nieczytelność.....

W czwartek założyłem cały nowy wydech do mojego 540 ,też się zastanawiałem nad kwasówką ale gość,który mi robił wydech powiedział,że po prostu szkoda pieniędzy i on sugeruje zrobienie zwykłego i tak uczyniłem:) A co do brzmienia to przed wymianą kiedy miałem wycięte katy i środkowy tłumik to było ono tragiczne dla ucha filmik tutaj http://pl.youtube.com/watch?v=Hvud5pgoVi8

Sprawdzałeś śruby mocujące pompe oleju? Poczytaj sobie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=20507&highlight=odkr%EAcaj%B1ce

Na tego kolesia koło Wieliczki to lepiej uważać,pare lat temu dzwoniłem do niego czy ma fotel kierowcy do E30 bo mi się złamał.Powiedział,że ma kilka szt do wyboru,pojechałem a na miejscu sie okazało ze ma jeden do e30 ale pasażera i chciał mi na siłe wcisąć zawilgocone fotele od e36 które leżały na polu niczym nieprzykryte zasypane zbutwiałymi liśćmi.Na moje stwierdzenie ,że nie będą pasować powiedział,że mogę sobie przecież dziury wywiercić w podłodze i bedzie ok.Tak więc tego pana możecie sobie darować.

Ja się podłączę pod temat z krótkim filmem (Przepraszam za jakość).Konkretnie chodzi mi o dzwięk,który się pojawia od 6 do 8 sekundy filmu (skrzypiacy zgrzyt) który się pojawia po wrzuceniu na D.Ma ktoś pojęcie co to może być?Dodam ze skrzynia zachowuje sie w 100% poprawnie. Link do filmu http://pl.youtube.com/watch?v=UCU3eVQyWU4

A ja napisze tylko ze jak jezdzi moja zona to pali 17 a jak ja to pod 30 :norty:

Na dzien dzisiejszy po przegladnieciu auta od spodu mechanik znalazl obie poduszki pod skrzynia wyrwane,to jednak nie tlumaczy piszczenia i zapachu gumy,jutro bedzie montowal poduszki to zobaczymy czy wibracje zanikna.I dalej szukamy....

No i od razu lepiej :) JA bym sie skłaniał ku teorii,że to podpora wału ze względu na ten pisk który nabiera na intensywności proporcjonalnie do predkości.Temat kół i klocków na 100% odpada bo sprawdzone.Jak żona wróci z nart w poniedziałek to wstawie auto do mechanika niech sie bawi.

I co?Nikt nic nie zaproponuje?Od czego zacząć sprawdzanie?

Absolutnie nie,auto przyspiesza bezproblemowo,wrecz rwie sie do jazdy po najmniejszym nacisnieciu gazu.