DEF

ja kupiłem w innym kolorze niz moje auto, ale za pare złotych dorobili mi farbke w sprayu i pomalowałem sobie, to jest tak mała powierznia, że nie ma śladu!

Takie auto na proste drogi? Po co? : ) Wybór Twój. Ja bym nie kupił. hehe, no proste, proste, w sensie bez dziur kolego...

ja ostanio kupilem bez problemu na alledorgo...

Witaj, Próbowałem wklepać numer części, ale nigdzie nie wchodzi, jeśli możesz mi pomóc to rozszyfrować to będę wdzięczny: http://img853.imageshack.us/img853/984/img1431fg.jpg

Jak gdzieś w pobliżu jest tor wyścigowy to będzie gdzie korzystać z najnowszej techniki. hej Jest tor, ale i są proste drogi, wiec problemu nie ma! Jechałem autem ponad 1000km do domu po zakupie i nie było problemu, tylko te sprzęgło jak na nauce jazdy :lol:

M5 jest szybkie to fakt, bo mialem okazje nie raz powozić, ale mimo to, to jest inna liga, bo masa 1250 kg i napęd ( 4x4, aktywne dyfry) w moim aucie to inna liga osiagów!

Panowie, Troche sie tutaj uśmiałem i powiem Wam tylko tyle, że pierwsze wypowiedzi wskazują na niesasmowitą i totalną ignorancją i kompletnym brakiem wiedzy w temacie, wyciągane są za mnie jakieś dziwne wnioski, porównujecie AMG czy M5 do tego auta, to moze jeszcze Zetora dolozymy - ale to już nie mój problem i bez urazy, ale zalecialo grubym zaściankiem...

Witam, No i stało się, po rozmyślaniach nad zakupem E60 M5, zdecydowałem się na kompletnie coś innego, coś z zupełnie innej bajki, bo to co w efekcie nabyłem jest faktycznie POTWOREM Z BAJKI :twisted: a dlaczego tak jest, zobaczcie sami. Zapdła również decyzja o sprzedaży E60, więc po 7 latach pierwszy raz rozstaje się z marką BMW :o Work Of Art - FORGED JDM EVO RS/MR/FQ360 7/8/9 CAŁA GALERIA: http://img832.imageshack.us/g/evo004.jpg/

Witam, W nawiązaniu do innego postu: viewtopic.php?f=73&t=151085&p=1105968#p1105968 prosze o podpowiedz "jak sprawdzić zgodność modułu. Np. jak rozszyfrować LME6X ohne LWR i czy założenie go do biksenonów ze skrętem będzie poprawne. Co z adaptacją - czy jest konieczna, czy można pominąć???

no, no musimy temat rozpracowac jak pare innych wczesniej, bo nikt nam chyba nie pomoże, wiec szybki ORIENT i bedziemy pierwsi... :wink:

Hej, U mnie diagnoza padla na sterownik i mysle, ze u Ciebie bedzie to samo, bo jesli wszystkie uklady zostaly sprawdzone przez Was i sa ok to brak pradu na wyjsciu na lapme, moze powodowac tylko sterownik. U mnie na poczatku gaslo tylko prawe dlugie, potem zaczal gasnac lewy xenon, sprawdzilismy wszystkie uklady, odlaczylimsy lampy, zamienilismy je stronami itd... itd, na koncu wpielismy probowke w kable i okazuje sie, ze na kablach po jakis 30-40 sek. nie ma pradu, gdyby to bylo zwarcie to w momencie odpalenie swiatel nie byloby go odrazu... Dam znac jak go wymienie...

Hej, Mój sprytny kolega mechanior zlokalizował i wyciągnął dzisiaj ten modół i zrobił maly eksperyment: 1. Po zapaleniu świateł i odczekaniu aż zgaśnie to jendno długie w prawej lampie i xenon w lewej, odpiął wtyczkę ze sterownika na moment i wpiął spowrotem i lampy znowu się zaświeciły, po czym zanowu po 15-20 sek. zgasły i tak kilka razy. 2. Ciekawe jest to, że po pierwszym wyłączeniu świateł po dłuższym postoju ( jak sie auto zupełnie "uśpi") światła gasnął po dłuższym czasie, niż po tym jak sie wypnie i wepnie wtyczke od sterwonika. Wyłączenie samego zapłonu nawet na dłuższą chwilę 30sek -1 mineta po tym jak światła zgasnął nie powoduje zmian, czyli juz sie spowrotem nie zapalają. Wychodzi na to, że raczej sterownik ma jakiś błąd.....?

gdyby to bylo tylko to i takie proste to bylbym :D jak sie wczytasz dokladnie w to co napisalem, to sprawa jest znacznie bardziej skomplikowana jak palnik.... dlugie nie jest na palniku i tez gaśnie... zachęcam do dokladnej lektury postu...

Witam, Panowie mam problem, ktory dopiero zaczynam powoli ogarniac, ale moze ktos z Was cos na ten temat wie lub przerabiał to. Temat dotyczny przednich lamp wiec nadmienie, że są to adaptatywne xenony, model auta E60 530i z 2003 roku. W lipcu/sierpniu zeszłego roku ( auto stało, nieruszane jakes 2 miechy w deszczowym UK) zauważylem, że po 15-20 sekundach od zapalenia, gaśnie mi w przedniej prawej lampie ( patrząc od przodu auta ) światło drogowe. Temat zignorowałem, a raczej zapomnialem o nim, bo zbyt często autem nie jezdziłem od tamtej pory a szczególnie nocą. Pare tygodni temu pojawił sie inny problem - po prawie 3 miesiącach nieużytkowania auta ( auto też stało całą zimę w deszczowym UK ) po 15-20 sek. zaczął mi gasnąć lewy, przedni xenon ( patrząc od przodu ). Napewno lampy same w sobie są sprawne - podmieniałem je miejscami ( lewa na prawą i odwrotnie ) i zawsze gasnął tak samo, więc coś jest z instalacją/sterowniem. Popiałem auto pod kompa - LAUNCH i pokazał mi dwa błedy: 9CB9 - short circuit at lamp output 9CBC - short circuit at lamp output Powyższe oznacza tłumacząc dosłownie, że jest zwarcie na wyjściu lampy. Sprawdzałem modół świateł i wszystkie inne modóły, które mogą miec zapisane błedy w pamięci i nic innego nie znalazłem. Gdzie sie znajduje modół od tych świateł??? Na podszybiu???? Czekam na Wasze podpowiedzi. Dzieki.

Hej, Jesli kupisz identyczna baterie - moc i pojemnosc to powinno sie obejsc bez adaptacji - ja podmienialem u siebie kiedys na pare dni i wsadzilem kupiona w Halfords, o identycznych parametrach co oryginal i wszycho smigalo...

:cool2:

kurde ale fajnie macie, u mnie narazie sladow zimy, ale za 3 tygdonie ruszam do kraju, wiec 4 napedy, 2 szperki i 300KM beda mialy co robic! :lol:

to czy one sa przekladane czy nie, czy cos bylo przy nich robione nie jest sprecyzowane w jego pytaniu jak rowniez to, ze dopiero co dobrze swiecily - to sa Twoje domysly i zakladac mozna wszystkie wersje rowniez z ta , ze mogl dopiero co kupic auto, przy ktorym moglo cos byc kombinowane z tymi swiatlami, ale tego ani ja ani Ty nie wiesz, bo kolega za malo precycyjny jest i nie podal calej histori usterki i raczej nie ma pojecia o tym systemie, ale od sprawdzenia regulacji trzeba zaczac, czyli od poczatku, potem podpiac i sprawdzic sterownik, czy wogole mozna sie z nim skomunikowac, sprawdzic bledy, to czy da sie sterowac swiatlami manualnie z pozycji kts i tid.. itd. To jest jedyna i sluszna kolejnosc dzialan i diagnozowanie tej usterki, wegdlog tego co sam zainteresowany opisal, Ty nie zalozyles tego co ja zalozylem od poczatku... :cool2:

jak napompujesz tyle ile mowi tabela to bedzie dalej ok przy 255.

jednemu koledze tak plywalo - fachowcy wymienili mu praktycznie cale zawieszenie z tylu i nic... wiec mu kazalem sprawdzic cisnienie w tylnych gumach no i pomoglo :duh: . Tak jak Jarek pisze - na slupku masz tabele cisnien w dwoch opcjach - male i duze obciazenie auta i tego sie trzymaj. Po wyregulowaniu cisnienia nie zapomnij o funckji w I-DRIVE.

kolego zanim cos napisesz i zaczniesz podwazac kogos to sie upewnij, ze wiesz co piszesz - poza tym, ze nimi modol steruje, to swiatla te maja prosta, mechaniczna regulacje jak kazde inne w kazdym innym aucie i nie minimalna jak piszesz tylko ta regulacja jest spora (mozna soczewki wychylic do zewnatrz, lub do wewnatrz - przerabialem temat jak mi padl silnik skretu w lewej lampie tylko, ze wtedy soczewka poszla poza zakres regulacji) i to jest pierwsza, najprostsza rzecz od ktorej nalezy zaczac, czyli zaczac od pocztku i sprawdzic, czy sa prawidlowo ustawione, bo jesli nie to mozesz sobie i 10 modulow wymienic i nic z tego nie bedzie. Jesli regulacja jes ok, to wtedy podpiac pod KTS i zobaczyc czy da sie nimi sterowac z KTS, bo skoro soczewki chodza to modul raczej tez jest sprawny, a moze wymagac adaptacji.

oo, nagle wszyscy jednym zgodnym hurem spiewaja i juz nie chodzi o wnetrze i tylko to mnie draznilo, ze ktos moze kierowac sie komfortem czy dodam na tej samej zasadzie ekonomia kupujac STI czy Evo. MMW: A na Twoje słowa "pokazuje to tylko, ze trakcja jest wszystkim i bez trakcji nie ma wynikow i nawet 1000 koni nic nie znaczy bez trakcji" odpowiem pytaniem. Skoro trakcja jest wszystkim to czemu wysokie i ważące ponad 2 tony X5 M objeżdża STI na krętym torze i to jadąc na mokrym skoro to trakcja jest wszystkim??? ;) X5M - 555KM + super zawieszenie + szeroka opona, a raczej walce, to pokazuje wlasnie jaka jest fenomenalna trakcja w tym aucie, ale gdyby te 555KM bylo w EVO czy w M5 to byloby jeszcze szybciej czyz nie, bo nizszy srodek ciezkosci, tez jest elementem skladowym wplywajacym na trakcje!!! Swoja droga ciekawi mnie rodzaj opon w tych STI czy Evo, bo w tych mocniejszych wersjach STI czy Evo sa montowane semislick, wiec sorry ale na mokrym bez chociaz normalnej opony to i napedy nie wiele pomoga, a nie zapominaj, ze opona tez jest podstawowym elmentem trakcji - to jest tylko na marginesie, ale skoro uwazasz, ze trakcja to nie wszystko to wez i wpadnij do mnie zima do Olsztyna swoim autem czy np: M5, i posmigamy po sniegu czy lodziku, a jak nie bedzie zimy to po olsztynskich szutrach i moze dojdziemy do zgody co to jest trakcja i ze im gorsza tym auto slabiej jedzie i nawet 1000 konny Veyron bez trakcji nigdzie nie pojedzie. To, ze tylno napedowe BMW moze objechac 4-ro napedowe 420 konne RS4 czy jeszcze lepiej 450 konnego Merca AMG o 5 sekund na jednym kolku mowi samo za siebie i wcale mnie nie dziwi, bo chyba kazdy z nas wie, ze wlasnie BMW konstruje jedno z najlepszych zawieszen i jedno z lepszych aut, dlatego tez nim jezdze, ale nie lubie jak ktos ma klapki na oczach i dyskredyduje inne auta, nie bardzo wiedzac chyba na czym polega ich przeznaczenie, bo sa to fenomenalne auta, ktore jezdza w kazdych warunkach i po kazdej nawierzni, ktore moga rywalizowac z kazdym autaem na asfalcie, ale juz nie kazde auto moze rywalizowac z nimi na innych nawierzchniach i nie ma chyba lepszej zabawy jak jazda po szutrze czy sniegu i przekladania auta z boku na bok.... tor asfaltowy to naprawde nuda... :lol: Tyle z mojej strony. The End. :8)

po otwarciu maski, na gorze lamp, sa dwie srubki, za pomoca ktorych mozesz wyregulowac swiatla.

NO 1. - 1:24.8 - Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400 :lol: hehe kolego... standardowe STI, zakladajac, ze z 2.5l motorem ma cos okolo 320KM, gdzie M3 czy RS4 ma ich 420!!!, nie mowiac o X5M-555KM!!!, wiec co Ty tutaj porownujesz, uwazasz to za obiektywne porownanie??? numer 1 jak widac EVO - cos trzeba komentowac??? Dodam, ze to EVO jest to nadal fabryczny samochod z paroma zmianami i mega turbo dziura, ktory jedzie tylko w przedziale od 4000rpm do niecalych 6000rmp!!! nie piszac o stratach mocy wlasnie powodowanych napedami i ma tylko 400KM i objechal na asfalcie ( terytorium M3 czy RS4) 500 konne M5, RS4 czy M3. pokazuje to tylko, ze trakcja jest wszystkim i bez trakcji nie ma wynikow i nawet 1000 koni nic nie znaczy bez trakcji - wez i porownaj M3 czy RS4 tez z napedem 4x4-tylko, ze prymitywny naped jak w traktorze i postaw 280 konne 2 litrowe STI na tym samym szutorwym torze-chyba jednak nie ma co porownowac! na deser - Diablo 570KM SUPERCAR (asfaltowiec) vs Evo 400KM - zwroccie uwage na wnetrze w Evo-zajebiste kubly, alkantara itd.. w Lanosie nie widzialem tego??? http://www.youtube.com/watch?v=R55Kow1qnoE Sumujac-jesli nawet ktos kupuje EVO czy STi dla wnetrza i komfortu, to pewnie tez kupilby np: 520d dla niesamowitych osiagow, a M5 dla niesamowitej ekonomii, tyle sensu z tego mozna wyciagnac!

no lwasnie o tym pisze co Ty - wnetrze tych aut wynika z jednego faktu - przeznaczenia tych aut i roznica miedzy BMW a Subaru czy Evo jest jedna i zasadnicza: BMW jest projektowne i budowane z mysla o codziennym uzytkowaniu, z mylsa o Panu Kowalskim i jego potrzebach i jego oczekiwaniach, jednym slowem auto uzytkowe, z ktorego potem powstaja auta sportowe. Pierwszy model Imprezy czy Evo powstal z mysla o rajdach, a nie a Panu Kowalskim, a dzieki owczesnym przepisom odnosnie tej dyscypliny sportow motorowych ( dzisziejsze WRC to owczesna grupa A8 ), zawdzieczamy to, ze fabryki te musialy te wypuscic wersje drogowe tych aut!!!! Owczensa Impreza czy Evo to byly rajdowki w cywilnej skorze, a nie cywilne auta w rajdowej skorze!!! Dla mnie te auta wlasnie z lat 90-tych to kwintesencja motoryzacji w najczystszej formie, auta nie tylko z dusza - z diabelska dusza!!! Napedy, szpery, turbo, przelotowy tlumik - ktos mi kiedys powiedzial, ze to "terror na kolkach". Reszte mozna przemilczec i pominac, reszta nie ma znaczenia, takie sa moje odczucia, jak wsiadam do GT4!