kanapka7

Nie musisz się bać automatu. Bardzo przyjemnie się tym jeździ a niską prędkość uzyskasz za pomocą odpowiedniego operowania hamulcem. Od razu załapiesz o co chodzi.

Aktualizacji sterownika nie zrobisz samemu. Duże ryzyko uszkodzenia + potrzebna wiedza na ten temat. Najlepiej będzie tak jak mówisz - znaleźć serwis/tunera. Koszt takiej aktualizacji to chyba coś rzędu 400-500zł

Sprawdź sobie po numerze części. Realoem + podajesz namiary na samochód i znajdziesz dokładnie pompkę, którą potrzebujesz

Nowego zamiennika nie dostaniesz. Nowa w aso to koszt około 2000zł, warsztat na pewno będzie miał zniżki ale dochodzi koszt wymiany więc cena nadal pozostanie w granicy 2000zł. A nie myślałeś o kupnie używki oem?

@pablo-139 Daj znać po wszystkim @kkx5 Do ściągania łożysk nie trzeba już demontować zwrotnic żeby wsadzić to na prasę. Całość demontuje się bezpośrednio na samochodzie za pomocą śruby i zestawu nasadek. W zimie wymieniałem w 330xd łożysko w prawym tyle i znajomy mechanizm zrobił mi to na poczekaniu (mniej niż 1.5h), ale nie było żadnych problemów z zapieczonymi/urwanymi śrubami.

Nie, nie trzeba tego adoptować

Czujnik ABS około 100-140zł Koronka ABS - 20-40zł lub ̶p̶i̶a̶s̶t̶a̶ łożysko 120-150zł Koszt wymiany: około 1-2h W skrajnym przypadku koszt będzie wynosił około 600zł. Oczywiście wszystkie wartości są orientacyjne Edit. pomyliłem nazwy części

No to bardzo popularny temat na tym forum. Przyczyna ta, którą opisałem powyżej.

Może żarówka się spaliła?

Masz jakieś kontrolki na desce? Na pierwszy rzut oka uszkodzony czujnik ABS lub koronka lub enkoder. Sprawdzałeś błędy pod obd?

Napiszę Ci to, z czym miałem osobiście do czynienia, albo pojawiły się takie posty (doświadczenie innych osób). 1) Na allegro takie używane radio to koszt około 200zł. Instrukcję wymiany masz na youtube. To jest chyba najłatwiejsza opcja. 3) Loteria. Niektórzy po wymianie mają problem, niektórzy wymieniają i nic sie nie dzieje. Jeśli nie masz problemów z napędem, to rzuć monetą czy wymieniać 4) Zostawić dpf. Raz na jakiś czas się wypali i nie będzie problemów. Zapchany dpf to w dużej mierze inne problemy - wtryskiwacze, turbo itd. 5) 5w30 to olej fabrycznie lany do tego samochodu. Nie widzę podstaw, żeby zmieniać 7) E90 w mpakiecie nie jest typowym zglebowanym samochodem. Wygląda bardzo "normalnie". Dopiero gwint sprawia, że samochód jest spasowany. Może ktoś zmienił sprężyny lub inny element zawieszenia i dlatego auto siedzi wyżej 8) Włącza się tryb "hamowania silnikiem". Przydatne tylko w długich, górskich trasach. Ten tryb powinno się włączyć wtedy, kiedy hamowanie pedałem może przegrzać tarcze/klocki. Chyba to działa z prędkością <= 60km/h, ale więcej jest opisane w instrukcji. 9) Warto

https://www.youtube.com/watch?v=cLt-6ouliz4 To może pomoże

Wymiana oleju w dyfrze lub skrzynce rozdzielczej jest obarczone pewnym ryzykiem. Możliwości jest kilka: od niewłaściwego oleju, niewłaściwej ilości oleju po sam stan rozdzielacza napędu. Możliwe, że z uwagi na przebieg, olej drastycznie zmienił swoje właściwości i przez to inaczej smarował wnętrzności. Jeśli korek spustowy był zakręcony przez te 2 dni, to raczej nie ma to żadnego wpływu. Niestety, dalsza jazda z wyjącym przednim mostem prędzej czy później doprowadzi do jego zniszczenia. Więc temat musisz bardzo szybko naprawić.

@Wojti77 Link padł. Masz aktualnego linka?

Miałem podobnie po wymianie wahaczy przednich, ale świeciły bezpośrednio pod samochód. Problem naprawiłem na stacji diagnostycznej po normalnej regulacji świateł. Dlatego też radzę od tego zacząć

Stary czujnik miał jakieś uszkodzenia na czubku? Może enkoder na łożysku się uszkodził lub koronka pordzewiała i uszkodziła nowy czujnik? Dla pewności, sprawdź czy nowy czujnik nie jest uszkodzony. Komputer pokazuje jakieś błędy?

U mnie to wyglądało tak: 1) podczas jazdy na wprost/na zakrętach - samochód prowadzi się prawidłowo 2) podczas najechania na studzienkę/łatę na drodze - utrata stabilności. Lekkie bujnięcie/uślizg koła, niewyczuwalne przez pasażerów, ale jako kierowca było to zauważalne 3) podczas jazdy w koleinach - odczuwalne bujanie w koleinach, lekka utrata stabilności podczas wyjazdu z dużych kolein Skończyło się na wymianie wszystkich tulei z tylnym wózku oraz jednym wahaczu z prawej strony.

Tutaj instrukcja i momenty dokręcenia: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-330xd-lim/repair-manuals/11-engine/11-23-vibration-damper/

@Karol Yamaha FJR ISTA: https://www.youtube.com/watch?v=jRh09NevWJg INPA: https://www.youtube.com/watch?v=pEjusCYawEY Dodatkowo ktoś wspominał o możliwości przeprogramowania wycieraczek z czujnika na klasyczny interwał czasowy, ale nie pamiętam szczegółów

Sytuacja z dostępnością kół pasowych nie zmieniła się od ponad roku. W grudniu 2020 również szukałem koła pasowej i nikt nie posiada już nowych kół. Szukałem osobiście i za pomocą dwóch warsztatów - dostępne były tylko ori za 3.6k (bez rabatów), chińczyk którego nie polecali i używane oryginalne. Ostatecznie skończyło się u mnie zakupem używanego oryginalnego koła pasowego (87k km przebiegu z gwarancją na 2 lata) za cenę około 1100zł. Z ciekawości teraz sprawdziłem i sytuacja jest identyczna jak kiedyś, więc polecam jedynie poszukać używanych w idealnym stanie.

Też kiedyś szukałem sprężyn na tył. W bosch service założyli mi KYB RA7058 (podobno pasują do mojego modelu). Na realoem nie ma numeru części dla sprężyn, więc nie byłem w stanie tego zweryfikować. Na różnych stronach są sprzeczne informacje, co do używania tych sprężyn w zawieszeniu m pakietowym.

@patroleck To są szczegóły mojego zamówienia: 11:35 Jul. 10 2018 https://pl.aliexpress.com/item/991447642.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27425c0fVEMbzz 3 lata temu kupiłem jakiegoś podstawowego iCara. Za jego pomocą połączyłem się prawidłowo z aplikacją. Listę funkcji serwisowych możesz sprawdzić tutaj: https://bimmercode.app/cars/e90/ Na pewno akumulator dasz radę tym obskoczyć. Nie wiem jak z innymi, ale to sprawdzisz na liście ficzerów. Nie chcę proponować januszerki, ale zawsze możesz spróbować kupić iCara + skorzystać z 14 dniowego zwrotu jeśli będizesz miał problemy z połączeniem.

Jeśli chcesz tylko odczytać/kasować błędy i mieć tylko podstawowy podgląd na parametry, to wystarczy Ci iCar vgate (swojego kupiłem 3 lata temu). Współpracuje on z popularnymi aplikacjami jak bimmer tool (błędy + dpf + live data), bimmer code (kodowanie funkcji). Co do pytania na temat dostępności funkcji do kodowania, to musisz przeczytać kompatybilność aplikacji z danym modelem.

330xd z 2010 360k km nalatane Silnika nie trzeba się bać, ale musi być wcześniej sprawdzony i udokumentowany serwis. Sam silnik dobrze się sprawuje i nie ma z nim większych problemów. Ale jak to każde "stare bmw" - trzeba liczyć się z niespodziewanymi wydatkami i być na nie przygotowanym

Nie mogłem znaleźć na google ani w funkcjach sterownika. Czy w ista można sprawdzić działanie maty zajętości fotela pasażera na zasadzie siedzi/nie siedzi? Ktoś podpowie jak się do tego dostać?