tomaszj1990

Panowie może nie do końca na temat, ale spróbuję zapytać bo ten post ciągle jest aktywny. Mianowicie interesuje mnie jak u was wygląda różnica ciśnienia atmosferycznego i ciśnienia z map sensora czyli czujnika doładowania na zgaszonym silniku. Ista podaje, że różnica powinna wynieść nie więcej niż +-25 mbar. Pytam bo u mnie ta wartość jest zazwyczaj przekroczona w granicach 27 nawet do okolic 30, czasem zaś w granicach 25. I zastanawiam się czy taki czujnik kwalifikuje się do wymiany. Ostatnio go wyczyściłem, choć nie było nagaru ale auto jakby lepiej jechało. Może placebo może nie. W każdym razie jeśli zawyża ciśnienie już na wyłączonym silniku to co będzie przy doładowaniu? Wyższy odczyt doładowania niż fizycznie jest + większą dawka i mamy sądzę. Jak te wartości wyglądają u was? Będę bardzo wdzięczny za odpowiedzi. Mowa oczywiście o silnikach diesla z dpf m57 ewentualnie m47. Pozdrawiam

Dziś zakupiłem aplikacje w wersji expert. Do tej pory korzystałem z inpa oraz ista+. Pytanie do tych którzy ograniczyli przy pomocy aplikacji egr na 87 mg czyli maks. Jakie odczucia jeśli chodzi o przyśpieszanie samochodu (ewentualne zamulenie) oraz jak to wpłynęło na okresy/ kilometry pomiędzy wypalaniami dpf?? Pytam ponieważ przy pomocy ista mogę ograniczyć maks 40 mg a z pomocą aplikacji +87 mg działa i zapisuje bez problemu. Druga sprawa to interesują mnie wartości sondy lambda. Przy przyśpieszaniu wartość zbliża się u mnie do okolicy jeden, a po odpuszczeniu do około 32,5 więc chyba ok. Jak ta wartość wygląda na biegu jałowym przy rozgrzanym silniku? Jeśli mógłby ktoś sprawdzić u siebie za pomocą aplikacji byłbym wdzięczny. Mój silnik to M57 w wersji 231 Km