dj_mlody12

A które są poza normę?? I za co są one odpowiedzialne. ??

Ja po wymianie tulei wahacza z tyłu tych co są w progach nie ustawiłem od razu geometrii tylu. I miałem podobny efekt jak u Ciebie ze podczas przejeżdżania przez dziury lub studzienki czuć było że samochód się tak jakby ślizgał na boki. Wiec może być u Ciebie też geometria. Albo może tuleje wahacza te w progach.

A według was jest ok.?? bo ja się na tym nie znam za bardzo. Wiec jak możecie to dajcie znać co i jak To przed ustawianiem to mogą być tam dziwne bo wymieniałem tuleje metalowo gumowe z tyłu i czy takie ustawienie jest ok. Bo wydaje mi się że trochę tylne koła za mocno pochylone są jak popatrzę na samochód nie wiem jak będzie wyglądał na pustym baku bo na razie mam prawie pełny i nie wiem czy to ma jakiś wpływ.

Witam was znowu. Poustawiałem geometrie i moje pytanie brzmi czy tak ustawiona geometria jest ok.?? I czy da się z tego wywnioskować czy była bita czy jest skoszona czy coś jeszcze o to link do wyników ustawień. Oczywiście chodzi o BMW E36 1992 rok sedan 2.0 z vanosem http://img27.picoodle.com/img/img27/5/12/18/f_Obraz001m_0551eef.jpg

Jednak moim problemem będą najprawdopodobniej opony wstawiłem na tył używane opony bridgestona z 2004 roku zimowe i czuć poprawę albo przez to że są inne opony albo temu że temperatura jest niższa. Byłem na ustawianiu geometrii czy ktoś mi powie czy tak ustawiona geometria może być bo była robiona na stacji a nie w serwisie BMW to link z wynikami http://img27.picoodle.com/img/img27/5/12/18/f_Obraz001m_0551eef.jpg

Wiem że na oko to w polonezie można ustawić i to nie za bardzo. Ale czy jest sens ustawiania geometrii, płacenia 240 zł tyle kosztuje w ASO ustawienie geometrii, kiedy to nic nie da a za chwilę będę musiał coś innego wymienić bo się okaże ze to nie geometria tylko tak cos i znowu rozkręcać i znowu płacić 240zł. Bo chyba lepiej ustawić w ASO niż u kogoś co pojęcia niema na temat BMW. A druga rzecz przed robota tego byłem na ustawieniu geometrii i wszystko było ok z geometrią a mimo to samochód pływał. Wiec wątpię żeby to była wina geometrii. Jeszcze bym spróbował wymienić opony tylko na razie bardzo nie mam od kogo. Na letnich 205 ona ciężko się prowadziła tylko na koleinach na prostej drodze i p 200 km/h się jeździło i jakoś dała się prowadzi a teraz myślę jak bym na tych oponach tyle pojechał to pewnie była by moja ostatnia jazda. Być może to faktycznie wina opon bo cóż tam więcej może być, jeszcze zostaje ta tulejka wahliwa jak ja można sprawdzić?. Czy wasze BMW lekko się ugina z tyłu na oryginalnym zawieszeniu nie tam jakimś sportowym??? bo być może mam już wyrobione sprężyny.

Panowie jak byłem na badaniu teleskopów to ten co robił to powiedział ze czasem bywa tak ze gaz już się skończy w amortyzatorze a olej zostanie i niby wyniki są dobre ale on już nie spełnia tego co powinien. Ale czy to prawda to nie wiem. Jak kupowałem samochód to dość ciężko mi się uginał jak ręką się go uginało a teraz jest lżej ale jak się go rozbujam i puszcze to od razu się zatrzymuje nie buja się dalej tak jakby teleskopy były ok.

A czy drążek kierowniczy miał by wpływ na pływanie tyłu?? Bo u mnie czuć że to tył pływa że tył wyprzedza przód. A po drugie na badaniach chyba by wyszło ze drążek do wymiany.

U mnie jest problem nawet jak temperatura jest -3 stopnie to jest tak samo wydaje mi się że trochę zamożno to lata jak na oponę zimowa. Kogo bym nie zapytał co ma zimowe lub miał to wsączy mówią ze tam prawie nie odczuwa się różnicy miedzy jazdą na letnich a zimowych wiec nie wiem czy cos gdzieś szukać czy tak zostawić. Miałem passata B4 combi wcześniej na tej samej zimowe oczywiste firma ta sama wymiary inne i jakoś jeździł normalnie wiec nie wiem czy porostu BMW ma taka wadę zawieszenia czy cos jest nie tak.

Witam wszystkich posiadam BMW E36 sedana 2.0 i z 93 roku. Dzisiejszym moim problemem jest ostre pływanie na drodze. Czytałem że za to winne są tulejki te w progach u mnie wymiana ich nic nie dała wstawiłem (Lemfordera) i problem dalej jest ten sam. Nie idzie jechać szybciej niż 120 km/h bo potem ostro pływa i trzeba dobrze się nakręcić kierownica żeby jechać ale to graniczy z cudem jazda z prędkością powyżej 120 km/h. Stało się tak po wymianie opon z letnich 205/60/15 na zimowe nowe 195/60/15 Ceata Artic 3 założyłem je na aluminiowe felgi te co miałem wcześniej letnie założone letnie opony były łyse. Byłem na szarpakach luzów nie zauważono następnie badania teleskopów os P lewy ma 64% prawy 65% os T lewy 75% prawy 77% . Byłem na ustawianiu geometrii i dalej tak się działo postanowiłem wymienić tuleje te co są z tyłu w progach i te na dolnym wahaczu przy piaście też z tyłu przed wymiana sobie mniej więcej pozaznaczałem jak były ustawione kola żeby potem w miarę tak samo ustawić. Po wymianie tulejek problem nadal jest, nic to nie pomogło dalej samochód pływa. Czuje tak jakby miał tylną oś skrętną. Co może być tego przyczyną bo wątpię żeby to była geometria po ustawieniu było tak samo to teraz myślę że też nic nie da. Co byście poradzili bo nie będę co chwile ustawiał geometrii. Nie wiem może na letnich tego nie czułem bo była łysa i słabiej trzymała się asfaltu a teraz mam nowe zimowe i one lepiej przylegaj do nawierzchni i chodzi na zawieszeniu . Ciśnienie w kołach ok. Nie wiem co to może być. Z góry dziękuje za rady.

Kupowałem w IC firma coś na L za dwie zapłaciłem cos lekko ponad 60 zl

Ok. to raczej dobrze je założyłem. Miałem wcześniej jedną od strony kierowcy dobrze założoną a druga o 90 stopni okręconą i z stad moje pytania. Tylko zastanawiam się na tym dlaczego te kolo się rusza czy BMW już tak jest zrobione przez te tuleje ze one maja lekki luz czy cos dale mam nie tak ???

Też się zastanawiałem nad tarczami tylko co najgorsze że przy wyższej prędkości nie czuć drgań jutro poprzekładam opony może to ich wina bo myślę że jak tarcze krzywe to przy 140km/h powinny tak samo się odzywać a to dopiero jak dojdzie do 120km/h to zaczyna drgać. A na tej obudowie to jest znak taki jakby kwadracik nalany?? I on jest tylko z jednej strony na krawędzi obudowy nalany nie z tej co są śruby tylko naprzeciw ?? I co z tym kołem ze one jak ruszam nogą to się porusza do tylu tak już jest w tym samochodzie czy gdzieś szukać wady??

„zbigniewst” z tego co wysłałeś to dalej nie wiem jak powinny być ustawione bo wysłałeś mi sama tuleje ale gdzie na obudowie znajduje się ten punkt i jak on wygląda??

Cześć wam mam pytanie posiadam BMW E36 z 92 roku 2.0 150 KM sedan. Ostatnio wymieniałem tuleje gumowe wahacza przedniego. Przed wymiana miałem problem takiego typu ze przy prędkości 80-100km/h drgała mi kierownica przy hamowaniu też. Po wymianie tych tulei kierownica drga tylko podczas hamowania i to w zakresie prędkości 80-120 jak wcisnę lekko pedał hamulca to dość mocno drga, natomiast przy prędkość 140-160 nie czuć tego drgania. Moje pytanie jak powinny być zamontowane te tuleje gumowe wahacza bo stare siedziały jedna inaczej druga inaczej. Na nowych tulejach zauważyłem że są jakieś strzałki do czego je dopasować?? Czy gdzieś na obudowie tej co w nią się wciska tuleje jest jakiś znak?? A i jeszcze jedno jak samochód stoi na asfalcie ( na równym ) zaciągnę ręczny hamulec i stanę przed samochodem i naciskam na kolo nogą to widać że koło rusza się trochę do tyłu, jest wyczuwalny lekki luz dzieje się tak z jednej i drugiej strony oczywiście z przodu. Może ktoś ma jakieś foto jak one powinny być ustawione te tuleje Pozdrawiam i z góry dziękuje za pomoc

A czy wymiana łożysk to droga impreza i gdzie wogle można kupic te łożyska czy w serwise BMW maja takie cuda bo jakis zamiennikow to chyba sie nie oplaca wstawiac w takie coś i czy samemu da sie to zrobić czy trzeba już jakis specjalistycznych urzadzeń??.Kupic drugi tez nie wiadomo co sie trafi.Na co zwrucic uwage przy kupnie drugiego i czy przelozenia dyfra zobacze dopiero jak wyjem swoj dyfer czy gdzies od dolu powinno cos pisac??

Dzisiaj bylem na kanale i podnioslem jedna strone druga osoba siedziala w samochodzie i dawala gazu ten dzwiek wychodzi z dyfra i teraz moje pytanie czy moglo w nim jakies lozysko paść czy coś bo on swiszczy a nie huczy tylko to jest bardziej slyszalne po wcisnieciu sprzegla albo wrzuceniu na loz przy predkosciach zedu 60-80 Km/h podczas drogi.Spradzalem olej to zalany jest jakis zołty dosc mocno smierdzacy czy moze sprobowac wymienic olej w nim???

Cześć wam jestem świeżym posiadaczem BMW E36 320 z 1993 roku w sedanie. Mam mały problem z BMW a mianowicie wyjąłem wszystkie wykładzinki z bagażnika bo mam w tylnym pasie dziury do naprawy ale raczej to nie jest wina dziurawego tylnego pasa i szumiącego wiatru to jest taki świst i teraz gdy jadę to cos świszczę tak jakby albo w tylnym moście albo w kołach gdy jadę np na czwartym biegu z prędkością 60 do 80km/h i wciskam sprzęgło to ten świst jest bardziej słyszalny ale jak puszczam sprzęgło to tak jakby wygasał dodam ze tak samo sie dzieje jak jadę ta sama prędkością i wrzucił na luz to zaczyna świstać taki śmieszny dźwięk. Albo stało sie to po wyjęciu tapicerki z bagażnika albo po zrobieniu zrywa bo po zrywie uczuliłem sie na ten świst bo jak wyjąłem tapicerkę z bagażnika to sie bardzo nie przysłuchiwałem. Olej w moście jest bo sprawdzałem a dziwki dochodzi gdzieś z tylu tak jakby od mostu albo od kół. Jakie są objawy padania mostu czy on może świstać czy raczej huczeć i czy to może być wina łożyska w kole albo braku tapicerki w bagażniku?????Dodam ze podnosilem samochod z jednej i drugiej strony i dawalem gazu na 5 i nie piszczalo tylko jak jade samochodem po drodze to wtedy swiszczy.Z góry dziekuje za pomoc