maciaba

Sam reflektor kosztuje 10k jak się sypnie, więc odpowiedź jest oczywista.

Było brać benzynę :)

Myślę, że jakby założyć post, w którym wszyscy na świecie napisaliby swoje awarie w swoim BMW - to kabel w oceanie od Google'a nie byłby w stanie przesłać tych danych.

Ja się już przyzwyczaiłem, miałem złe nawyki siedzenia w samochodzie teraz już mi przeszło. Polecam Ci ustawić najpierw wysokość fotela w taki sposób, żeby 4 palce dłoni wchodziły pomiędzy głowę, a sufit - mi to bardzo pomogło. Później kąt siedziska i przesunięcie przód/tył żeby było najlepiej względem kierownicy.

Standard, doona+ też hałasuje. Od kiedy zaczęliście używać tych fotelików? Mam na myśli wiek dziecka. Nasz mały ma 6 miesięcy, obecnie jeździ w Doona+ ale zdarza się nam walnąć trasę 600-800km, a co dwa tyg trasa 250km w jedną stronę. Zastanawiam się czy już moglibyśmy się przerzucić na wygodniejszy fotelik typu DUALFIX M i-Size właśnie.

Zdecydowanie polecam oklejenie przedniej szyby folią (ja żałuję, że tego nie zrobiłem) - przy obecnym przebiegu 18kkm mam tak wypiaskowaną szybę, że szkoda gadać... A gościu w 3-city mi wycenił to na 1500 netto chyba - zdecydowanie warto. Mam wrażenie, że ta szyba nie jest ze szkła tylko z plasteliny - piaskuje się OKRUTNIE. Po prostu jest najzwyczajniej na świecie gówniana.

Britax Romer Dualfix M i-Size - nada się do G20?

A takie z platformą dzięki której fotelik się obraca? Co moglibyście polecić?

Nie twierdzę, że wszystko działa dobrze - wszyscy macie rację. Odniosłem się tylko i wyłącznie do wykupu prywatnego. Inną sprawą jest, że jakieś 50% VAT, 75% PIT i limit 150k to bzdura totalna. Limit 150k to w ogóle jest pokłosie komuny i scojalizmu oraz kiełbasa wyborcza dla nieporadnych życiowo. To moja firma i moja sprawa czy kupuję furę za 50, czy za 500 tysięcy. Tego typu rozwiązania powodują, że ludziom podcina się skrzydła i wali młotem w głowę. Po co mam się bardziej starać i zarabiać więcej jak i tak Państwo tego nie docenia? Etatowcy wtedy pitolą, że ich nie stać na samochód - ale kto im broni? Niech otworzą firmę i ją prowadzą, wtedy będą mieli lepiej. Natomiast odnośnie 50% VAT - nie masz do końca racji. Przepisy są oczywiście w taki sposób skonstruowane, że z założenia oszukujesz Państwo. Jeśli chcesz, możesz odliczać 100% VAT i pełny dochodowy, ale musisz mieć skonstruowane takie procedury, które nie pozostawią żadnych wątpliwości urzędnikowi, że auto jest używane tylko i wyłącznie służbowo (żart). I tak jak mówisz, prowadzenie działalności to prowadzenie działalności. Jak odwozisz dzieci do szkoły, to nie przestajesz na ten czas prowadzić działalności. Równie dobrze możesz w trakcie tej podróży załatwiać sprawy służbowe przez telefon. Podsumowując, nasze rządy jak zwykle tworzą prawo na kolanie i jest tylko jeden wielki bałagan i brak logiki.

Żeby nie było - nie głosowałem na PIS. Ale jakby nie patrzeć, skoro ktoś kupuje samochód w leasing, to traktuje to jako narzędzie. Skoro tak, to dlaczego np. rolnik, który kupuje kombajn za miliony, nie może go sobie wykupić prywatnie? Albo firma, która bierze wykrawarkę w leasing - przecież nie kupi jej później prywatnie. Obecne przepisy są nie fair wobec leasingobiorców innych rzeczy niż samochód. Z mojej perspektywy nasz polski naród po prostu nadużywa przywilejów i cwaniakuje - prędzej czy później było do przewidzenia, że zrobią z tym porządek. Efekt będzie taki, że powstanie więcej firm, które na FV będą pisać "Wynajem samochodu", przez co całą FV będzie można wrzucić w koszta. Mercedes już tak robi (w Trójmieście 90% nowych mercedesów jest zarejestrowanych w Pruszczu, bo tam jest taka firma :)). Oni prowadzą działalność na zupełnie innych zasadach więc ich żadne limity nie interesują.

Polski Ład zakłada, że nie wykupisz już samochodu leasingowanego do celów prywatnych. Więc na końcu leasingu musi być Fvat na przedsiębiorcę, a nie na osobę prywatną. Skutkuje to tym, że przy sprzedaży musisz rozliczyć się z VAT oraz PIT (bo jest to traktowane jako przychód).

Jeśli mówimy o korektach po fabryce, to byłem na geometrii przed 2000km i powiedzieli mi, że samochód właściwie miał kąty jakby wpadł w miliony okrutnych dziur. Pytali mnie się, gdzie jeżdżę =D Więc generalnie geometrię miałem ustawianą i po tym zabiegu samochód faktycznie zachowywał się inaczej. Natomiast nawiązuje do tego co tam wyżej inny kolega napisał, że wydał 2,5k na ustawianie geometrii a dopiero Rawski to ogarnął. Czy faktycznie Rawski stosuje inne zasady ustawienia geometrii, że po ich ustawieniu jest dużo lepiej ? No sory ale jednak to nie jest rocket science. Masz odchyłki, których masz się trzymać i zmieścić i koniec .

Akurat Zdunek to Rawskiego kojarzy. Nie będę wchodził w szczegóły. Niech porozmawiają z mistrzem serwisu Rawskiego. Bez jaj. Palą głupa. A możesz rozwinąć? Który Zdunek (Gdańsk, Gdynia, Olsztyn?) i który doradca (jakbyś był tak uprzejmy mi na PW podrzucić)? Znam tam trochę ludzi to będę wiedział z kim rozmawiać.

Masz może wydruk z geometrii tej ostatniej?

To znaczy co, muszę jechać tylko do ASO Auto Rawski bo nikt inny nie potrafi tego ogarnąć? Z kim powinienem tam rozmawiać, żeby wytłumaczyli co trzeba zrobić ludziom od Zdunka w Gdyni? Przecież nie będę gnał pół polski do ASO... Na pewno jest jakiś zestaw powtarzalnych czynności, które wykonują.

A LED'y nie poziomują się same przypadkiem?

Nie rozumiem jak można oczekiwać, że kupując BMW można pokonać prawa fizyki. Warto zaznaczyć, że ostatnio w Polsce na drogach szybkiego ruchu mamy niestety ponad normatywne podmuchy wiatrów. To po prostu czuć i słychać na samochodzie, że wiatr jest silny. Stąd macie efekt, że raz "objaw" jest, a raz go nie ma. W dodatku podejrzewam, że nikt sobie nie zaprzątał tym głowy żeby autostrady/ekspresówki projektować w taki sposób żeby zniwelować podmuchy wiatrów bocznych tylko walą przez szczere pola jak leci.

Mam podobny problem od lat w kilku samochodach. Niektórzy wyważają dobrze, inni po prostu beznadziejnie. Warto mieć swój sprawdzony zakład

To nie ma znaczenia, wykrojniki są te same. Więc czego nie wybierzesz - przeszycie i krój fotela pozostają bez zmian.

Też na początku bardzo narzekałem na sportowe fotele w G20. I problem jednak leżał w moich przyzwyczajeniach oraz w źle ustawionym fotelu. Ustawiłem w końcu dobrze fotel (kąt siedziska i kąt oparcia) w taki sposób, żeby plecy i uda przylegały całe do fotela. Dodatkowo dup.a zawsze mocno cofnięta do punktu stycznego na środku fotela. Regulację mam ręczną. Dodatkowo zaznaczę, że mam 186cm wzrostu i fotel mam podniesiony do góry w taki sposób, żeby pomiędzy głową na podsufitką weszły 4 palce mojej dłoni jak siedzę prosto. Natomiast jest jedna rzecz, która moim zdaniem w tych fotelach jest pomyłką, przeszycia na siedzisku (te dwa wzdłuż), które miały być chyba stylistycznie super, a efekt jest taki, że wrzynają się po prostu w dupę. O ile mam jeansy - to luz, ale nie daj boże ubiorę coś cieńszego czy dresy, to wrażenie jest jakbym ciągle coś miał w tylnych kieszeniach. Po prostu WTF.

Podeślesz ten biuletyn? Zaczął mi hałasować szyberdach właśnie

Do 2000km przebiegu ASO robi geometrię na gwarancji.

Możecie się śmiać ale po odbiorze samochodu stwierdziłem, że jest krzywo. Przy geometrii ASO powiedziało - faktycznie było krzywo, teraz jest prosto - hura. Teraz jeżdżę i dalej czasami mam wrażenie, że jest krzywo. Więc olałem to, patrzę na drogę, a nie kierownicę i nie pałuję się tym - szkoda życia :)

To z BSI, któe w katalogu kosztuje 3700PLN załapiesz się na 3 przeglądy w tej cenie. Dodatkowo polecam uderzyć bezpośrednio do dealera po ofertę oraz sposób finansowania, nie jakieś masterleasy czy inne pierdy.

U siebie obserwuję to samo z tą kierownicą i doszedłem do wniosku, że jest to niestety perspektywa padania światła na elementy aluminiowe i nie da się jednoznacznie ocenić kiedy jest prosto :) Tak jest zaprojektowana kierownica i koniec.