buma

Kolego niech gaziarz zakłada rurkę 8mm.Przekrój rurki niema nic do spalania za to będzie stabilniejsze ciśnienie gazu do reduktora.Co do reduktora KM Silver przy 170km daje radę żadnych spadków ciśnienia,szybko się nagrzewa i nawet przy ostrej jezdzie ładnie trzyma termicznie.

Może pompa paliwa ma już dosyć i się wiesza?

Rozdzielacz dostaniesz tylko w aso bmw,o ile dobrze pamiętam cenę to 40 zeta.

Jak następnym razem spadną obroty i zacznie telepać silnikiem to nie wyłączaj go tylko odpinaj po kolei cewki, ta która nie zmieni kultury pracy silnika jest uszkodzona albo fajka na tej cewce może być naderwana.

Na początek sprawdź świece cewki i fajki na cewkach czy nie są popękane.

Sprawdź pompę paliwa to po prawej stronie tak kiedyś miał kolega po wymianie pompy wszystko wróciło do normy.

Nie potrzeba kanału podnosisz na lewarku od strony kierowcy i odkręcasz śrubę jest to torx .Opuszczasz auto i całą resztę robisz od góry.Wyciągasz filtr przeciwpyłkowy z kolankiem(rura która jest przy nim)Następnie wyjmujesz całą obudowę filtra powietrza wraz z gumowymi rurami aż do przepustnicy.Odkręcasz kable od rozrusznika potem drugą śrubę i wyciągasz go do góry cała filozofia 40min.roboty.Pamiętaj o odłączeniu klemy +żeby nie zrobić zwarcia. Powodzenia. :cool2:

Wielkie dzięki za odpowiedz.

Witam mam pytanie czy jeż z e46 lub z e39 będzie pasował do e36? wczoraj byłem po jeża był wyciągany przymnie z e36 i był inny mój ma 12 pręcików a ten miał 39 czemu tak? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Wymień bezpiecznik od podgrzewania foteli chyba nr32 w schowku.

Jak dobrze pamiętam to do wybicia tego trzpienia nie trzeba odkręcać tej nakrętki ,ona trzyma cały ten plastik do szyby.

Wszystko w skrócie przed wybijaniem ściągnij plastiki od środka przy trzpieniu.

Ledy przy tablicy będą pokazywać błąd przepalonej żarówki, ewentualnie po 2 miesiącach się przepalą. Tak mówił mi gościu od którego kupowałem żarówki .

Roboty jest na 40min.Podnosisz szybę wykręcasz śrubkę przy osłonie plastikowej zaznaczona na zdjęciu http://img713.imageshack.us/img713/5208/1307857856.jpg potem wyciągasz osłonę plastikową do góry. Następne klucz 13 i odkręcasz śrubę z trzpienia psiknij wd40 będzie łatwiej .Po odkręceniu śruby wybijasz trzpień do dołu, powodzenia.

Więc musisz ją rozkręcić i przeczyścić czpień który jest w środku a potem wszystko nasmarować i poskładać.

Otwórz samą szybę i sprawdz czy wycieraczkę można obrócić ręcznie,może jest zapieczona?

Od trzech miesięcy mam wymienione na diody, rurkowe tylko wewnątrz i jak na razie wszystko jest ok.Przy tablicy mam fabryczne.

Można rozebrać sam mechanizm, po którym zostanie tylko otwór w szybie.

Witam jeżeli masz sterownik absu z końcówką 001 to możesz szukać nowego albo ten co masz wysłać do naprawy. One są bardzo awaryjne właśnie przerabiam ten temat. Powodzenia.

Czy sterownik 0 265 900 001 można zamienić na 0 265 950 002 i adoptować go programem ncs expert?

Ten był już wcześniej naprawiany przez kogoś ,także nie ma sensu robić go jeszcze raz.

Potrzebuje pomocy wysiadł mi sterownik abs o numerze 0 265 900 001.Szukam używki ,w jakich bmw był montowany poza E-39 i w jakich latach.Czy po jego wymianie trzeba go programować?

Jest to M52TU 2.5 z tego zaworu są dwa wyjścia z jednego wąż idzie gdzieś do kolektora a na drugim nic ni ma przykładając palca zasysa go powietrze do środka. Gdzie szukać ten drugi wężyk?

Jeszcze jedna próba http://img841.imageshack.us/img841/1050/obraz061b.jpg http://img833.imageshack.us/img833/905/obraz058o.jpg

Sorry,ale nie wkleiły się całe zdjęcia tylko fragmenty jak to zrobić poprawnie?