X3SDBMW

INPA >> DTC czy ABS ile dobrze pamiętam i odczyt z sensorów .. tam masz prędkość w km/h na samym dole i 4 czujniki ... Po przejechaniu kawałka ( tak jak piszesz ) zaraz zobaczysz jak wyglądają odczyty i 99% będzie wiadomo czy czujnik czy koronka coś nie teges czy coś głębiej ( chociaż nie wiem co by to mogło być innego ) ... ;)

Jest tu ktoś z okolic KATOWIC czy ogólnie zagłębia kto ma X3 2.0d 150 KM z 2005-2006 roku ?? Chciałem poprosić o małe spotkanie żeby porównać pracę silnika itp. :) ... Dosłownie chwila .. Odpalenie, praca na wolnych, praca skrzyni ( ręczna ) ... Miałby ktoś parę minut ?

Hmm.. czyli wszystko jasne ;) .. DZIĘKI ..

Oczywiste że każdemu pasuje co innego .. ale zwyczajnie najlepiej jest przejechać się 2.0 ( bez względu na generację ) i 3.0 i podjąć wtedy decyzję czego szukamy .. Jeśli zaś szukamy wśród najniższej ceny no to bierzemy co jest :mrgreen:

Nie mam zbyt dużo doświadczenia .. ale z tego co pytam i słyszę od ludzi, to N47 ma tylko problem z tym pierońskim rozrządem od strony skrzyni .. :/ TAKA ciekawostka >> wymiana rozrządu w ASO w Katowicach 12.000 zł BRUTTO !!! Wiem że da się taniej, da się z zakuciem łańcucha .. no ale ... M57 pracuje zupełnie inaczej, to jest silnik z innej bajki, teraz robiłem diagnozę w F10 z N57 też silnik super >> ISTA ma masę możliwości .. ale już DUŻO bardziej skomplikowany w sensie powiązań EGR-DPF-KLAPY i inne badziewia :/ ..No ale to tak na marginesie .. Jeśli upolowałbym X3, zadbane, ładne i bez przeszłości trudnej to czy M47 czy N47 to bym na to nie patrzył .. ale trzeba na samym początku wsiąść do E83 z M57 i M47( N47 ) ... przejechać się i podjąć decyzję CZEGO SZUKAM !!! 57 a 47 jaka by to nie była generacja to ZUPEŁNIE inne auta !! :8) M47 po chipie idzie bardzo fajnie, spala te 8,5 litra ale M57 biturbo przy takiej samej jeździe spala 9,5 litra a mocy 100 koni więcej i to czuć MASAKRYCZNIE .. Odpalam 3.0 i nie do końca wiem czy chodzi czy nie .. odpalam 2.0 i chodzi tak jak każdy inny silnik disla w R4 ... Podsumowując >> czy 3.0 czy 2.0 pod względem spalania różnice są żadne ... pod względem jazdy i pracy to całkowicie inne auta .. Rozrząd >> czy M57 czy M47 zero różnicy ale N47 to już gorsza sprawa .. Same silniki >> 57 to silnik wszędzie uważany za wzór disla niemal pod każdym względem.. 47 to disel jak każdy inny ale M47 łatwiejszy w naprawach od N-ki ..

Ja z tym nie robiłem ... ale z tego co wiem to temat jest tu wałkowany co kilka tygodni .. Zawsze są te dwie kontrolki, błędy mówią o VTG ... od czegoś trzeba zacząć .. Auto jeździ normalnie ? Na pełnym skręcie nic nie szarpie ? Ale na obracanie to bym nie wpadł .. to jest 400zł .. :roll:

Umarł Xdrive .. zwykle tzw. nastawnik >> silniczek z zębatką .. Ktoś wykonywał tą zębatkę z mosiądzu za ok. 300zł ale nie wiem czy dalej to robi i kto .. Większość wymienia na nową, plastikową z ASO .. Jedynka na schemacie : https://czescidobmw.pl/vin/BMW201910/47789/$*KwHa7v-RnIaAjdzbi5_Bh4KWtrGv293a24OOmtjRkIyJnYuL3s3aqJLMiIGNzNaTjZTKxcycj4CKzoudk9jLk5Gdipisyp3VytOVkpWXm4LYy-OTy5uMjMvUzoOI_NjY39_KlJCa1NfKi4WLr5PLg4XVnYPSyczb397W1ZOTg8qdjc3I087O4f2S2cuTAAAAAAPrlzc$/135403/szczegoly-unitu/1205639723

Koło pasowe raz na 300.000 km dobrze zmienić ale jak padnie to trudno tego nie poczuć bo aż budą trzęsie .. Rolki, paski - raczej zwyczajnie, nie ma tu problemów .. Dwumas, wysprzęglik, wtryski, turbina - jak w każdym innym aucie lepszej marki niż francuzy :mrgreen: Wentylator jest tylko jeden ... główny... nie wiem ale raczej nie umiera .. Elektryka - u mnie nic .. a 2.0d swoje ma już na karku .. ooo .. jeden głośnik pierdzi w drzwiach tylnych :mrgreen: Rozrząd w tym pompa wody ... Cóż .. nie jest liftime !! Problem polega na tym że bardzo często nie ma objawów a łańcuch środkowy strzela i tyle :( ... Można rozebrać deko osprzętu ( paski + rolki + chłodniczka egr ) i odkręcić rewizję >> wtedy widać jak wysunięty jest napinacz na obu trzpieniach .. no ale nie powie to do końca w jakim stanie są koła, w jakim łańcuch napędu pompy oleju ... No niestety jest jak jest .. a najgorsze jest to że ZAMIENNIKI ostatnio są 10 razy gorsze niż oryginał ... i często na forach mechaników można przeczytać że klient przyjechał na wymianę .. zostawił blisko 3.000 zł a często 5.000 zł i po 80.000 km auto ciężko zaczęło zapalać .. chłop rozbiera a tam gumy do majtek a nie łańcuchy :( .. Dla mnie BARDZO trudny temat i ciężka decyzja do podjęcia :mad2: Pompa to prosta sprawa bo pasek zdejmiesz i czuć od razu czy zatarta czy nie ;) .. Dostęp łatwy jak do termostatu głównego ... Nawet w 3.0d po wyjęciu wentylatora ( jedna śruba + kołek plastikowy + wypiąć wtyczkę ) jest sporo miejsca ... Tutaj fajny film jest ... chyba nawet jego twórca był ( jest ) tu na forum ... Buda inna ale piec ten sam 3.0d ( tutaj akurat 3.0sd bo biturbo ale rozrząd TEN SAM ) ..

Nie ma problemu ;) .... tylko coby cieplej było bo garaż mam mały i większość robiłem na zewnątrz :mrgreen: ... a teraz to kolektora dimerem i wodą nie damy rady wyczyścić :cry2:

Za 3000 zł to jest przyjacielu CAŁY Xdrive ;) .. Silniczek czy raczej sama zębatka to okolice 300-400 zł .. Przeważnie nie jest tak źle ;) .... termostaty, świece i przekaźnik - to bym wymienił koniecznie ... tarcze i klocki + wywalenie klap w kolektorze ( umycie go przy okazji ) + wywalenie EGR ( w 3.0d nic z ECU nie trzeba robić w 2.0d trzeba programować ) .. >> Koniecznie sprawdzić stan koronek ABS z tyłu Termostaty Mahle ( dwa ) z wysyłką 211 zł Świece + sterownik > świece po ok. 48 zł > sterownik 200-300 zł ( ja wylicytowałem do 2.0d czyli na 4 świece za 135 zł ori z Beru ) Tarcze i klocki około 1500 zł ( Zimmerman Sport ale może być i taniej około 1000 zł ) Kolektor >> zaślepki ok 90 do 120 zł ( zależy jaki silnik i ile zaślepek ) ECU w 2.0d - 400 zł u nas - może w większym mieście taniej ... Koronki ABS po 20 zł sztuka - mogą być OK ale trzeba sprawdzić .. tylko wymiana to droga przez mękę i to będzie kosztowne .. Olej do silnika + Xdrixe + mosty + ew. jakieś dodatki do oleju + komplet filtrów ( Bosch ) to ok. 800 zł .. El. zawieszenia to koszty dość małe _ łączniki po 30 zł, gumy po 60 zł .. jakieś poduszki w podobnej cenie .. drążki kierownicze z dobrej firmy to ok. 70 zł sztuka .. Ja w zasadzie wszystko robiłem sam ... więc nie wiem jak z robotą ... Za kolektor ktoś obeznany i na stopie przyjacielskiej powie : podjedź, ubierz się roboczo, weź 4 pak piwa ( bo i tak wrócisz na nogach bo kolektor będziemy myć 2 - 3 dni ) i działamy .... a w warsztacie będzie to od 300 do 600 zł .. + części ... bo jeśli mycie będzie polegało jak u mnie na moczeniu tego 7 dni po 8 godzin i prawie zajechaniu Karchera no to .... ;) .. Od razu jak kolektor zdejmiesz to od STRZAŁA >> termostaty + świece i sterownik .. więc wszystko przy okazji i trudno liczyć za to jakieś extra pieniądze - raczej dziesiątki zł niż setki .. ;) Jak będzie szyberdach to przetkanie drenów to chyba nikt normalny nie weźmie za to więcej niż 30 zł .. Tak że >> bardzo ważne żeby kupić auto zadbane i bez mankamentów które wydają się błahe a są poważne ( jak np. telepanie kierą przy 120 podczas hamowania ) ... a reszta to rzeczy które TRZEBA ogarnąć dla świętego spokoju ( można na przykłąd odpuścić świece jeśli pali na zimnym .. najwyżej drugi raz kolektor zdejmiesz na przyszłą zimę ;) i zrobisz ) ...

Szczera, rzeczowa i kompetentna odpowiedź zajmie tyle stron co ten wątek .. Ja mam 3.0sd połowa 2008 roku ( ok. dwa miechy ) i 2.0d grudzień 2005 ( model 2006 ) około miesiąc.. i przez ten czas na oba auta czy raczej na doprowadzenie ich do porządku ( W MIARĘ ) wydałem więcej niż na Kangoo przez 12 lat ( mając w nim ponoć najgorszy silnik i układ wtryskowy Świata czyli 1.5dci na układzie Delphi ) ... Przygotuj się na serię TYPOWYCH awarii, jak świece, termostaty, przeróbki kolektora, koronki ABS, itd .. OBY nie problemy z Xdrive .. Z tego co tu na forum wynika to najlepszy zestaw to 3.0d ( Silnik M57 ) na jednym turbo ( ok. 200 KM ) i ręczna skrzynia ( NIGDY przedlift z automatyczną skrzynią GM ) jeśli automat to polift z ZF ... Ceny określić się nie da ale patrząc na stan aut z ogłoszeń to poniżej 25.000 to nie warto nawet oglądać .. okolice 28-37.000 zł to przedział gdzie można trafić zadbane auto z mała ilością rzeczy do naprawy .. :mrgreen:

Trochę minęło ale SPORO się działo ;) ... Cały czas 2.0d wpadała w CHECK z powodu EGR ... Może i dobrze bo był powód żeby ogarnąć całą INPĘ więc teraz czas na kodowanie :twisted: ... ale to inna bajka .. ECU dostało wirusa, EGR-OFF, Swirl FLAPS - OFF, MOD na 180 KM + 350 Nm ( delikatnie i spokojnie bo mimo idealnych korekt wtrysków nie wiem w jakim stanie jest piec czy rozrząd, więc nie ma co szaleć póki co ) DPF oczywiście został i katalizator .. Takie info że wydech jest czysty jak w hybrydzie ... KOSMOS >> wylot rury kompletnie bez sadzy :shock: ?? Silnik pracuje deko inaczej .. na zimnym jest głośniejszy, potem cichnie... pracuje łagodnie ale nadal nie jest to 3.0sd ;) ... na wiosnę wezmę się za to > w sensie czy da się powymieniać poduszki czy coś zmienić żeby bardziej przypominało to BMW niż traktor Fergusona :mrgreen: Czekając na ECU, rozebrałem cały przód .. Plan był taki żeby umyć i wypłukać Intercooler, ale rozebrałem tyle żeby wyczyścić wszystkie chłodnice BO TO CO TAM ZNALAZŁEM to woła o POMSTĘ DO NIEBA !!!! Jak można tak strasznie zaniedbać aut ?? CO te Szkopy robią w tych serwisach BMW ?? Przecież to jest jedna wielka porażka, kpina i zwyczajnie debilizm !! Mam zdjęcia jak to wygląda, jak cały silnik jest w oleju, cały intercooler, węże, jaki syf jest wszędzie, jak potwornie zapchane syfem są lamele chłodnic .. to jest totalna PORAŻKA takie serwisy .. wyślę to wszystko do BMW łącznie z adresem ASO któ©e serwisowało 12 lat to auto .. ZAPYTAM czy tak właśnie wyglądają standardy BMW .. czy tak waśnie wygląda EKOLOGIA w Niemczech !!! Czy upominając wszystkich w koło w zakresie czystości spalin i aut sami nie potrafią ogarnąć kilku prostych pierdół żeby takie X3 nie było jedną wielką beczką smoły wymieszanej z piachem i rdzy przy okazji !! KPINA !! Tak czy inaczej, przywróciłem wszystko do stanu perfect, poskładałem ... i o dziwo działa :mrgreen: .. Przez odmę nadal lekko pluje ( na bank zapieczone pierścienie olejowe - póki co pojeżdżę i zobaczymy - może jakieś środki dodam do oleju - przed świętami znowu rozbiorę i zmierzę kompresję jeszcze przez gniazda świec żarowych ), lekko pluje przez turbinę ( po nowym roku idzie do regeneracji ) ... Ostatni problem to nieszczelność gdzieś w wydechu - ponoć pękają kolektory, ale wydaje mi się że gdzieś wydech ma nieszczelność bo łącznik jest rozerwany ( ta plecionka ) i tam najpierw poszukam jak będę olej w Xdrive zmieniał i mostach ;) ... Teraz czas na zimówki i HULLAAMMYYY !!!!! Aaa.. no i w między czasei upgrade AUDIO bo jest kiepski w tej wersji STEREO ... HIFI musi siąść ;) ..

Interfejs 70 zł .... i coś jeszcze ? Fakt .. można udupić skrzynie więc warto może dać 1000 zł bo jak zepsują to MOŻE bez sądu się obędzie i naprawią ?? ( w co mocno wątpię :mrgreen: )

Czy pasuje czy nie to nie wiem ale mogę napisać jakie są różnice do 2006 i LCI ... Sam pakiet stylizacyjny jest identyczny czy przed czy polift .. inne są oczywiście lampy przód i tył .. reszta IDENTYCZNA ;) .. Jest temat mój : "Dwie siostry" .. tam jest zdjęcie .. ;) Aaaaa... no nerki są deko inne > przedlift ma ostre rogi przy lampach od góry polif srebrne skrzela i okrągłe rogi .. Tylny zderzak ( ten czarny element gdzie jest zaślepka mocowania haka ) mam bez odblasków na bokach w przedlifcie ...

Ta z Piły jest po zerwaniu łańcucha rozrządu na autobanie :mrgreen: ... Piec był remontowany .. niestety nie dowiedziałem się jak i przez kogo .. Kiedy zacząłem drążyć czy jakaś gwarancja na silnik, albo kontakt z majstrem czy cokolwiek to Panu Mirosławowi Handlarzynkowi pękła żyłka w dupci i temat się urwał ;) ..

Najbardziej przekonujące byłyby odczyty w INPIE z czujników ABS na oponach nazwijmy je normalnych i te same odczyty na dumnie dzierżących GWIAZDĘ BMW przy tym samym ciśnieniu i temperaturze .. Opony RF są tak potwornie twarde i ciężkie że mogą być mniej podatne na zmiany ciśnienia czy nacisk w zakręcie .. ale kluczem do wszystkiego jest ciśnienie .. Ciśnieniem możemy ( jak już tutaj nie jeden robił ) zwiększać i zmniejszać obwód koła .. mając INPE bardzo dobrze idzie to ustawić i zrozumieć cały proces .. Może inaczej >> Xdrive wymaga świadomego użytkownika .. a o takiego raczej trudno .. jo to lyje tylko i jode .. może w tym problem i cały ten cyrk z homologacjami, gdzie opona "myśli" za kierowcę i w dużym stopniu chroni napęd :mrgreen: Z drugiej strony dawno temu miałem Chryslera 300M ... kupiłem felgi 20 cali .. i opony Dunlopa SP01 czy coś takiego ... i jakież było moje zdziwienie kiedy przód zaczął mi trzeć przy skręcie a tył nie dało się założyć bo tarło o amortyzator.. Napisałem na forum O CO KAMAN ?? Przecież masa ludzi ma te same felgi i rozmiary opon i ..... i okazało się że jak kupię na przód Continentala ( ten sam rozmiar co Dunlop ) .. to opona jest DUŻO ale to DUŻO węższa i ma też mniejszy obwód :shock: .. założyłem Continental i nic już nie tarło .. na tył poszły gumy na sprężyny bo po założeniu dystansów żeby opony nie tarły o amortyzatory .. opony tarły o nadkola na dziurach :roll:

:D ... a 286KM to nie 218 ;) .. spalanie to samo a zupełnie inna jazda :mrgreen: Ja ją odrzuciłem właśnie przez cenę i dzisiaj .. i dzisiaj wiedząc co wiem, dałbym i 45.000 byle mieć spokój i się cieszyć ... Co z tego że dałem 37 jak dołożyłem 7 a nadal mam dużo detali do poprawki .. nadal mam upierdliwe bicie na kierownic kilka sekund przy hamowaniu powyżej 120 km/h .. nadal mam lekkie luzy na kierownicy ( chyba krzyżaki albo ta śruba nad kolanami ) .. itd, itp .. itd.. itp ... Felgi to temat rzeka .. kupienie dobrych, prostych felg M ( takie jak ma ta z ogłoszenia ) to CUD .. w tym kraju jeszcze nie spotkałem handlarza który nie jest OSZUSTEM ... dwa razy odsyłałem .. mnóstwo czasu i kasy i nerwów .. same bezmózgie debile sprzedają te części .. no MASAKRA ;) ... Tak że mocno się zastanów czy warto te 2 czy 3 tysiaki taniej kupić a potem wrzucić 7 albo i 10.000 zł i nadal mieć problem z tym czy tamtym bo to nie jest tak że >> Panie, bije bo to tarcze .. w każdej BIJE .. kupisz Pan i będzie ok .. " .. kał prawda .. kupiłem, wymieniłem wszystko + pół zawieszenia + felgi .. i nadal lipa .. więc .... :evil: Inna sprawa jak kupujesz gniota za małą kasę na zasadzie >> ryzyk-fizyk .. uruchomię silnik to ok ... jak nie to będzie dawca części a potem sprzedam co zostanie .. tak jak zaryzykowałem z 2.0d .. no ale to inna para kaloszy :D ...

Ale wiecie DLACZEGO tak jest czy to jest wiedza z broszurek ? Opony homologowane przez BMW ( czy kogo tam ) w rozmiarze : przód >> 235/50R18 tył >> 255/45R18 Mają taki sam obwód ?? A opony w tym rozmiarze bez homologacji mają zupełnie inne obwody tak ?

Chyba nie czyta ;) ...

Jest ich na prawdę dość sporo .. te patrzyłeś : https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-3-0-diesel-m-pakiet-klimatyzacja-lift-218-km-nawigacja-xenon-panorama-ID6Du7f8.html#310afc743f Ta jak moja ;) https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-ID6DuAN6.html#310afc743f i ta https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-bmw-x3-m-pakiet-ID6DtZm7.html#8491ccf215 Gdybyś był zaintersowany tą .. to sporo o niej wiem bo VIN w ASO sprawdzałem .. sprzedający to "@#$%^" .. ale może warto ją zobaczyć ;) .. gdyby mnie nie wku...ł to pewnie bym ją kupił ;) bo ma wypass konkret .. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3-3-0sd-286km-m-pakiet-ID6D7RXo.html#3f7387ef69

Jest tutaj na forum fajna relacja z wymiany ze zdjęciami .. tam jest wszystko ... poszukam wieczorem .. ALE >> jeśli nie do końca wiesz o czym piszę to i tak przyjacielu ciężko ci to będzie ogarnąć :/ .. ale wrzucę linka później ( chyba że ktoś wcześniej poda )

Hmm.. auto jak rozumiem bite 4 razy w tym raz konkret bo 15.000 EUR ?? Co jak co ale handlarz kupił je uszkodzone ( źle palące i z uszkodzonym Xdrive ) .. do tego po mocnych przygodach blacharskich i pomalowane w kilka kolorów ( nie przyglądałem się bo na telefonie patrzyłem ) i takie auto które kupił za mniej niż 20.000 zł teraz wystawia za 40.000 ???? No ja bym jednak szukał dalej ;) .. Ja kupiłem strucla do naprawy ale dałem nieco ponad 20.000 zł za ori Mpakiet i auto naprawiane raz > zderzak, lampa błotnik - w ASO .. ogarnę silnik i tyle ... Laweta to koszt ok. 350 zł na dobę .. nie zabija ale trzeba mieć wprawę w zapinaniu i wjeżdżaniu >> do tego jedna WAŻNA sprawa >>>> - X3 E83 waży blisko 1800 KG !!! Nie ma takiej autolawety na kategorię PJ "B" która łącznie z X3 na pace ważyłaby 3500 KG ... Może być tak jak u mnie ;) .. że było-minęło .. a może być tak że zostaniesz zatrzymany i oprócz mandatu to kupa smrodu i zakaz dalszej jazdy .. Tak że ...

Zawsze obejdzie się BEZ RF ... wystarczy pianka za kilkanaście złotych ... A jak rozetnie oponę na 20 cm to i RF nie pomoże ;) ..

Gdybym szukał 3.0 bez biturbo to ta biała byłaby moja :) ... Bardzo ładne autko, bardzo dobra konfiguracja .. ALE >> to jest oryginalny M-pakiet czyli zawieszenie jest twardsze, opony dwa różne rozmiary itd ... Ta z 2007 to w ogóle inna bajka ... "ot takie se" autko jakich setki na ulicach .. W zwykłej konfiguracji widać po nim że ząb czasu już go nadgryzł .. M-pakiet postawisz wśród nowszych aut i nadal wygląda jakoś tam świeżo ;)

Opony seryjnie na feldze 17 cali mają 235/55R17 ;)