meister2

nie pojmuje... najpewniejsze, niewidoczne, bezinwazyjne to podłączenie przez bezpiecznik-bypass w skrzynce

normalnie jak w piaskownicy

muszę napisać, że wydawało mi się to wszystko cokolwiek dziwne ale kiedyś/przy "jakimś tam" ustawieniu fotela, miałem identyczne objawy jak te opisane przez autora wątku, ale też w moim przypadku, po przestawieniu fotela, nigdy więcej ich nie doznałem :) ogólnie dla mnie fotele są odpowiednie - owszem brakuje funkcji dobrego "masażu" dlatego sam przy podróżach powyżej 1,5-2h, ręcznie przestawiam/zmieniam nieco ustawienia podparcia kręgosłupa w części lędźwiowo-krzyżowej

IMO łatwiej=bezpieczniej podnośnik ustawia sie {bez możliwości przesunięcia} bez żadnej gumy

W myBMW na telefonie trzeba być zalogowanym na maila, który jest powiązany z niemieckim/brytyjskim kontem w connecteddrive - przy UK "wiadomości" są oczywiście po angielsku i jedynie co może przeszkadzać do zasięg w milach ... i apka jest w pełni funkcjonalna

mozna to zrobić przez e-sys [do G20 - pakiet płatny] tutaj ktoś u tym wspominał https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=369743

co będzie to będzie... na razie jest jak jest - w Polsce dłuższe trasy z BEV to masochizm psychiczny

tasma 3m vhb 5925 [albo grubsza 5962 zależy czy przód (cieńsza) czy tył] - trudniej to zdemontować niż wszystko inne + nie dziurawimy niczego, i wygląda i lekko i ascetycznie ważne to dopasować/dogiąć odpowiednio przednią tablicę

Kolego Kriss33, lubie czytac Twoje podsumowania bo sa w punkt, ciezko sie z Toba nie zgodzic :cool2: :handshake: Ja niezmiennie polecam sie przekonac samemu i po prostu wziac jakies szybsze EV na godzinna jazde testowa, zawsze warto wyrobic sobie wlasna opinie do czego goraco zachecam :cool2: po godzinnej jeździe BEV można tylko wpaść w pułapkę... bo tak różowo wcale nie jest

Panowie/Panie czy mamy dział giełda/sprzedam?

Hamera daj kiedyś znać czy działa w Polsce

:cool2:

jest jeszcze opcja rejestracji na connecteddrive.de [najlepiej przez vpn] podać adres w Niemczech, dodać samochód i wtedy pojawia się i connectedmusic/spotify, apka "parknow", "korytarz życia" i można nawet dokupić BMW Drive Recorder [20euro na miesiąc, "na zawsze" 240euro [jest jeszcze opcja rok i 3 lata]]

tasma 3m vhb 5925 [albo grubsza zależy czy przód czy tył] - trudniej to zdemontować niż wszystko inne + nie dziurawimy niczego, i wygląda i lekko i ascetycznie

do ostatnio odbierających nówki- czy jest już montowane lusterko wewnętrzne bezramkowe?

jak jest w idrive ustawiony "język polski" do nie działają ŻADNE komendy głosowe [ewent. androidauto/carplay]

tyle tylko, że takich elektryków nie ma. TM3 to już wielka krowa. Dobre dla mnie byłoby coś jak 1 albo 2 dwudrzwiowe z 4 miejscami. i3s ...i co zadziwiające nie ma konkurencji jako takiej (no może honda e teraz)- wszyscy robią elektryczne duże SUVy, prawie 5 metrowe ciężkie wozidła które nie wiadomo "poza pokazem technologicznych możliwości" do czego użytkowo są przeznaczone

W taryfie G12W jest poza szczytem 0,19 brutto za kwh (pomijając oczywiście fotowoltaikę) - i to jest coś:) Czasami podejmuję podróż bev do 100km tak żeby wrócić bez międzyładowania ale jadąc autostradą czuje się nieswojo- ustawione 120km/h i raczej jednostajny reżim żeby na pewno wrócić - to jest ograniczenie poczucia wolności :) jaka daje samochód jako taki Najlepiej używać "rzeczy" z ich pierwotnym przeznaczeniem - wg mnie obecnie najlepsze połączenie to mały zwinny i szybki elektryk do miasta i spalinówka na trasę

Elektryk w trasie=reżim ...no niestety nie zapewnia komfortu, swobody użytkowej Przyciśniesz np przez 10minut te 160-200km/h bo chcesz i można i może się skończyć tym że nie dojedziesz do zaplanowanej ładowarki (pomijając to że nie wiadomo czy nie będzie zajęta) To też że zasięg spada o połowę w stosunku do oficjalnie podawanego przy 140km/h niestety nie wygląda dobrze i dlatego też mało kto o tym mówi

cool faktycznie można liczyć, że po aktualizacji softu będzie można "doklikać" ten "Sprint" (tak było przecież u niektórych ze "Sport+") jak pojawi się gdzieś automatycznie to tylko pewnie w 340

rozumiem że oprócz redukcji widać jak włącza się dodatkowo tryb Sport+?

pytałeś o pomysły :) ja też jestem zwolennikiem androida ale to nie przeszkadza wykorzystać jakiegoś np. starego iphona w G20/iDrive7, a jako głównego telefonu używać np., jak u Ciebie S20 [jak dla mnie nie ma funkcjonalnych niegodności takiej konfiguracji a są opisane wyżej zalety]

do g20

ta możliwość była opisywana w instrukcji w 2019r.

proponuje wrzucić na stałe do podłokietnika iphona i mieć "fullscreena" także w google maps, dostęp do yanosika, naviexperta i brak problemów z ładowaniem (podłączenie kablem na stałe)