tomaszekp5

W T-Mobile jest to jakoś strasznie skomplikowane. Mi się bez kontaktu z infolinią nie udało, bo żeby włączyć multisim musiałem wyłączyć usługi, których u mnie w aplikacji nie było. Strasznie to utrudnili, zadzwoń na infolinię, będzie najprościej. Robiłem to do zegarka, ale pewnie do auta ta sama procedura.

Brzmi, nie brzmi, przynajmniej nie robi wiochy jak niektóre AMG czy inne takie. Nie całe osiedle musi słyszeć, że ruszam spod świateł trochę szybciej niż autobus miejski . Co do oszukiwania, to pewnie masz rację. Mnie tylko boli, że ja nie lubię udawać i chętnie bym te dźwięki wyłączył (w pre-LCI w ogóle nie ma takiej opcji). Tak samo zamawiając M440i chciałem zrezygnować z jakichkolwiek oznaczeń (M440i oraz tych wszystkich „M”) i BMW już nie daje tej możliwości… mało tego, dorzucili znaczek M na przednim grillu . Chyba oddam auto do jakiegoś zabezpieczenia i zapytam detailera czy nie jest w stanie tego jakoś bezpiecznie usunąć.

A mnie to zastanawia, że ktoś tam w BMW myślał, myślał i wymyślił, że będą odtwarzać dźwięk silnika ludziom przez głośniki. Oczywiście nie tylko w BMW, ale jak można wpaść na tak głupi pomysł ? Tym bardziej, że takie 330i naprawdę nieźle brzmi jak na 2 litrowy „cywilny” silnik. A te dźwięki z głośników moim zdaniem są po prostu męczące, jak się depnie w trybie sport to robią tylko taki niepotrzebny, nieprzyjemny hałas.

Dostałem dziś info od handlowca, ze moje G23 zamówione na październik wyprodukuje się w lipcu. Normalnie bym się ucieszył, no ale kompletnie nie mogę odebrać tego auta tak wcześnie, więc dealer składa nowe zamówienie, a to auto idzie na stock. I tu zaczynają się schody. Z felg 19" podobno zostają tylko 995 M i to tylko w wersji z oponami performance. Dziwna sprawa ogólnie, że pozostał taki mały wybór felg i brak runflat. Ciekawy jestem czy to koniec niespodzianek czy jeszcze mnie czymś zaskoczą... Także jak ktoś konfiguruje sobie serię 4, to na to wychodzi, że konfigurator na stronie BMW jest nieaktualny.

Orientuje się ktoś co wchodzi w skład przeglądu przy 120 kkm? Benzyna bez xDrive. Zanim zadzwonię do ASO chciałbym się zorientować za ile mi to zrobią gdzie indziej.

No i super, mi osobiście dealer do niczego nie jest potrzebny. Ich wiedza zazwyczaj nie powala, a sam proces negocjowania rabatu, to trochę jak kupowanie dywanu na tureckim targu. Jak dla każdego cena będzie taka sama, to wolę zamówić sobie auto poprzez dodanie do koszyka na stronie BMW niż jeździć po salonach i podpisywać stosy papierów.

Super kolorek, rzadki widok na ulicach. Cieżko w sumie określić do końca czy to czerwony czy w co on tak naprawdę wpada . Długo się zastanawiałem, ale w końcu też zamówiłem 4 w tym kolorze i czekam co to wyjdzie z mojej konfiguracji na żywo.

A może nacisnąłeś przez przypadek guzik na kluczyku ? Mi się kiedyś tak zdarzyło - kluczyk w kieszeni, oparłem się jakoś łokciem o nogę na światłach i musiałem wysiadać zamykać klapę.

Miałem te opony fabrycznie w moim 330i. Opona tragiczna, po przesiadce na letnie Pirelli P zero ogromna różnica w przyczepności na mokrej nawierzchni.

Niezaprzeczalnym atutem ASO jest też to, że zawsze zrobią przegląd auta oraz porządnie je umyją. A propos ASO, właśnie zaproponowali mi wymianę klocków z przodu za 3800 i osłony tylnych amortyzator za 2100. Jakieś dobre polecajki gdzie zrobie to za rozsądne pieniądze w okolicach Warszawy? No chyba że to rozsądna kwota, nie mam absolutnie pojęcia.

Hej, czy jesteś już w stanie coś więcej powiedzieć na temat skóry? Rozważam zakup G23 i przy wyborze wentylowanych foteli wchodzi w grę albo właśnie Merino Ivory, Merino Tartufo albo Vernasca Mokka. Zastanawiam się jak fotele wyglądają u Ciebie po tych 9 miesiącach użytkowania. Czy jeansy zostawiają ślady? No i czy tapicerka nadal w całości czy jednak łatwo ją uszkodzić ?

Rabat na M440i cabrio bez żadnych negocjacji, wchodząc z ulicy 12%. Leasing konsumencki beż żadnego rabatu, raczej średnio atrakcyjny. Ktoś coś ciekawszego gdzieś ostatnio wyhaczył i chciałby się podzielić gdzie?

Cóż, prawda jest taka, że „neutralne” tablice byłyby lepsze. Polacy i tak mają duży problem z agresją za kierownicą, a takie tablice dokładają tym co nie radzą sobie z nerwami. Potem są teksty w stylu „przyjechał ze wsi, to nie umie parkować” .

Jadąc dziś swoją 5-letnią G20 zacząłem się zastanawiać jak w modelach po liftingu włącza się sportową zmianę biegów ? Korzystam z tej funkcji często, żeby wrócić do automatu po (czasem udanej, czasem nie) próbie wrzucenia luzu manetkami przy kierownicy. A jako, że w wersji LCI nie ma dźwigni zmiany biegów, to zaczęło mnie to zastanawiać czy da się coś takiego zrobić?

Przepiękny kolor! Wielka szkoda, że wycofali go z modelu po liftingu, bo do kabrio z jasną tapicerką siada idealnie.

Jesteś pewien? W trójce pre-LCI adaptacyjne ledy jedyne co robią to skręcają prawo/lewo. Ale możliwe, że w czwórce pre-LCI było inaczej, nie miałem okazji jechać wersja bez laserów.

Nowe przednie reflektory mocno średnie, poza tym spoko. No ale brak wentylowanych foteli, świateł laserowych oraz kierownica z plastiku i obcięte oświetlenie ambient to jakiś żart w aucie za 450 tysięcy. Te LEDy to chociaż mają jakieś wycinanie wiązki? Czy zwykłe ledy jak w bazowej wersji pre-LCI?

Ehh, czyli wychodzi na to, że żeby przemieścić rowery w bezpieczny sposób to trzeba kupić vana . No nic, chyba zdecyduję się na Thule TopRider, skoro montaż haka w sensownych pieniądzach odpada. Montaż rowerów bezpośrednio za widelec wydaje się dość solidny, a nad zabezpieczeniem przodu pomyślę, może faktycznie stretch. Dziękuję za odpowiedzi!

A ktoś ma może doświadczenie z jakimiś pokrowcami przy przewożeniu na dachu? Żeby chociaż trochę zabezpieczyć rowery.

Ogólnie da się upchać dwie szosy do auta po złożeniu foteli, ale wtedy nie zostaje nic na pozostałe bagaże. No i trzeba się trochę natrudzić, żeby zrobić to tak, żeby się rowery o siebie nie poobijały. Ostatecznie też rozważam taką opcję, żeby rowery wpakować do środka, a na bagaż kupić po prostu trumnę na dach.

Cześć, kiedy w 2019 roku zamawiałem swoje G20 nie przyszło mi do głowy, że kiedyś będę chciał wozić nim rowery. Niestety wziąłem auto bez haka a dołożenie go w ASO to jakieś chore pieniądze. Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z dokładaniem haka poza autoryzowanym serwisem? Może jakieś inne dobre patenty na przewóz rowerów? Będę woził maksymalnie dwa leciutkie (szosowe) rowery. Montaż na dach trochę mnie odstrasza ze względu na zużycie paliwa (a mam w głowie wycieczki po Europie) oraz martwię się o rowery (kamienie, owady itd.) Ktoś może się orientuje jak wygląda kwestia montażu haka poza ASO, kiedy auto jest w leasingu (bezpośrednio w BMW FS)? Obiło mi się też o uszy coś takiego jak „hak bez homologacji”, tj. taki służący tylko do montażu bagażnika na rowery bez możliwości holowania przyczepy. Ktoś ma jakieś doświadczenia?

Pamiętam, jak kilka lat temu bawiło mnie, że Mercedes CLA ma maskę bez siłowników teleskopowych. Jeszcze kilka takich „odświeżeń” i będziemy maski w BMkach za 400 tysięcy kijem podpierać .

Rozważ wentylację foteli foteli. W tym roku lato nie rozpieszcza, ale jak już trafi się jakiś ciepły dzień i usiądziesz na taką rozgrzaną skórę, albo pojedziesz w jakąś dalszą trasę, to docenisz, że nie przykleisz się do fotela. Ja bardzo żałuję, że nie mam i przy następnym aucie obowiązkowo do wzięcia. Pomyśl tez nad profesjonalnymi asystentami. Ten podstawowy pakiet nic nie robi tak w zasadzie oprócz odbijania się od linii, nawet butelki wody nie odkręcisz dwoma rękoma.

Jak to jest z tym brakiem laserów w 3? Mimo tego są światła adaptacyjne? To znaczy długie „na stałe”? W swojej G20 nie mam laserów i bardzo mi brakuje tego doświetlania wszystkiego do okoła, a jak tylko będzie kończył mi się leasing na przełomie 24/25 roku to będę zamawiał G23 i kiepskie oświetlenie w aucie za tyle pieniędzy to jednak przypał.

A najgorsze jest to, że sprzedawcy często sami o tym nie wiedzą i mnie na przykład nikt nie poinformował, że wewnętrzne lampy to atrapa. Wygląda to strasznie kiepsko i jest to element, który mnie najbardziej irytuje w moim aucie mimo upływu 3 lat od zakupu…