buma

Czy trzeba mieć jakieś specjalne klucze ? możesz napisać więcej konkretów co robić po kolei .

Panowie mam pytanko jak wymienić rozrusznik w E-36 silnik 1.8 może macie jakieś patenty na szybkie jego wyciągnięcie ? Pozdrawiam i proszę o szybkie odpowiedzi,ponieważ mam zamiar sam go wymienić.

Panowi powiedzcie czy czerwony kabel od akumulatora idzie tylko do alternatora i rozrusznika czy jeszcze jest podłączony do kasety z bezpiecznikami ? może ktoś ma jakieś schematy jak on jest podłączony . :cry2:

Jeża też miałem odpiętego i wyciągnięte wszystkie bezpieczniki a i tak coś jeszcze pobiera prąd

Koledzy mam problem coś pożera mi prąd z akumulatora po odłączeniu alternatora i wypięciu wszystkich bezpieczników pobór prądu wynosi 1,6 A ,co jeszcze może być tego przyczyną ?

Wiem tylko że mam zalany castrol ale nie mogę rozszyfrować jaki, zrobiłem na nim 5tyś. i jak narazie nic nie ubywa . Myślę nad valvoline 5-w40.

99 rok przebieg 230 tyś. gaz

jakiej firmy olej polecacie do E-39 benzyna :?:

Dzięki kolego za szybką odpowiedz fele są od E 38 i wiem że będę musiał roztoczyć otwór centrujący na 74mm pozdrawiam .

Koledzy czy felgi 17" z et 13 i oponami 235/45 wejdą do E39 ? Proszę o szybkie odpowiedzi z góry dzięki .

Dzięki kolego za bardzo szczegółowy opis, gdy będę miał trochę wolnego czasu to zabiorę się za to Pozdrawiam . :cool2:

Czy da radę wyciągnąć ją od góry czy trzeba od dołu, na ile śrubek jest przykręcona i na jakie . Możesz opisać co po kolei wykręcałeś , żeby ją wyjąć ?

Skoro w tej odmie jest membrana to chodzi właśnie o nią , gdy jest rozerwana to przy rozgrzanym silniku wypada zapłon . Czy do wykręcenia odmy trzeba zdjąć kolektor ssący ?

Może to i ta odma zapomniałem jak on to nazwał ile ona kosztowała ? i dlaczego nie opłacało się jej wymieniać ?

Ile czasu zajmuje zdjęcie kolektora ssącego i od czego trzeba zacząć?

tak mi powiedział mechanik bo kiedyś miał taki sam przypadek jak u mnie i po wymianie membrany pod kolektorem ssącym { zapomniałem jak on to dokładnie nazwał} problemy z tamtym autem się skończyły, więc warto spróbować a chce zrobić to sam bo on wolne miejsce ma dopiero za dwa tygodnie . Teraz tylko nie wiem czy dużo jest roboty przy jego ściągnięciu ?

Koledzy w którym miejscu znajduje się gumowa membrana pod kolektorem ssącym ,bo nieszczelna może być przyczyną wypadania zapłonu.

Koledzy podepnę się pod temat chcę założyć dystanse po 30 mm na stronę do E 39 bo fele mam z ET 47 i mam pytanko czy przy takich dystansach nie zużyje się za szybko zawiecha i łożyska w kołach ???

Panowie mam fele od E36 z et 47 i chce je założyć do E39 dystanse powinny mieć 30 mm. Teraz pytanko czy przez takie szerokie dystanse zawieszenie nie ucierpi i jak będzie z trakcją ?

Powiedzcie ile może kosztować wymiana zaworów czy to się opłaca , po drugim pomiarze kompresji gdy były wykręcone wszystkie świece najmniejsza kompresja była na pierwszym cylindrze miała 10,5 a na czwartym było 12 . Najdziwniejsze jest to że zapłon zawsze wypada tylko na czwartym cylindrze i tylko wtedy jak silnik jest rozgrzany ,czy powodem tego może być popsuty czujnik wałka rozrządu ?

Cewki i świece mam nowe a na kompa podjadę dopiero w piątek albo w sobotę bo na razie nie mam czasu . Ile by trwało sprawdzenie tego na kompie?

Co morze być przyczyną niskiej kompresji na tym cylindrze i dlaczego tylko na nim wypada zapłon. Panowie a czy są może jakieś dodatki do oleju które by podniosły kompresje? pozdrawiam.

pomiar ciśnienia był robiony na rozgrzanym silniku i na pozostałych cylindrach było 11,5 i 12 , tylko ten jeden miał 10. Przebieg mam 230 tyś. i olej 10/40 castrola.

Panowie co jest nikt nie wie co może być przyczyną wypadania zapłonu tylko na 4 cylindrze . Dodam że gdy wyłączę i po chwili włączę silnik wszystko wraca do normy , aż postoi trochę na biegu jałowym i znowu to samo zapłon wypada na 4 gaże. :mad2:

wtrysk paliwa ok ciśnienie na tym cylindrze ma 10 trochę za mało mechanik powiedział że tak może być bo nie działał oleju nie bierze..