X3SDBMW

Dziękuję za części .. wszystko gania aż miło .. Ale mam takie pytanie : A CO TO ??? https://czescidobmw.pl/vin/BMW201910/49508/$*KwFrX05Fbwcpaw4UOzFFYTMnBwAeamxrajI_K2lgIT04LDo6b3xrGSN9OTA8fWciPiF7dH0tPjE7fzosIml6IiAsOykdeyxke2IkIyQmKjNpelIieio9PXplfzA9TWthaGd7JSErZWZ7OjQ6HiJ6MjRkLDJjeH1qYG1vZSIiMnssPHx5Yn9_UEolaHoiAAAAAO3-QDo$/186728/szczegoly-unitu/1199871072

Wczoraj poskładałem całe autko do końca ale nie umyłem odbudowy dolnej filtra powietrza więc odpuściłem ( robiło się ciemno ) i dopiero dzisiaj piec ożył ... Roboty odwaliłem hektar, sporo się nauczyłem i dowiedziałem ... ale w kwestii temperatury jest dokładnie tak jak wróbelki ćwierkają : - za takie objawy w aucie z ZF odpowiada wymiennik ciepła ASB ... Założyłem ten dodatkowy termostat i jest BAJKA !! Auto trzyma wskazówkę tak pionowo że ściany można budować w wieżowcu .. Żadnych błędów czy innych ... auto śmiga wzorowo .. notabene bez EGR i klap za to z czyściutkim kolektorem ssącym i całym układem który płukałem setkami litrów wody z dimerem, które wylewałem uwalone takim szlamem i smołą że głowa mała .. Ekologia >> ja bym takiemu pajacowi co to wrzucił do disla kazał zębami gryźć potem ten nagar i zeżryć tą smołę :evil:

Ja mam niby skrzynię perfect a też czasem poczuję lekką gumkę ( nie jakieś szarpanie ale lekko mnie bujnie do przodu mimo delikatnego operowania gazem ) a w 99% jazdy nie czuję absolutnie żadnych zmian biegu ... każdy twierdzi że albo jest idealnie albo chciałby żeby jego tak chodziła no to sam już nie wiem .. NIC MA BYĆ NIE CZUĆ JAK ZMIENIA :? ? A co do reszty to tak jak pisał kolega wyżej >>>> po wymianie adaptacja/reset .... Olej jest zupełnie inny niż spracowany więc i układ ma być przywrócony do ustawień kiedy oliwa była nowa .. Skrzynia SAMA to zrobi i się zaadaptuje ale potrzeba na to dużo więcej czasu niż wyczyszczenie jej ustawień żeby uczyła się od nowa ... WIEM >> że co człowiek to inna opinia ( podobnie jak z EGR i klapami ) .. ale u mnie biegi dużo szybciej zmienia po tym resecie .. Warto byłoby też opisać konkretnie o co w tym chodzi .. bo ponoć są dwa terminy - reset - adaptacja Ja miałem reset do ustawień fabrycznych czyli ?? :|

Ja ogarnąłem wczoraj Kangoo .. zapowietrzony miałem filtr paliwa ( jest nieco inny niż w BMW czy AUDI.. podobny jest do tego który mam w Sprinterze i ten filtr ma odpowietrznik ) .. Ze 2 godziny się bawiłem ale powietrza już zero w układzie i dCi pali od strzała po nocy ...

Mnie wczoraj dopadło coś podobnego w Kangoo ( 1.5 dci ) ... wymieniałem wtryski i po wymianie zapalał idealnie .. potem coś mnie podkusiło i umyłem silnik Dimerem :/ bo resztki ropy z układu były w zakamarkach .. silnik wysuszyłem, wsiadam ... i kręcę i kręcę i kręcę i nic :( ... znowu rozrusznik i 2 obroty i zapalił ... Niestety jak postoi 3 - 4 godziny znowu to samo :( .. trzeba drugi raz zakręcić bo inaczej bardzo długo trzeba piłować żeby zaskoczył ... no masakra :( .... Posprawdzam jutro układ i wtyczki ... ale nie mam pomysłu .. :duh: ALE >>> rozmawiałem z kolegą który miał podobnie w bejcy... i u niego nieszczelność była na filtrze paliwa >> tam jest w zestawie taka guma i ktoś jej nie założył ... paliwo nie kapało na ziemię ale auto 2 a czasem 3 razy musiał po nocy rozrusznikiem kopać żeby zaskoczyło .. potem już cały dzień paliło od strzała ..

Zamówiłem przez stronę .. numer zamówienia : U025222/2020/000001 Tak orientacyjnie, na kiedy do mnie dotrze ?? :wink:

No dokładnie o tym napisałem wyżej ;) ( ok. 1200 zł w ASO ) .... To jest uszkodzone u mnie .. cały czas jest obieg otwarty ... teraz nie będę tego wymieniał .. założę mały termostat zaraz po tym wymienniku .. Po nowym roku kupię w BMW to ustrojstwo, litr oleju do skrzyni i wymienię jak trzeba ;)

Zero różnicy po wymianie ... cały czas lata od 3 mm za niebieskim do 3 przed środkiem ( bardzo rzadko i na chwilę tylko ) .. Zagrzewa się szybko tzn. poza niebieskie idzie błyskawicznie .. ale potem masakra .. nawet jak stoi i cały czas pracuje to leci w kierunku zimnego .. jak pocisnę to skoczy do góry ale stanę na światłach na trasie i zaraz spada .. a jak jadę przepisowo to cały czas 3 mm od niebieskiego .. Z tego co mi okoliczni Apacze nagadali, to już ujjj ze spalaniem ( 8.8 - 9.2 litra zamiast 7.8 - 8.1 ) tylko niedogrzany silnik uśmierci mi szybko DPF :( .. Skrzynia akurat lepiej jak ma zimniej niż za gorąco... ale trzeba to wypośrodkować ... Termostat z Audi kupiony .... czekam na części z ASO ( parę pierdół ) .. kończę myć kolektor, składam i zobaczymy .. Póki co z filmu zrobił się serial .. oby nie wyszła telenowela :duh: :mrgreen:

Dobrze że w temacie dłubania w różnych pojazdach siedzę już parę lat .. bo mógłbym się lekko zdenerwować :mrgreen: .. Tak czy inaczej ... OBA termostaty które wymieniłem były dobre ( oczywiście ) ... ten od EGR można uznać że coś tam puszczał ponadto co powinien ( bo minimalnie powinien ) ale główny był OK ponieważ problem jest zupełnie gdzie indziej ... Szkoda że nie poszukałem dokładniej ... ale trudno, każda praca przy aucie coś tam poprawia, przy okazji skontrolowałem dolne turbo i znalazłem uszkodzoną uszczelkę TURBO - RURA KOLEKTORA, wyczyściłem co się dało itd .. Reasumując, problemem jest termostat w chłodnicy skrzyni biegów : https://www.youtube.com/watch?v=tG99ZRVHwD Nie wiem czy wymieniać całą tą chłodnicę teraz bo o ile olej do skrzyni to nie problem o tyle sama chłodnica to już droga przez mękę .. 1200 zł w ASO ( cholera wie ile pożyje ) zamienniki to jak wynika z filmów Chińczyk płakał ze szczęścia jak statek tego zepchnął ... więc chyba założę ten termostat TH580 na szybko bo w grupie VAG służy on właśnie do utrzymywania temperatury w skrzyni ....

Tak jak pisałem .. siądzie Philps czy inny Osram ... ale do testów jak to pracuje z obciętym zasilaniem kupię najpierw jakieś tańsze ... Kabel mam ten niebieski ale nie działa mi to ... nie mam czasu przygotować laptopa na Win7 bo walczę z piecem jeszcze :mrgreen:

Cały komplet ze strony https://www.ibus-app.de/

NO I UJJJ jak zawsze zresztą .. Interfejs się łączy .. wszystko odczytuje IDEALNIE ... ale jak chcę cokolwiek zaprogramować to : "kodowanie nie powidło się" ... tak że [BAD] zbita, Ryba .... jak zwalczę silnik to zajmę się znowu tymi DRL .. :?

Dzisiaj skończyłem z motocyklami koło 14 i szybko rozebrałem w X3 pół przodu i wymieniłem .. Nie skończyłem bo jeszcze kolektor cały robię na błysk + wywalenie klapek + mycie EGR który jednak po rozmowie z Niemcami będę zaślepiał ( tzn. tylko sterowanie otwarcia grzybka przez podciśnienie ) ... Jutro spróbuje zdążyć zanim się ściemni i poskładać na gotowo .. ALE >> tak patrząc na termostat ( miałem założony ori i teraz też taki sam ) to nie wyglądał na uszkodzony. Nic nie oberwane, grzybek dolegał idealnie do bolku a drugi był zamknięty.... ale śruby od termostatu były przykręcone dosłownie palcami .. nie wiem jak to nie ciekło ale na prawdę 3 śruby odkręciłem nasadką 10 trzymaną w palcach .. czwarta od strony odmy lekko małą grzechotką może z pół obrotu i dalej palcami :/ ... Dolna śruba od tej harmonijki w EGR którą idą spaliny w ogóle była odkręcona > tylko górna trzymała :mrgreen: .. muszę jutro wszystkie na widoku sprawdzić bo pół Buni pogubię po drodze :mrgreen: :mrgreen: ...

W sumie dzisiaj byłem po koła i już się przyzwyczaiłem żeby mocniej to domykać .. Rano było ok. 7 stopni i słabo otwierało ( tak jak pisze sprzedawca ) ale po nagrzaniu w aucie i 10 stopniach już był OK .. :)

Jeszcze nie ... wczoraj dopiero ruszyła licencja do tego interfejsu ( ibus-app.de ) i w weekend będę kodował DRL ... Teraz walczę z felgami i drganiami na kierownicy, bo hamulce nowe, zawieszenie zasadniczo całe nowe a nadal kierownicą telepie :( .. Rozbierałem dekiel i z tego co widzę to spokojnie zmieści się LED ( długość ) ... nie wiem tylko czy da się tam zmniejszyć bezkarnie napięcie powodując słabsze świecenie .. Myślę zrobić tak że kupię jakieś chińskie bzdety za 100 - 150 zł i na nich po testuję .. DAM ZNAĆ co i jak :mrgreen:

Dzisiaj przyszło więc poleciałem od razu zamontować .. W sumie to tak oceniłbym na 4+ ... otwiera fajnie .. fajnie to wygląda i jest na prawdę pomocne na co dzień ALE >>>> zamykanie to lipa .. Przedtem wystarczyło lekko puścić kalpę i myk - zamknięte .. teraz trzeba MOCNO dupnąć żeby się zamknęło bo jak nie to trzeba dociskać, cudować .. otwierać i znowu łup w dół żeby się klapa zamknęła .. MOŻE >> z czasem sprężynki się poddadzą lekko i będzie lepiej .. póki co takie to deko upierdliwe :mrgreen: ..

Kupione :mrgreen: :mrgreen: ...

:D :D Wczoraj to do koszyka wrzuciłem na allegro bo zobaczyłem że lekko puszczają olej te moje po 12 latach ... i tak się do rana zastanawiam :mrgreen: ... ale chyba wezmę .. 160 zł to w obecnej Polsce jak 80 zł jeszcze klika lat temu :twisted: ... Ogólnie to mam sporo sprężyn z koszy sprzęgłowych od R1 czy innych motocykli i w sumie można by pokombinować które spasują .. ale chyba szkoda czasu ... :wink:

Poduchy wymienione .. autko i jeździ jak nowe i nic nie trzeszczy :mrgreen: ..

Kupiłem z Allegro od gościa co sprzedaje te z Niemiec ( http://www.ibus-app.de ) .... miało być z licencją .. ale oczywiście coś nie klika - licencji brak apka drze się żeby dopisać VIN i zpłacić .. (zawsze i ze wszystkim problem w tym kraju :mrgreen: ) ale zobaczymy, może sprzedający coś dopisze po swojemu .. tak czy inaczej >> do zamknięcia :8)

No tośta mnie pocieszyli :mrgreen: ... A już myślałem że jutro tylko ibus i koniec .. No nic ... i tak będę rozbierał kolektor i zaglądał do tych klap + czyścił egr to przy okazji machnę główny termostat bo i tak kupiłem oba w ASO zamawiając obudowę tych przełączników szyb w drzwiach kierowcy ...

U mnie jest tak samo ... rzadko kiedy jest na środku .. Wymieniałem termostat EGR, silnik szybko mija niebieską "skalę" .. ale jest raczej bliżej niej niż na środku .. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów jeśli stanę gdzieś na światłach na trasie, to podejdzie pod środek i potem oscyluje tak lekko w lewo lekko bliżej środka .. Nie wiem .. może uwalony mam też termostat główny ale wymiana tego dziada to rozebranie całego przodu więc póki co odpuszczam ;) ... Też mnie ciekawi czy inni w np. 3.0sd mają tak że po jakimś tam czasie wskaźnik pokazuje środek i tak zostaje cały czas ?? ( tak mam Passacie, tak ma Mokka .... ) W sumie taki silnik generuje ogromne ilości ciepła ( pomimo że to disel ) i może chłodzenie jest aż tak mocne ? Zimny nie jest bo jest działkę od niebieskiego pola .. no ale :mrgreen:

Zmieniał ktoś zwykle żarówki H7 ze świateł drogowych na LEDy ( takie z CANBUS żeby nie było problemów z kompem np. PHILIPS ) ??? Będę uruchamiał DRL i deko to głupio wygląda jak świecą zwykłe żarówki a obok soczewki i ksenony :mrgreen: .... Przyglądałem się starszym bejcom które mają uruchomione DRL na zasadzie iluś tam procent mocy i słabo to dla mnie wygląda .. I tu pytanie zasadnicze : zmieniał ktoś na LEDy i odpalał DRL ?? Śmiga to ? :mrgreen: A może jest jakiś sposób żeby RIGNI odpalić jako DRL ?? Byłaby BAJKA .. ale u mnie mimo że w ringach mam jakieś diody ( chyba ) bo świecą na biało .. to świecą TAK SŁABO że to porażka pod względem DRL .. nie da rady używać tego w ten sposób .. Macie jakieś sposoby na porządne światło z angel eyes ?

Ładowanie masz książkowe ;) ..... 13.8 do 14.2 Volta to ideał ... zależy też od miernika bo one mają rozrzut pomiaru jak śrutówka :mrgreen: ...

Tak .. żadnego bujania przy toczeniu, żadnych błędów z ciśnieniem ...