Piotr U

Mam ten silnik w piątce M550i (530KM) 41 000 km przebiegu Jest traktowany bardzo ostro i wszystko jest ok. Przy jeździe autostradą przy 200 km/h ma 2800 obrotów, więc jest relatywnie cicho. Spalanie z 10 000 km u mnie średnie 21l/100 km, ale zdarzało się, że jak jeździłem na krótkich dystansach z domu do firmy (4 km) i tak 4-5 razy dziennie to bak potrafił opróżnić po 160 kilometrach. Gdybym jeszcze raz miał kupić to na pewno bym się zdecydował, ewentualnie na M5 625 KM. Piotr U.

Gdyby się nie dało. Ja w kilku samochodach mam zamontowany " PEDAL BOX" https://hpfactory.pl/pedalbox/?gclid=Cj0KCQiAmL-ABhDFARIsAKywVaepPQ7QWk8kcQmI8KkisrnvhdNg-Jdd5h8w9FbsqnZH8nlNCgEbwOUaAtv6EALw_wcB zmienia charakterystykę pedału "gazu" po zainstalowaniu w samochodzie Możesz wybrać kilka różnych charakterystyk, szybkość reakcji na gaz. Wrażenie jest takie jakby samochód miał ze 100 koni więcej i charakter mocno usportowiony. Mam to zamontowane w dwóch dieslach i jednej benzynie. PU

Witam. Jedź do dobrego warsztatu detailingowego i Ci to zrobią. Tak na marginesie, jak kupowałem auto rok temu sprzedawca namówił mnie na ceramikę na lakier, zrobiłem, auto wyglądało pierwsza klasa. Auto jest zawsze myte na myjniach detailingowych więc zawsze jakość lakieru była jak w nowym aucie. Niestety miałem przygodę z naprawą jednego elementu w przednim zawieszeniu (kole) gdzie auto było 9 razy w serwisie ASO po drugiej wizycie zauważyłem na lakierze ślady jakby ktoś wziął na szmatę ziarnka piasku i auto nimi wytarł, przy kolejnej wizycie w ASO było jeszcze gorzej. auto za każdym razem było myte przez pracowników. Więc poprosiłem przy kolejnych wizytach żeby nie myli, ale mają taką organizację, że klient może prosić a oni i tak oddają umyte i jeszcze bardziej porysowane. W efekcie Auto na wiosnę idzie do polerki do warsztatu detailingowego, co w efekcie będzie mnie kosztować około 1500 do 2000 PLN polerka, około 3000 nowa ceramika i zniszczona stara ceramika nakładana w ASO BMW około 3000. Tak że dzięki jednemu z ASO BMW będę lżejszy o jakieś 7500 do 8000 PLN. Piotr U.

Witam. U mnie się wyjaśniło. Po wymianie łożyska i zwrotnicy problem rozwiązany. Piotr U

Mam podobny problem w przednim lewym kole. Metaliczne stuki , słyszalne podczas jazdy po nierównym. Auto kilkakrotnie w serwisie, wymienione, mocowanie amortyzatora, amortyzator, przekładnia kierownicza, półoś, (nie wiem jak się nazywa, ale taka blacha od wewnętrznej części koła poniżej zacisku). Jak dotąd problem nie był rozwiązany. Dzisiaj auto jest kolejny raz w serwisie wierzę, że ostatni. Piotr U

Witam. Jak konfigurowałem swoje M550i na jeździe testowej miałem M850i z tylną osią skrętną i tym autem jeździło się przy niskich prędkościach jak wózkiem widłowym (negatywne odczucie). Mam porównanie w Porsche w 911 tylna oś działa bardzo dobrze, w innych zakresach prędkości zmieniają się kąty skrętu kół i dla tego w Porsche dla mnie jest ok, natomiast w BMW nie zamówiłem tej opcji. Oczywiście ja piszę o wrażeniach z M850i, może w piątce z tym systemem jest inaczej. Ja natomiast nie chciałem ryzykować, bo dla mnie oś skrętna w ósemce była nie do zaakceptowania. Ale to są moje odczucia. Najlepiej przejedź się i przetestuj sam, bo na forum każdy napisze Ci jak akurat jemu pasuje i nie koniecznie to musi się zgadzać z Twoimi wrażeniami z jazdy. Piotr.

Witam. Jeżeli będziesz wykorzystywał pełną moc to w górnym zakresie prędkości będziesz czuł różnicę. Dużo też zależy także, czy auto jest wystrojone na 95 czy 98. Porsche tankuję 100 oktanowym Shellem a BMW 98 Verva. Jak zatankuję 95 to po przejechaniu kilkunastu kilometrów, paliwo dojdzie do silnika wiem, że jest inne zatankowane.

M550i (530 KM) 120 - 1600 obr (8) 200 - 2800 obr (8)

No po 911-tce to i M5, mimo że szybkie, jest "mało sportowe" :cool2: Tu nie chodzi o to jakie jest BMW w porównaniu do 911, ale o to że każdy ma inny punkt odniesienia i doradzanie koledze co jest twardym a co jest miękkim zawieszeniem, każdorazowo będzie nieobiektywne i samemu trzeba to sprawdzić co nam odpowiada. Piotr U

Witam, moim zdaniem każdy kto pisze Ci swoją opinię, pisze ją ze swojej perspektywy, dla jednego dane zawieszenie będzie za miękkie a dla innego za twarde. Od kilku miesięcy moim Daily jest M550i z zawieszeniem adaptacyjnym M i byłem nim zachwycony, mega komfortowe i odpowiednio sportowe zarazem (tak uważałem). Dwa tygodnie temu BMW trafiło na tydzień do serwisu i na codzień zacząłem jeździć 911 4S, po pięciu dniach zacząłem tęsknić za BMW pod względem komfortu. Po ponad tygodniu odebrałem BMW z serwisu i zacząłem nim ponownie jeździć, komfort oceniam w nim ponownie bardzo wysoko ale co do usportowionego prowadzenia zmieniłem zadanie o M550i, to nie jest auto, które dla mnie prowadzi się sportowo (owszem jest szybkie). Jest genialne na trasy, nie wyobrażam sobie lepszego ale do jazdy dla frajdy już dzisiaj dla mnie nie. Dla tego moim zdaniem wypożycz sobie z jakiejś wypożyczalni, auto w specyfikacji jaka jesteś zainteresowany a potem Sam podejmij decyzję bo opinie zawsze będą subiektywne. Pozdrawiam. Piotr U

Witam 7 miesięcy temu kupiłem M550i z fotelami komfortowymi, dla mnie te fotele są niewygodne, po tygodniu jazdy zaliczyłem ortopedę. Foteli komfort nie polecam. W domu ma jeszcze kilka innych samochodów tym sportowe i w żadnym mnie plecy nie bolą.

Nie ma takiej opcji dodatkowej, ale w sumie co z tego, jeśli w 540i i tak jest dużo ciszej niż w M340i wyposażonej w szyby "akustyczne". Wiem, że to różne samochody i nie powinno się ich bezpośrednio porównywać, ale to pokazuje, że w piątce jest całkiem komfortowo nawet bez tego dodatku. A może standard to już szyby "akustyczne", fajnie gdyby jakiś ekspert się wypowiedział. Moja firma zajmuje się szybami i tu powiem, że piątki mają jednowarstwowe szyby nie laminowane, żeby można powiedzieć że szyba jest dźwiękoszczelna powinna mieć 2 warstwy z winylem lub jedna warstwa odpowiednio gruba.

Witam. Co do 911 tek i generalnie Porsche zgadzam się, BMW to świetne samochody ale jak chcę pojeździć dla przyjemności to biorę Porsche Żony, natomiast jak mam długą trasę wsiadam do BMW. :)

Witam. Mam ten model z tym silnikiem 530 KM (w Poznaniu) W moim przypadku średnie spalanie obecnie to 22,1 l/100 km a po zakupie przy bardzo ciężkiej nodze (tryb sport +, miałem spalanie do 38l/100km wtedy na baku robiłem około 160 km) Uwagi: W Inchcape w Poznaniu mają samochody z tym silnikiem (na pewno maja 8kę) warto wypożyczyć i samemu pojeździć, będziesz wiedział ile w twoim przypadku będzie palić V8, przy twoich trasach i twojej nodze. Na trasie jak włączę tempomat i będę jechał ze stałą prędkością 90 to komputer mi pokaże 9 L ale tym samochodem tak się na dłuższą metę nie da, a kupować auto i mieć w głowie tylko 1 cel, żeby spalić jak najmniej to może lepiej wybrać inny silnik. Pozdrawiam. Piotr U

Yanosika używam, od lipca poza terenem zabudowanym wchodzi 50+ na 3 miesiące.

Dzień dobry. Czy Ktoś z Szanownych Użytkowników g30 wie z czego jest wykonany dach i tylna klapa. Dzisiaj była próba montażu CB radia z anteną magnetyczną i zarówno do dachu jak i tylnej klapy magnes nie trzyma. Czy Ktoś przerabiał ten problem. Z góry dziękuję za podpowiedzi jak można ten problem rozwiązać. Pozdrawiam. Piotr U.

U mnie w M550i z tym samym silnikiem (530 KM) po czterech miesiącach od kupna spala średnio 22,3 L/100 km, (eco jazda), jak go kupiłem i przy trybie Sport Indyvidual bak opróżniłem po 160 kilometrach, wtedy średnie miałem z komputera 38,5L/100 km więc w X5 twoje wyniki są bardzo OK. Jedno co przeszkadza to mały bak, przez co na stacji jestem co dwa, trzy dni.

Wczoraj zapaliła mi się kontrolka o wymianie klocków z tyłu, samochód ma 4 miesiące i przebieg 11300 km, dzisiaj oddałem auto do serwisu na wymianę tylnych klocków ale wspomniałem, że przy hamowaniu z dużych prędkości czuję wibrację w kołach. Pani powiedziała że sprawdzą i po dwóch godzinach zadzwoniła z informacją, że w ramach gwarancji/pakietu wymienią wszystko, tarcze przód tył i klocki przód tył. Jestem pod pozytywnym wrażeniem, polecam Inchcape.

Od 4 miesięcy mam M550i (530KM) w kwestii wyglądu, co się komu podoba nie dyskutuję, mnie też się tylny zderzak w G30 M pakiet nie podobał, więc w Reventon Design zamówiłem dyfuzor karbonowy nachodzący na zderzak i teraz wygląda bardzo dobrze. Co do zawieszenia i komfortu, na zimę mam 19" kółka i komfort jest na bardzo wysokim poziomie (dla mnie auto jest wtedy wręcz za miękkie, a lubię komfort) na lato mam 20" i tu samochód jest zauważalnie sztywniejszy i lepiej się prowadzi przy szybkiej jeździe. Czy M550i kupiłbym ponownie z pewnością tak, szybki, komfortowy, nie rzucający się w oczy to dla mnie ważne cechy.

Witam. Poniżej zdjęcie mojego M550i dyfuzor założony w Reventonie. https://reventondesign.com/pl/produkty/142-dokladka-dyfuzora-bmw-g30-trs-.html

Nic się nie crashuje, działa cały czas bez uwag. U mnie wszystko funkcjonuje poprawnie, odkąd zamontowałem w bagażniku nie było potrzeby ingerowania w fizyczny telefon ani razu więc co tu jest do rozumienia. Wszystkie funkcje obsługuję się z ekranu centralnego samochodu. Wszystko działa jak należy. Pozdrawiam. Piotr U.

"Re: Apple Car UNREAD_POSTprzez autopark » 03 Lut 2020 08:52 jak wierzysz w to ze będziesz w stanie korzystać z carplay z iphonem w bagażniku bez konieczności dostępu do telefonu to gratuluje naiwnosci" W kwestii czy w bagażniku działa apple carplay. W sobotę jechałem do Pragi i do Poznania z Google Maps za pośrednictwem apple carplay działa bez zastrzeżeń, obsługa bez zastrzeżeń. Ps. AUTOPARK Nie używałbym słowa naiwność bez uprzedniego sprawdzenia. Pozdrawiam. Piotr

Witam. Podzielę się moim rozwiązaniem na Google Maps+ Yanosik XS (bez widocznych kabli i uchwytów w kabinie) Na co dzień używam telefonów Samsunga a w BMW można mieć Google Maps bezprzewodowo za pomocą Iphone. Tak więc przyszedł czas na Iphone, w piątek pojawił się iphone + aktywacja na transfer danych i sprzęt wylądował w bagażniku na stałe przymocowany do tapicerki bagażnika, na stałym łączu do zasilania z gniazdka zapalniczki (w bagażniku). Tym sposobem bez żadnych widocznych w kabinie kabli za pośrednictwem Apple carplay pojawił się Google Maps w BMW. Dodatkowo mały Yanosik XS na stałe podłączony do zasilania pomiędzy uchwytami na kubki i umieszczony w zamkniętej półce przy uchwytach na kubki. W efekcie urządzenia nie widać a wszystkie zgłoszenia bardzo dobrze słychać w kabinie. Pozdrawiam. Piotr

Witam. Pozwolę sobie odpowiedzieć Ci przykładem z przed 2 miesięcy. Jechałem lewym pasem ekspresówki i wyprzedzałem inne samochody, w tym czasie jeden sympatyczny jegomość z Passata postanowił zmienić pas i zjechać z prawego na lewy jak byłem na jego wysokości. Skończyło się obcierką mojej prawej strony. Po czym Pan wyskoczył z Passata i z "mordą" na mnie, że jak ja jeżdżę i że jestem sprawcą jego zdaniem. Poinformowałem "grzecznie" że samochód ma dwie kamery z tyłu i z przodu i proponuję wezwać Policję po co mamy się sprzeczać, przyjadą zobaczą materiał i rozsądzą. W 10 sekund Pan z Passata doszedł do wniosku bez żadnego przekonywania z mojej strony, że to jednak mogła być jego wina. Usiadł wyjął kartkę papieru i grzecznie napisał oświadczenie sprawcy. To w zasadzie dla mnie argument za posiadaniem kamer w samochodzie. Pozdrawiam. Piotr

Witaj. https://www.wideorejestratory24.pl/zestaw-blackvue-dr900s-2ch-power-set Ja płaciłem za zestaw ok 2700 PLN Brutto + montaż to było 100 albo 200 zł. Pozdrawiam. piotr