KrzychoM

Zrób restart idrive - przytrzymaj długo przycisk wyłączania/głośności, aż zgaśnie ekran. Też tak miałem, po restarcie przeszło.

odnośnie interwałów w R6 to ciężko u mnie określić, bo różnie jeżdżę - mocno mieszany cykl użytkowania auta :roll:

temperatura robi swoje, samochód dłużej czasu potrzebuje, żeby się dogrzać do temperatury roboczej, a na zimnym tej sadzy odkłada się najwięcej.

Taka ciekawostka. W aplikacji BimerLink w sekcji DPF jest opcja „Regeneration request” czy coś takiego. Wcisnąłem tą opcję i wywołałem tym procedurę wypalania DPF, celowo jechałem ekspresówką i proces regeneracji przebiegał inaczej niż zwykle ( nawet na cyfrach wyświetlanych w aplikacji), sam proces wypalania trwał wyraźnie dłużej i po zakończeniu procedury sadzy było prawie 0, a parametr „Oil ash mass in DPF” też spadł do 0. :P Czyli z tego wynika, że ta opcja wywołuje jakby gruntowniejszą procedurę wypalania.

„Oil ash mass in DPF” Nie obserwowałem tego parametru, ale aktualnie mam przejechane 31 tys km i wartość u mnie tego to 6,99g. Jak to z czasem/przebiegiem się zmienia to nie wiem. Dla mnie istotną wartością jest „Soot mass in DPF” - jak zbliża się do wartości 33-35 g to może wystartować procedura wypalania.

W swoim mam zawieszenie adaptacyjne, ale nawet w trybie sport jest całkiem komfortowe. Jeździłem też X3 30i i X4 30i z zawieszeniem sportowym, w obu przypadkach komfort był wystarczający - nie było za twardo, a przy tym prowadzenie wzorowe. Ja brałbym nawet do X3 18d zawias sportowy :P , a do X3 M40i to nawet bym nie pomyślał o zwykłym zawiasie. Jeździłem też X3 20d z zawiasem standardowym i jak dla mnie zbyt miękko, po przejeżdżaniu spowalniaczy było takie niezbyt przyjemne dla mnie bujnięcie. :roll:

Ja po 2 miesiącach od odebrania robiłem geometrię w ASO i mnie za nią skasowali (nie wiedziałem wtedy, że nie powinni), a po roku jak im o tym powiedziałem w serwisie to powiedzieli, że kolejną geometrię zrobią bezpłatną. Zachowuję sobie zrobienie tej geometrii na przyszłą wiosnę jak letnie opony wskoczą. :roll:

Do pół roku od odbioru i nie pamiętam ilu tys km możesz zrobić w ASO geometrię za darmo jeśli uzasadnisz taką konieczność.

To do ASO, nie ma na co czekać. Mi się zdarzyło tak złapać kamień w zacisku, że nie było go widać wcale, piszczało niemiłosiernie przy hamowaniu, dopiero po zdjęciu zacisku franca wypadła. Jednak jak masz tak od początku to do reklamacji.

Może kamień złapałeś w zacisku i się zakleszczył ?

Daj sobie spokój z wielosezonami, przerobiłem MIchałki i Nokiany, no dramat… nigdy więcej. Lekki śnieżek popada i strach z garażu wyjeżdżać, pierwszy sezon było w „miarę” ok, ale drugi to już dramat, nawet latem po pierwszym sezonie zimowym, lekki deszczyk i ABS szaleje.

Polecam filmik Adama Kornackiego - dlaczego opony homologowane. Wyjaśnia dokładnie co to są opony homologowane, bo większość myśli że to to samo co zwykła opona o tym samym rozmiarze. :roll:

Polecam filmik Adama Kornackiego - dlaczego opony homologowane. Wyjaśnia dokładnie co to są opony homologowane, bo większość myśli że to to samo co zwykła opona o tym samym rozmiarze. :roll:

Polecam filmik Adama Kornackiego - dlaczego opony homologowane. Wyjaśnia dokładnie co to są opony homologowane, bo większość myśli że to to samo co zwykła opona o tym samym rozmiarze. :roll:

Mam podobną opinię o runflatach tzn. nie mogę o nich powiedzieć złego słowa. Mam w X4 na lato 20" zwykłe, a na zimę mam 20" runflat - w wadze jest może delikatna różnica, ale nieznaczna. W twardości też różnicy nie zauważam specjalnie, letnie są z reguły twardsze mam zwykłe, a zimówki z reguły miększe, ale runflat równoważy twardość. Na właściwości jezdne nie narzekam. Miałem nawet zdarzenie, że złapałem wkręta w runflata, wulkanizator naprawił oponę bez problemu za 70 zł.

Te kotwiczenie pasa na dole powinno być sztywne i nie powinno mieć żadnych luzów. U mnie w X4 jest sztywne.

Mam podobne zdanie na temat opon całorocznych. Miałem na Rav4 Nokiany Weatherprof i żona miała Micheliny CrossClimate na B-klasie. Przez pierwszy sezon zimowy były całkiem niezłe, bardzo dobrze kleiły na mokrym. Drugi sezon to była już porażka - lekki śnieżek i strach było z garażu wyjeżdżać, a latem lekki deszczyk i na lekkim dohamowaniu do świateł włączał się ABS :duh: . Trzeciego sezonu na oponach całorocznych nie zaryzykowałem i wróciłem do 2 rodzajów opon. Do X4 nawet mi przez myśl nie przeszło aby brać te gó....ne opony całoroczne. Nawet dla mojej córki też kupiłem zimówki na ten sezon, a jeździ Fiacikiem 500 tylko po mieście.

Jak bym patrzył na ekonomię to jeździłbym rowerem. :lol:

Gratki. :cool2: Oby się dobrze spisywał. Ja od półtorej roku jestem cały czas tak zadowolony z auta, jakbym dopiero co odebrał :P Jazda cieszy jak nie wiem co :D Jak kupowałem auto to M40i był sporo droższy ( już nie pamiętam ile), chyba z 20 tys więcej trzeba było dopłacić w stosunku do M40d, wolałem te 20 tys. wydać wtedy na wyposażenie. Dzisiaj jak M40i i M40d kosztują tyle samo to bym raczej brał benzynkę.

Czasem nawet co 300 km wypala, jak jeżdzę dynamiczniej wokół komina, ale też zdarzyło się że wypalał po 700 km, ale zdecydowanie więcej w trasie byłem. Średnio mi wypala po niecałych 500 km.

Miałem podobne obawy jak Ty przed zakupem opon, ale na szczęście życie pokazało, że niesłusznie. :P Nie mogę absolutnie narzekać na te opony - zarówno jeśli chodzi o komfort jazdy i nawet trakcję. ROF może są ciutek twardsze (ale żeby to odczuć to trzeba się bardzo mocno skupić), ale mieszanka zimowa wiadomo jest miększa i pewnie się to wyrównuje. :norty:

Ja jeżdżę na oponach Pirelli mieszanych (szerokość inna przód i tył) zarówno latem jak i zimą. Opony letnie mam Pirelli bez ROF, a zimowe Pirelli z ROF i szczerze mówiąc na komfort nie narzekam wcale. Powiem nawet, że prawie nie czuć różnicy między zimowymi i letnimi, jeśli chodzi o komfort jazdy :roll: Nie mogę powiedzieć żadnego złego słowa na temat tych opon Pirelli. Aktualnie opony ROF są już tak dopracowane, że nie ma się co ich obawiać. Zdarzyło mi się nawet złapać wkręta w oponie ROF w ostatnią zimę i bez problemu serwis wulkanizacyjny naprawił mi tą oponę za 70 zł.

mi już to "lisingiem" i "liseaning" podpadło. Może usery "memphis21" i "danielom" to ta sama osoba i pisze sam ze sobą ? :lol:

Nie jestem pewien czy jest wskaźnik w procentach (jest tego sporo), chyba nie ma. Można sobie dobrać parametry do tzw. „Dashboard” (jakby pulpit), gdzie się samemu wybiera wskaźniki do obserwowania. Myślę, jednak że niespecjalnie jest to potrzebne bo jak się zbliża do wartości 33-35g to przy „sprzyjających” warunkach uruchamia się procedura wypalania. Pojawia się status „Regeneration request” wartość 1 i jak są warunki do wypalania to uruchamia procedurę, zmieniając też tryby na 2 i 3, wtedy też widać jak temperatura w wydechu szybko rośnie i dochodzi nawet do 700 st C. Ładnie wtedy widać jak ilość sadzy w dpf się zmniejsza stopniowo do poniżej 10g. Najmniej co mi pokazywało to 4,5g po wypaleniu.

To ciekawe, ale z cennika to nie wynika. Skąd takie dane? Było 340 tys za m50, a obecnie w konfiguratorze jest 350 tys To widać uprawiasz jakąś "wyszszą" matematykę :lol: :lol: :lol: