maciaba

Tak było w F30 i w F10 - faktycznie. Natomiast czy na pewno jest tak w G20? Będę niedługo w ASO to poproszę chłopaków, żeby mi sprawdzili numery części intercoolera np. w 318 i 320i. Generalnie rzecz biorąc trudno mi uwierzyć w to, że 50Nm i 30KM różnicy pomiędzy 318i, a 320i powoduje zmianę sprężarek, wtrysków, intercoolerów itd. Wynika to z jednego prostego faktu firmy produkcyjnej - im mniej indeksów, tym lepiej bo taniej, prostsza logistyka globalna. No ale może ja się nie znam. Jestem projektantem urządzeń i zdecydowanie projektowałbym w taki sposób, żeby moc zmieniać jak najprostszym kosztem, kasując przy tym jak najwięcej hajsu - tyle.

Pamiętam, że jak pracowałem w BMW w 2014 roku to wszystkie wahacze też wymienialiśmy na gwarancji. Ciekawe jak jest teraz

Z jednej strony tak, natomiast nie są w stanie udowodnić Ci, że wpinałeś BOX'a. Ja jestem zwykłym śmiertelnikiem proszę Pana, nie znam się na motoryzacji nie wiem o czym Pan mówi - jakie ciśnienie doładowania? A jak masz mod'a wgrywanego no to tutaj zapisują się logi zapisu firmware i jest ewidentny ślad. Z tego co również rozmawiałem z gościem, to wszystkie G20 wyprodukowane od sierpnia 2020 są do tego stopnia zabezpieczone, że jeszcze nikt na rynku nie wie jak tam zrobić chipsa.

Jakim cudem widzą BOX'a? Właśnie niedawno rozmawiałem z gościem, który robi dużo BMW i on mi właśnie polecił box'a DTE, twierdził, że nie zostaje po nim żaden ślad.

A propos, czy w G20 nie ma czasami elektrycznej grzałki w układzie nawiewu?

W końcu ktoś z głosem rozsądku :)

Albo dodajesz gaz XD U mnie jest to samo, używam trybu sport na skrzyni, reszta comfort. Natomiast w trybie sport skrzynia jest nieco nerwowa i nie zawsze na nim jeżdżę.

Ciekawe czy ktokolwiek sprawdza opiłki przy kolejnych wymianach. Wcale nie powiedziane, że później już ich nie ma.

Na pewno wyższą niż to co przedstawią Ci w kalkulacji. Finansujący zawsze kalkulują to w ten sposób, żeby później dealer zarobił jeszcze na używce i to wcale niemało. Jako przykład podam Ci moje poprzednie auto, gdzie po 35kkm rocznie po 4 latach jego wartość była 26k brutto, podczas gdy na otomoto w gorszym stanie były po 34-35k brutto.

Im wyższa sztywność uszczelki tym gorzej. Mam wrażenie, że wymiana tej uszczelki w świeżutkim samochodzie to delikatny skok na kasę. Przecież w tych okolicach jest absolutna cisza przy 140km/h

Wyczuwam śmiech przez łzy ;D Mówię poważnie :) W FWD jak na zakręcie dasz za dużo gazu to już lecisz i nic Cię nie uratuje, w RWD nie ma tego problemu. Tak czy siak w G20 przy tym co się dzieje teraz za oknem jedzie się super.

Lepiej się jeździ niż FWD

Niestety apetyt rośnie w miarę jedzenia XD Odgłos zamykanych drzwi nie świadczy o tym, że będzie głośno podczas jazdy. Zobacz jak zamykają się drzwi w nowym Leonie/Skodzie/Fordzie, tam dopiero jest plastik fantastik.

Nie macie wrażenia, że z drzwi praktycznie nie dochodzi żaden hałas? Przepraszam nie chcę tutaj nikogo hejtować, po prostu mam wątpliwości. Dzisiaj specjalnie się wsłuchiwałem w samochód i od strony drzwi nie słyszę nic. Więc po co to wygłuszać dodatkowo? Porównajcie jeszcze jedną rzecz, w jaki sposób zamykają się drzwi. Trzeba dość mocno zamykać, bo inaczej się nie domykają, jak myślicie dlaczego? Siła nacisku na uszczelkę. Wierzcie lub nie, ale na początku w Audi A6 (znowu porównanie do tego słabego auta XD) drzwi zamykają się do tego stopnia ciężko, że jak nie trzaśniesz, to nie zamkniesz.

Wczoraj zatankowałem 98 z Lotosu, trasa 300km - 200km autostrada, 50km remontowany odcinek Świecie-Bydgoszcz, 50km S10 z 120km/h na tempomacie, na autostradach 140km/h na tempomacie - spalanie 6,6l/100km. Dla mnie to jest wartość z kosmosu, pięknie to ogarnęli. W poprzednim eco kosiarce aucie, które było lżejsze o 250kg miałem przy tej samej trasie spalanie 7l/100km

Skupiłbym się bardziej na nadkolach niż na drzwiach, moim zdaniem szkoda na to hajsu ale jeśli ktoś się upiera - to można te zabiegi podzielić na dwa etapy. Może się okazać, że same nadkola dadzą tak duży efekt, że drzwi nie trzeba będzie ruszać, ale jak uważacie :)

Mam ten sam "problem". Moim zdaniem wina leży po stronie stylistyki kierownicy. Niestety jest w taki sposób zaprojektowana, że trudno jest optycznie złapać punkty bazowe. Jeśli sugerujesz się "pionem" - to zawsze jest krzywo, jeśli spojrzysz na "poziom" ramion, to jest prosto :)

Generalnie uważam, że auto jest bdb wyciszone. Natomiast porównując to do np. Audi A6 to jest przepaść niesamowita. W Audi przy 180 możesz gadać przez telefon i osoba po drugiej stronie nie słyszy żadnych szumów. I faktycznie, najbardziej słychać właśnie szum opon. Jeśli uważacie, że wygłuszenie drzwi wg "starej szkoły car audio" poprawi jakoś diametralnie efekt w kabinie, polecam zrobić prosty test - puśćcie muzę z telefonu i postarajcie się go owinąć różnymi materiałami (maty butylowe, pianka, filc itd.). Zobaczycie, jak ten materiał wygłusza :) Sprawa jest dość skomplikowana, bo żaden materiał nie jest w stanie wygłuszyć całego widma częstotliwości hałasu. Musiałby to być mix kilku materiałów co najmniej.

Ja tankując do pierwszego odbica nie jestem w stanie nalać więcej niż 53/54l (zbiornik 59l). Dziwaczne - aplikacja po tankowaniu do pełna też pokazuje 55l. Trudno uwierzyć, że wejdzie jeszcze 4l "pod korek". Muszę dokładniej to sprawdzić. Jak fizycznie przestawić te wartości rezerwy?

W tej kwocie to już chyba lepiej iść w teslę 3 :)

Potwierdzam, że przed geometrią był jakiś taki narwany jak się nad tym bardziej zastanawiam. Po geometrii jest spokojniejszy podczas jazdy. Natomiast co do softu i oprogramowania, nie liczyłbym tu na jakieś poprawki BMW. Nikt z inżynierów pewnie nie czyta forum o G20 i na bieżąco wprowadza poprawki do samochodu. Po prostu asystenci jazdy to big shit i przy dużych prędkościach niewiele trzeba, żeby szarpał za kierownicę. Najzwyczajniej w świecie jak jadę w dalszą trasę to to wyłączam i tyle. W ASO usłyszałem, że BMW do 2000km wręcz nakazuje kontrolę geometrii, natomiast nie ma o tym w instrukcji bo byłby to strzał w kolano. Takie czasy.Z drugiej strony ich rozumiem, nie da się w milionach egzemplarzy samochodu idealnie w fabryce ustawić geometrii, zbyt dużo zmiennych. Musieliby badać geometrię w każdym jednym samochodzie co znacznie wydłużyłoby czas produkcji. Stąd przerzucają to na serwisy - niestety albo użytkownik się zorientuje, albo nie.

Sprawa jest prosta - 8k za dopłatę do 320i - biorę w ciemno. Natomiast 17k za dopłatę do 320i - dla mnie to zdzierstwo XD U mnie różnica wychodziła właśnie 17k, po prostu jeszcze mnie na to nie stać. Tak więc moim zdaniem nie ma się co zarzynać i później jeść chleb z pasztetem drobi. Jeśli Cię stać - bierz 320i.

Potwierdzam. W M340i 01.2020 ze starym softem wszystkie systemy asystujące da się wyłączyć przyciskiem obok awaryjnych. W F40 2021 trzeba grzebać w menu, a asystent pasa i tak nie zapisuje ustawień po wyłączeniu auta. Wyłączanie tego i grzebanie za każdym razem w menu wnerwia jak siemasz. Sprawdzałeś przytrzymując przycisk obok awaryjnych przez 3 sekundy? U mnie to działa, wyłącza wszystko bez grzebania w menu.

Diesel jest droższy w zakupie, upierdliwy w eksploatacji, ma niższy poziom rabatowania i gorsze warunki finansowania. Warto to sobie dobrze skalkulować, jak nie robisz 40-50tys. rocznie to diesel się po prostu nie opłaca.

Jak sam widzisz, wszystko zależy od możliwości finansowych. Natomiast dodam jeszcze, że ta wartość w sekundach tego przyspieszenia nie zawsze się przekłada na wrażenia. Dla porównania, mam w pracy A6 40TDI (200KM), ale 2 tony, więc czas do setki 8,3s czyli praktycznie to samo co 318i. W praktyce wrażenie jest takie, że A6 jest szybsza co jest bzdurą, bo nie jest :) W G20 już w ogóle nie czuć prędkości, ledwo co ruszam a tam już 60km/h. Przy 140km/h na autostradzie z żoną mogę gadać właściwie szeptem. Natomiast co do wyprzedzania tirów, nie wiem czy ta jedna sekunda do 100 więcej powoduje nagle, że wyprzedam na luzie a w 318i dostaję palpitacji - ten argument jest dla mnie nietrafiony. Jeśli ktoś wyprzedza tiry w taki sposób, że drugi tir jedzie z naprzeciwka i o jego życiu decydują milisekundy - powodzenia życzę :) Wcześniej miałem Focusa 1.0EB 125km i tiry wyprzedzałem bez problemów. Ale nie wyprzedzam tirów na podwójnej, przed zakrętem, albo jak jedzie coś z naprzeciwka :D