PIORO

Sprawdź najpierw bezpieczniki! Jeśli by padły tylko suwaki to ok, a piszesz, że padło też podświetlenie popielniczek, zatem coś jest nie tak w instalacji. Pozdrawiam!

W sumie dziwne.... Ja mam od roku e30 318i iiiii.... jestem naprawdę zadowolony. Zagazowana już była, przebieg 200.000 i robię przy niej to co przy innych wozach. Poza blachą, która wymaga małych poprawek, to naprawdę nie można złego słowa powiedzieć. Spalanie to max. 12l po mieście i to nie żałując sobie na światłach, w trasie spadło do 8-9l na tarsie Warszawa - Opole - Warszawa, wyszło średnio 8l. I wcale nie jest takie niemrawe. Jasne, że jest strata mocy na gazie ale cóż, coś za coś... Wdzięczne autko jednym słowem! Pozdrawiam!

A no faktycznie! :duh: Czas na lepsze patrzałki :shock: Ciekawe tylko co kolega ustalił, bo rozwiązanie problemu wszak najważniejsze... Pozdrawiam i trzymam kciuki!

Ale wogóle chodzi? Jak odpalasz to z nogą na gazie? Odpalasz zimny silnik i "normalnie" robisz przegazówkę do 5500?! :duh: Nie chcę krakać ale może być tak, że po prostu coś Ci się ukręciło w silniku. Nigdy nie można tak kręcić zimnego silnika i nie powinno się robić przegazówek powyżej 4000 na nieobciążonym silniku (na postoju)! Regulowałeś wolne obroty? Masz na wtrysku czy gaźnik? Pozdrawiam!

To na pewno żywica? Jeśli żywica - to delikatnie denaturatem. I potem wymyć. Jeśli to są drobne (malutkie) czarne kropeczki i jest ich dużo, to wiesz co to może być? Muchy narobiły! Może niektórzy mnie wyśmieją ale taka jest prawda. Najlepiej schodzi hmm...śliną. Daj znać co to było, bo ryzykuję niezłe wyśmianie dając Ci tego typu radę. :twisted2: Pozdrawiam!

Popieram! Do wspomagania ATF Mobil Dexron II. U mnie w e30 spisuje się dobrze. Pompa zaczęła mruczeć a przestała wyć. W starszych samochodach trzeba uważać na dexrony wyższe od II, gdyż mogą negatywnie działać na stare uszczelki w układach wspomagania. Pozdrawiam.

Wydaje mi się, że nie ma takiej możliwości. Po prostu Twój samochód został przywieziony z zagranicy, jak jeszcze było cło. Aby nie ponosić opłaty celnej przywożono całe auta na lawetach jako części i potem niby "składano" z nich całe auto i rejestrowano jako "składaki". Dodam, że mam tak samo z moim "kundelkiem" e30. Który w dowodzie ma rok produkcji 1997! Hehe, a produkcję sedana zakończono bodajże w 1990 albo 91. :norty: Jeśli masz coś takiego w dowodzie to raczej to przepiszą do nowego dowodu. Rzecz jasna tak być powinno, a jaka jest praktyka? To zalezy od znajomości :twisted2: . Pozdrawiam.

Jasne! Ja również stawiam na dzurę w nadkolu! U mnie w sedanie ten sam problem. A podwozie sprawdzałem. I okazuje się, że w nadkolu dziurka, wielkości małego palca tyle że przykryta błotem tak że nie było widać. Ja niedługo biorę się za blachę, żeby zadbać o podwozie i naprawić to co po włamaniu mi gnoje zrobili z blachą na drzwiach... :evil: Doraźnie autokit albo coś w tym stylu - polecam naprawić, bo za parę miesięcy będzie dwa razy większa. Pozdrawiam!

No tak, hmm... Tyle, że w M10 nie ma odpowietrzników. Zrobiłem tak: - odkręciłem ogrzewanie (poprzednio też) - dolałem 2cm poniżej korka (jak instrukcja) - odpaliłem z otwartym korkiem - poczekałem aż się nagrzeje - w międzyczasie ściskałem węże - wężykiem od wlewu usunęło nadmiar - zakręciłem - jazda próbna - OK! :cool2: - jazda próbna ok. 30 km ostrzej - OK! :cool2: Mam cichą nadzieję, że problem rozwiązany. Pożyjemy zobaczymy. Dzięki za rady! I tak na koniec, Etzhold jednak głupot nie pisze. Korek ma być odkręcony! Pozdrawiam! :8)

Witam! E30, silnik 1.8 M10 wtrysk, wąska lampa, chłodnica bez zbiornika wyrównawczego, wisko działa. Wymieniłem ostatnio chłodnicę na nową Behra, wymieniłem stary płyn na nowy - Petrygo Orlen, wymieniłem termostat no name na nowy wahler 88 stopni (taki jak być powinien) i w sobotę było gites! Wczoraj jadę po Toruńskiej i zaczyna mi wzrastać temperatura! Krew mnie zalała. Zatrzymałem się jak doszło do 3/4. Otwieram maskę a tam leci po chłodnicy. Wydaje mi się, że spod korka i z wężyka odpowietrzenia wywaliło ok. 1l. Za Chiny Ludowe nie mogłem odkręcić korka wlewu na chłodnicy. Poczekałem aż ostygnie i dojechałem do domu (ok. 2 km). Na światłach pod domem zaczeło znów rosnąć i nagle się wróciło na trochę poza pion. Zaparkowałem. Po klucz do domu. Odkręciłem. Poczekałem aż trochę ostygnie i dolałem właśnie ok. 1l. Zakręciłem. Odpaliłem. Nagrzałem. JEST OK! :shock: Przegoniłem po Wisłostradzie - JEST OK! :shock: I dzisiaj też jest OK! Dodam, że przy zmianie pomagał mi taki jeden mechanik, co twierdził, że tylko trzeba zalać i tyle, a układ się sam odpowietrzy. W Etzholdzie jest żeby na otwartym korku nagrzać. Ja się posłuchałem i zakręciłem korek. I teraz pytanie i prośba: Co się mogło stać? Zawiesił się termostat? Zapowietrzyłem układ? Czemu wywaliło płyn? Przepraszam, że się rozpisałem ale już mam pomału dosyć walki z chłodzeniem. Naprawdę długo musiałem oszczędzać, żeby kupić te części. Się podłamałem. Jeszcze raz prośba o radę. Pozdrawiam.

Ale o jaką część wydechu Ci chodzi? O tłumik, rury, czy bebechy tłumika? Ze stali kwasowej byłby chyba prawie niezniszczalny... :twisted2: Pozdrawiam.

Sprawdż miernikiem napięcie akumulatora. Odpal z kabli. Sprawdź prąd ładowania. Na razie to za mało danych. U mnie w E30 długo walczyłem z (jak zsądziłem) złym ładowaniem aku. Nie chciał odpalać. Gasły kontrolki. Zmieniłem aku i dwa dni ok - a potem znowu. No i okazało się, że zrobiło się zwarcie na jednym z głównych kabli od rozruchu pod kierownicą (te co dochodzą do kostki od kluczyka). Dopiero jak poszedł dymek to zauważyłem, a szukałem przyczyny zupełnie gdzie indziej. Możesz też sprawdzić w stanie spoczynku czy gdzieś prąd nie ucieka. Sposób jest w Etzholdzie. Nie mam pod ręką ale jak chcesz to wieczorkiem wrzucę. Pozdrawiam.

No w podszybiu. Mniej więcej na środku. A skąd miałem wiedzieć jak wyglądają numery w rekinie? :8) Zresztą nie o to mi chodzi... Jak napisałem wyżej, jakie jest moje BMW każdy widzi, a raczej może zobaczyć jak będzie chciał. Tłumik już jest i pasuje. Dzięki Moderatorowi! Natomiast z rodziną się nie sprzeczam ale raczej chyba trudno jest chyba dopasować ćwiartkę e21 do e30. Moim zdaniem numery były w robocie a nie wspawki. That's all folks! Dziękuję Wam wszystkim za pomoc. Pozdrawiam!

No i tutaj wlasnie zaczynają się schody... Bo po VIN to ja mam :doh: E 21 wersje amerykańską i inne takie głupoty... Obawiam się, że numerki były w robocie... Silnik mam M10 1.8 wtrysk LE-Jetronic, lampy były bez soczewek (zmieniłem), przedni pas jest taki jak w szerokiej, tył - wąska lampa. Ale wszystko jest ok. Był lakierowany ale nie było jakiejś rzeźby totalnej w stylu wstawienie cwiartki lub nawet pasa. Na tym akurat poznałby się mój wujek - blacharz, lakiernik. Jak go kupowałem (rok temu) to jeszcze się nie znałem na wersjach i takie tam. Teraz inaczej bym się zabrał do kupowania. Ale moje BMW jest takie jakie każdy widzi, i nie zamierzam go zmieniać. Polubiłem skubańca i już. Nawet wozy "z przeszłością", jak mój kundelek, wymagają troski. A naprawdę na moją BMcię nie mogę narzekać. W papierach mam 1991 r. składak. I bądź tu mądry... Po prostu dopasuję na oko. Choć podobno "na oko" to chłop w szpitalu umarł... Dziękuję Ci Moderatorze i pozdrawiam. Link się na pewno przyda.[/url]

Witam wszystkich Mistrzuniów! Muszę kupić końcowy tłumik do E30 318i M10 bez kata, ma tłumik środkowy. Czy tłumik od wersji 318i M10 z kat. będzie pasował do mojej? Zamawiam u znajomego za ok. 140 zł, tyle że znajmy nie jest pewien czy nie ma jakichś przeciwwskazań. Proszę o radę, bo zgłupiałem :? . W ETK te tłumiki są oznaczone innymi numerami, chociaż wydaje mi się, że wyglądają tak samo. Juzowałem de sercz i nic w tym temacie nie było. A raczej wolę dedykowany, niż jakiś wyjec z allegro. Pozdrawiam i z góry dziękuję! :modlitwa:

Przyczyn może być wiele... Opisz jakoś bliżej. Czy odpalasz z noga na pedale gazu, jak puścisz to się dławi? Tak ja zrozumiałem. Sprawdź czy nie bierze lewego powietrza gdzieś, być może że jest to także wina padniętego komputera sterującego. Mogą być też kable od wysokiego napięcia - jeśli te są już stare. To że jest iskra nie oznacza, że jest ona dobra. Czy pompa paliwa pracuje? Czy filtr paliwa jest czysty? Bo jeśli ciężko ciągnie paliwo to tak może się to objawiać. Pisz co i jak wykombinowałeś, ktoś na pewno coś wymyśli! Powodzienia i pozdrawiam!

Zgadzam się z przedmówcą. Najlepiej skontaktuj się z kimś z Ełku kto ma e30 i podmień na chwilę sterownik. Zobacz co to da. A swoją drogą to majstrzy od alarmu mogli też coś sknocić (u mnie tak było - niepoizolowane wszystkie kable!!! - granda). Pozdrawiam, miłej Majówki!

Ja bym zaczął od obejrzenia sterownika od centralnego (za lewym przednim głośnikiem, przyjnajmniej u mnie). Wyjąc, obejrzec z zewnątrz, sprawdzić styki, próbować. Jeśli to nic nie da to mże być to albo rozlutowanie się "czegoś" w sterowniku (ja tak miałem) albo połączenie alarm - sterownik centralnego jest niewłaściwe. Zakładając oczywiście, że masz fabryczny centralny. Aha, a czy jak kluczykiem zamkniesz, to centralny działa? Pozdrawiam! Trzymaj się!

Witam Szanowne Panie (bo płeć piekna jest tu również :dance: ) i szanownych Panów. Czy nie wie może ktoś z Was gdzie w Warszawie można by dostać dokładkę pod tylni zderzak do e30. Taką zwyczajną, prostą, zdaje się styl m3, może być laminat. Mam wąską lampę a poprzedni właściciel założył do niej zderzaki od szerokiej. O ile przód jest jak najbardziej ok, o tyle tył wygląda jakby ktoś kopnął moją jedyną, za przeproszeniem, w dupę. Muszę coś z tym zrobić bo się ze mnie śmieją :evil: . Widziałem coś takiego na allegro ale już zniknęło. Zderzaków nie chcę wymieniać bo są w kolorze nadwozia. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam. Życzę udanej majówki! :cool2: