Chudy__

mam tez kierownice w drewnie z vinu w takim samym kolorze jak reszta listewek, tyle ze ja mam na pol piano black

Dokładnie tak jak wcześniej już pisałem w innym temacie korekcję nic nie mówią konkretnego mój wtrysk który miał najlepsze korekcję bliskie 0 był najgorszy z całej szóstki. Ja osobiście nie polecam bawienia się w sztuki bo sam ma tym zmarnowałem kupę czasu

A elektrozawór sprawdziłeś czy jest podpięty wężykami? Ja jak zapomniałem o jednym wężyku to też tak było że do 2.5k był mil a później już się napędzała

Pewnie chłodnica oleju tzn uszczelka jak nie ma żadnych innych objawów

Mi turbo źle lądowało i okazało się że zawieszał mi się elektrozawór właśnie ten koło turbo aż w końcu zawiesił się przeladowala turbina i rozerwało kolektor Kupiłem jakiś inny używany za 50zl czyściutki i śmiga. Nowy pierburg kosztuje 230zl więc to chyba nie jest jakoś mega dużo Wymień wszystkie wezyki koło turbo te od gruszki i ten od tego zbiorniczka Na całość mi starczyło chyba z 2m bez poduszek

U mnie dół się poprawił niesamowicie jak isinolem kata który był już zapchany.. Bardzo niechętnie to zrobiłem i myślę żeby kupić jakiś zamiennik bo spaliny śmierdzą. Ale naprawdę efekt kolosalny, zależy czego Ci tak naprawdę potrzeba samego programu czy dalszych modów. I wyciągania ile się da

Właśnie ze takie d25 nie będzie jakoś bardzo daleko za 3.0d które występują w e39 Po rozmowie z tunerem wyszło na to że d25 jest mocno podatne i 250km i 500nm to nie jest problem

Coś słaby ten tuner chyba.. Zawsze myślałem że jak coś z silnikiem nie gra to tuner się nie podjemie dopóki nie będzie naprawione to co nie halo. Później są takie legendy ze chip psuje silnik osprzęt itp Ja teraz będę wkładać gt2260v i większy cooler Ja żałuję że odrazu nie dalem większej więc jak zależy Ci na mocy i żeby to śmigało to daj większe turbo.

To od tunera zależy ile dołoży paliwa. Jak da za dużo i zbraknie powietrza, bo turbo więcej nie jest w stanie napompować to będzie dymić, bo dym to nic innego jak niespalone paliwo. Poproś, żeby doregulował tak, żeby było bezdymnie i tyle, jednak moc będzie mniejsza. Dodatkowo weź pod uwagę obecne wysokie temperatury = mniej tlenu w dolocie. Też chciałem kiedyś zrobić w swojej M57D25 chipa tylko trochę się boję, bo 1. nie znam tunera z polecenia więc to byłby przypadek, 2. to są stare auta i zawsze coś może się wydarzyć przy wysilonym silniku (np. turbo, pęknie kolektor lub intercooler), 3. jak się orientowałem wtedy 1300-1500 zł to jednak jest sporo Wal do bagora a będziesz zadowolony za śmieszna kasę

Ja mam m57d25 też po chipie ale u bagora szaowane 200km i ponad 400nm (bo chip na odległość) Żadnego dymienia itp turbo wstaje bardzo szybko i ładnie ciągnie do końca Od 80-120 na 4 biegu jak dobrze pamiętam coś koło 7sec Jest przepaść między serią a nowa mapą U mnie jak była wgrana mapa to było nowe turbo i świeże wtryski. Nawet jak mi wtryski padły w między czasie to nie dymiła na czarno

A żaden mechanik mi nic nie poradził na to. Ale teraz do przodu dalej więc czekamy za turbina gt2260v i większy cooler program :)

A więc po prawie roku czasu chyba wszytsko jest już w normie... Mam nadzieję że już tak zostanie jak jest. A więc wywaliłem wszystkie wtryski zawiozłem do polecanego przez wiele osób speca od pomp i wtryskiwaczy i na poczekaniu wszystko zrobił. Wtrysk który w korektach odstawał najbardziej od reszty który miał być winowajcą okazał się że jest najlepszy z całej szóstki. A ten który robił mi problemy byl z 1 cylindra i miał najlepsze korekcję z wszystkich... I dostałem info ze nie ma co patrzeć na korekcję bo one nie pokrywają się że stanem wtryskow. 3szt miałem bardzo ładne a 3 kiepskie dawki. Zostały wyregulowane Sprawdzone ponownie i po zamontowaniu okazało się że silnik na zimnym pali bardzo ładnie nie telepie nie robi wrażenia jak by miał nie pracować na 1 gar. Nie ma już też zasłony dumnej po odpaleniu z rana a jedynie mały bąk którego się już nie czepiam bo jest prawie nie zauważalny. Szkoda tylko zmarnowanego czasu i kasy na te podmianki i cudowanie na siłę z wtryskami o słabych korekcjach Na przyszłość mogę polecić tylko że jeśli coś się dzieje z z wtryskami to wyjmujemy wszystkie i na stół

Tak to jest ten. Ja chyba kupowałem za 90zl Trytka go dałem do szpilki tam widać na foto miał być przykręcony ładnie do tej szpilki ale mi za bardzo wystawał i maską na wąż naciskała. Jak kupisz to nie sugeruj się zegarem tylko kompem.

Też chciałem rozebrać seryjny ale odpuściłem i zamówiłem taki i śmiga

Dziś wszyyskie poszły na stół do sprawdzenia i się okaże w czym problem

Ja mam epmana od 15tys km I jest ok. Trzeba tylko dobrze uszczelnić gwinty i teraz mam ciśnienie na wolnych 4.2 A pod obciążeniem schodzi do minimum 3.9 Wiec za jakis czas zmienię napewno progowke. Na seryjnym regulatorze na wolnych miałem 3.6 a pod obciążenie nawet 2.9

Szósty był wymieniony bo miał +5.5

Tak wyglądają u mnie na mocno rozgrzanym Chyba ten 4 muszę podmienić jeszcze. Chyba że się myke na zimnym są mocno rozjechane i ten 4 mam w okoli +3.5

Najlepiej podmienić ten co daje tyle na plus i zobaczyć co będzie. U mnie taka wymiana zdała egzamin

Ale to raczej nie zmieni mu korekcji tylko ewentualnie ciśnienie paliwa

10tys to kupa kasy i chyba bez sensu to wydawać na d25 Turbina gt2260v do tego cooler program seryjne wtryski map sensor i pewnie 250km pęknie

Co masz na myśli podnieść moc? W ile celujesz? Sam program w m57d25 daje około 200km i prawie 450nm

Kupiłem uzywki że sprawdzonego źródła po sprawdzeniu u speca od wtryskow Już napewno nie będę dawał do regeneracji bo lrtomo łowiąc moje wtryski wytrzymały około 40tys km po regeneracji.. Demontaż kolektora to jest prosta insuzbka robota bez żadnych problemów z wyjęciem wtrysku nie będzie problemu jeśli się nie zapiekły moje po ponad roku i około 40tys km wyszły bez problemu

Jak nabije klimę czyli w przyszłym tygodniu to mogę sprawdzić

Sprawdziłem dziś inpą I jest znaczna poprawa 4 wtryski pracują w zakresie 0.XX A nr 4 ma teraz 1.55 ,a nr 6 - 1.25 Pomiar na rozgrzanym silniku po około 50km.