slaw369

dziwi mnie to nadal, dlatego szukam tej specyfikacji fabrycznej(konkretnego auta) -ale widać nie takie proste zabieram sie do zakładania sondy,może nie będzie zapóźno dla kata ciekaw jestem czy po podpięciu sondy wystarczy tylko reset komputera?

problem na 99% procent rozwiązany,sondy niema i niebyło(M50 2.0l-90r) a o dziwo -jest założony katalizator! co to, bmw przechodziło jakiś kryzys finansowy i nie zakładało sond a przecierz katalizator chyba droższy?

widze że opinie są podzielone,tylko zastanawiam sie o jakich przepływomierzach dyskutujecie ,bo klapkowy lub na ciepły drut to zasadnicza różnica (w budowie oczywiście)

moja e34 była sprowadzona z Turynu (Włochy) ,może dlatego? a data produkcji to 09 90r

To sie Fausto naszuka tej kopułki :lol: To jest 24V

Witam Szukam dobrej duszy z ASO która mogłaby sprawdzić po kodzie vin dokładną specyfikacje mojego auta a dokładnie; -czy fabrycznie auto miało założoną sonde lambde? Pozdro

Ja wczoraj zrobiłem wymiane gazu z r12 na 134,zdecydowałem sie na ten drugi bo ciężko o r12,tym bardziej że rozszczelniła się sprężarka,uciekł gaz i wylał sie olej. Zmiana gazu z olejem plus uszczelnienie(wymiana oringu) sprężarki 350zł i teraz zimno.

Ja to mam szcczęście ,kupiłem nową sonde i zadowolony zabieram się do wymiany a tu :jawdrop: nie ma co wymieniać !!! z tego co widze cały układ wydechowy jest jakby fabryczny,znaczki bmw na tłumnikach a sondy nigdzie niema silnik M50 2litrowy z katalizatorem może być bez sondy L ?

Odnalazłem przyczyne złych wyników analizy spalin a jest to brak sondy lambdy :jawdrop: Może po koleji,według zaleceń kolegów; -zrobiłem badanie ciśnienia cylindrów,wyszło dobrze średnio 13 atmosfer,różnice między cylindrami max 0,5 atmosfery. -pojechałem na badanie komputerowe (50 zł) diagnoza-"niby wszystko dobrze ale można wymienić sonde z tym że nie dajemy gwarancji że badanie spalin wyjdzie lepiej bo może jest zepsuty katalizator, ale samochód napewno dostanie wigoru po wymianie sondy" Nie zdecydowałem się na wymine bo odstraszyła mnie troche cena 400zł -kupiłem sonde zabieram się do wymiany z kolegą i tu zdziwienie-niema co wymienić,widocznie poprzedni właściciel coś pokombinował Niewiem co teraz z tym fantem robić,gdzie szukać wtyczki do podłaczenia sondy(sonde kupiłem uniwersalną na krótkim kablu) czy może jeździć bez jak dotychczas" Ciekaw jestem jak mechanik na badaniu komputerowym mógł nie widzieć braku sondy?

Jeśli chodzi o kody błędów,może to coś pomoże http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=156777&highlight=bmw&sid=479b989e36f054ae44f80c8634195a9a

Dodam że też mam obsesje drgania silnika na wolnych obrotach,ale gdybym miał takie drgania jak Honzik 1976 to dostałbym chyba palpitacji. Tak poważnie jest bardzo drażniący problem,najlepiej (według mnie) sprawdza się drgania otwierając szeroko przednie drzwi i obserwując nawolnych obrotach-tylko silnik dobrze rozgrzany,obroty około 600. Mój problem z obrotami jest prawie identyczny jak u bleumannis ,też na sekwencji (brc sequent),chociaż na benzynie też odczuwam bardzo delikatne zachwiania pracy silnika, ale tego już bym się nie czepiał.Może to jednak mieć wpływ na prace na gazie bo instalka gazowa korzysta z ustawień komputera benzyny. Sprawdzałem ciśnienie na cylindrach i mam od 13 do 13,5 (ciepły silnik)to raczej dobrze jak na prawie 200tyś przejechane. Będe wymieniał niedługo sonde,później do gazowników na kalibracje jak sie poprawi dam znać.

Właśnie te niepotrzebne koszty są najgorsze,jak czytam że ktoś powymieniał połowe śilnika a dalej ma ten sam problem i pustke w kieszeni to :mad2: Sprawdzałem ostatnio świece i mają, jasno szaro-blady nalot zasugerowało mi to, że jest zbyt uboga mieszanka,świece mam napewno dobre. Ciekaw jestem ile może kosztować regulacja mieszanki i ustawienie zapłonu,i jakiego mechanika polecacie w częstochowie. Pozdrawiam

Wielkie dzięki za konkretną diagnoze dla Fazera. Będzie to na 99% wina ubogiej mieszanki i pytanie czy regulacje mieszanki trzeba zrobić osobno dla gazu i benzyny i jeśli dobrze rozumiem ustawia się mieszanke komputerem.

Sprężanie mierzyłem przy zakładaniu gazu (było bardzo dobre zdaniem gazowników) i zrobiłem na nim jakieś 20tyś km, czyżby gaz poczynił takie zniszczenia? Mam pytanie czy pozostaje mi tylko warsztat i to mechanika bo HC już na benzynie mam przekroczone 400% a na gazie 800%. Chciałem jeszcze zapytać co trzeba będzie z tym problemem zrobić w warsztacie, bo niemam żadnego zaufanego a bemką jeżdże dopiero rok.

Po wcześniejszych wypowiedziach Zbicha i Fazera wnioskuje że w moim przypadku winę za takie wyniki spalania ponosi zbyt uboga mieszanka paliwa. Chyba musze odwiedzić jakiś warsztat,tylko zastanawiam sie mechanika czy gazownika?

Witam Sory że tak późno,ale nie miałem możliwości odpisać. Zrobiłem dzisiaj analize na gazie,poprzednia na benzynie jak się dobrze domyślał kolega Zbichu.Wyszło tak; RMP =717 CO =0.248% CO2=11.56% O2 =7.59% HC =867 ppm L =1.363 Dodam że silnik M50 2,0l przebieg prawie 200tyś,a instalacja gazowa to BRC sekwencja, spalanie na gazu średnio 12l na 100km. Jeśli mógłbym coś dodać istotnego, to czekam na podpowiedzi. Pozdrawiam

Sprawdzałem na benzynie,ale mam też gaz sekwencje tylko akurat na przeglądzie brakło go i nie zrobiłem pełnego pomiaru.

Sory za te węglowodany :mad2: oczywiście że weglowodory,teraz sobie uzmysłowiłem. Jak sprawdzić czy to wina sondy

Te "węglowodany" to słowo które usłyszałem na przeglądzie od mechanika a pytając o katalizator stwierdził że jest ok jeśli CO jest w normie,a HC może być od złego paliwa.

Witam Mam silnik M50 2l analiza spalin dla CO wyszła pozytywnie,około 0,250 podobno norma to 0,5. Jednak HC (węglowodany?) przekroczone 4 razy tzn. norma 100 a u mnie 400. Chyba coś złego dzieje się w silniku?

Witam Tak jak się spodziewałem,po wylaniu półsyntetyka i zalaniu syntetyka 5W/30 klekotanie hydrauliki ustąpiło!!! Dodam że półsyntetyk kupiłem w warsztacie z beczki,a syntetyk oryginalnie pakowany dla opla, naprawde w dobrej cenie na allegro.

Witam Moja e34 M50 przez 15 lat miała lany castrol TXT 5W/30, gdy ją przywiozłem mechanik doradził mi żeby zalać półsyntetykiem i co? Nastały pierwsze mrozy i zaraz słychać hydraulike tak do 2-5 sekund. Dzisiaj zalałem spowrotem 5W/30 i myśle że jutro rano nie usłysze klekotu. Pozdrawiam

Moja bemka przed sprowadzeniem zalewana była syntetykiem 5w/30,jakiś drogi castrol z serii TXT koszt ponad 50zł za litr na zamówienie.Zrezygnowałem z tego i zalałem auto Qeykerem 5w/40,niby ok ale musiałem dolać 1,5l przed następną wymianą,dlatego druga wymiana to 10w/40 też Qeyker i po 5tyś km na tym oleju zaczeły się stuki przy zapalaniu zimnego silnika M50 2.0l Chyba wleje jednak tego castrola? Znalazłem taką oferte,co o tym sądzicie? http://aukcjewp.wp.pl/show_item.php?item=81896500

Witam Uważam że powinieneś zacząć od wymiany mikrofiltra,ja wymieniałem po 20 tyś.km i zrobił się "cud" ,zapomniałem o parowaniu szyb i braku ciepłego powietrza.Stary mikrofiltr był dosłownie czarny nie przepuszczał powietrza,a po wymianie 100% komfort w kabinie.

U mnie takie objawy powodował regulator napięcia w alternatorze