dj_mlody12

Witam dzis udalo mi sie wyciagnac dpf z jednej jak j z drugiej strony siatka w dpf jest cala nic nie wskazuje na jego uszkodzenie a mimo to koncowki wydechwo mam czarne co w tym dpf moze sie posypac ze nie zbiera tego co ma zbierac? No chyba ze silnik emituje zbyt duzo sadzy?Patrzac na dpf wszystko wydaje sie byc ok co jeszcze mozna sprawdzic?

Oczywiście pytam o ta kontrole żeby mieć jakieś porównanie. Jeśli chodzi o zapach spalin z DPF i bez niego to jest jakaś różnica? U mnie spalin nie śmierdzą jak z typowego disla tylko jakiś taki inny zapach maja. Czy da sie disem sprawdzi dokładnie tego DPF,

A jeśli chodzi o lampkę trakcji to przy tym silniku przy starcie na suchym asfalcie z tymi oponami powiną ona mrygac?Tak jak wcześniej wspomniałem u mnie przy starcie czyli gaz w podłogę przyspieszenie jest ale jakoś nie widać żeby było aż takie żeby musiał działać system.wydaje mi sie ze po odpięciu przeplywki silnik jakoś miękko pracuje

a jesli chodzi o disa to zrobić test przeplywki?? jesli chodzi o test to byl robiony na biegu jałowym i dis sam podnosił obroty to o ten test chodzi?

te wyniki co podałem na początku to są przeprowadzone przez zemnie w inpa gaz do końca 3 bieg i tu jest moje zwiedzeni ze wszystko niby jest ok ale nie widzę różnicy po odpięciu przeplywki dodam jeszcze ze jak odepene przeplywke to INPA mierzy dalej podobnie z różnica na biegu jałowym wtedy aktualne pomiary przeplywki sa zawyżone o 200 a podczas jazy mierzy podobnie czego oczekuje komputer

posiadam kabel i programy INPA DIS czy cos jestem w stanie sam zrobic? z wasza pomoca czy trzeba kogos kto ma w tym wiedze?

to jest dymienie a jeśli chodzi o moc to jest normalne ze do tych 1500 1700 obrotów auto dość zamulenie przyspiesza? no i z tego co czytam w necie to auto z podobnymi silnikami przy starcie z miejsca jeszcze na 2 biegu potrafi gubić trakcie a u mnie nawet na 1 nie da rady. Jesli chodzi o dolewanie oleju na 10 tys km zniknęły mi 2 kreski na tym komputerowym wskaźniku. No i dręczy mnie ta przerywka czemu nie widać różnicy po jej odpięciu??

co do handlarza omijam ich auto kupiłem osobiście w belgi gdyż tu przebywam jesli chodzi o temp to zgodzę sie wymieniłem 2 termostaty + pompę wody wszystko oryginalne BMW wcześniej w trasie tem spadała nawet do 75 s możne tu był jakiś problem po wymianie termostatów tem mam 88 90 s Raczej bym sie zdecydował na zakup nowego dpf niż go wycinać jakoś nie lobie jak z tylu jest czarny dymek. A czy możne być taka opcja ze DPF teraz sie doczyszcza bo dodam ze te dymienie nie wystaje zawsze zazwyczaj jest tak jak to w dislu raz zadymi i koniec i potem można gazować i już nie dymi ale raz na jakiś czas puści dym

ogólnie to jest juz moje 3 BMW ale pierwsza disel wiec trochę jestem zielony jak wyczyściłem EGR(choc nie za bardzo był brudny w porównaniu do innych użytkowniku) to po złozniu odpaliłem bez rury tej głównej i po dodawaniu gazu widać było ze EGR pracuje otwiera sie i zamyka. Dodam tez ze np jak wyczyściłem EGR i zdjąłem rurę od wlotu powietrza po paru dniach to w EGR były ślady oleju. Dlubanie przy DPF raczej bym odstawil wydaje mi sie ze jeszcze prawdziwi Belgowie raczej tego nie robią choć mogę się mylić, Mechanik pokazywał mi katalizator z BMW innego w którym była wypalona dziura ale czy to możliwe ze przy 200 tys cos takiego mialo miejsce. Co do błędów ani dis ani INPA nic nie pokazują a czy ktoś spotkał sie ze po odpięciu przeplywki nie widać żadnych zmian?I jeszcze pytanie jeśli chodzi o ten model i silnik to jak startuje z miejsca gaz w podłogę to powinna zapalać sie kontrola tracki opony mam 225 17 na suchym czystym asfalcie rusza bez migania kontroli jak jest trochę piasku to wtedy możne kontrola trakcji przy gwałtownym starcie sie zapalić czy to normalne czy porostu jest brak mocy??

z oględzin moich nie widać śladu ingerencji w dpf auto zostało kupione od pierwszego wlascicela w belgi osobiście nie przez handlarza w BMW niby przebieg oryginalny tylko trochę dziwi mnie fakt ze jak odepnę przeplywke to nie czuje żadnej różnicy :( a według INPA pokazuje to co oczekuje komputer. Z tego co poczytałem w necie to DPF w BMW wytrzymują duzo więcej przebiegu

z tego co mechanik sprawdzał to mówił ze dpf jeszcze jest bo widzial roznice cisnienia. A czy ktos moze powiedziec czemu po odlaczeniu przeplywomierza nie widac roznicy ? Dodam ze juz pare razy wypalalem dpf w dis ale to jakos nic nie daje jesli chodzi o dymienie w Dis Exhaust gas backpressure na wolnych obrotach pokazuje 8,9

Nikt nie ma pomysłów co można sprawdzić jeszcze??

Na początku witam wszystkich. Chciałbym ze byście udzielili mi pomocy. Posiadam BMW E60 2008 r 525d silnik M57N2 197KM automat przebieg 218 tys. Mój problem polega na tym ze podczas np. wyprzedzania auto potrafi zakopcić na czarno. Posiadam w aucie DPF. Oryginalnie już nie posiadam klapek w kolektorze ssącym uszczelki założone nowe EGR wyczyszczony. Odma założona nowa. Z obserwacji INPA przepływomierz raczej jest dobry choć po odpięciu jego różnicy nie widać w przyspieszaniu. Nie jestem pewien jak powinno chodzi BMW z tym silnikiem ale odczuwam jak by auto trochę było zamulone szczególnie w zakresie obrotów niskich do 1500 obrotów . Spalanie raczej jest w normie trasa jadąc 140-150 7 l. Martwi mnie trochę brak mocy na tych niskich obrotach no i te kopcenie na czarno co można sprawdzić w takich objawach. Dodam tez ze jadąc np. 120 i wciśniecie gazu to odczuwam jak by auto musiało sobie trochę pomyśleć i po jakimś czasie zaczyna dopiero się zbierać. Wyniki z INPA 3 bieg gaz w podloge Nominal charhe air 2378 actual 2357 Nominal railpressure 1199 actual 1195 przepływomierz nominal 1064 actual 1213 Wtryski pokazują 1 0.02 2 0.16 3 0.60 4 -0.21 5 -0.76 6 0.21 Co może powodować objawy zadymienia i czy to normalne ze po odłączeniu przepływomierza nie widać zmian a według INPY wszystko jest ok ?? Z gory dziękuje za podpowiedzi

Kolego z tymi procentami to chyba nie do końca jest tak pięknie jak to wygląda.U mnie z przodu pokazywało 78 % na stacjach diagnostycznych i w serwisie BMW ale czułem ze coś z nimi jest nie tak. Po wyjęci okazało się ze lewy jeszcze w miarę działa(na pewno nie miał 78%) a prawy to flak po wciśnięciu nie wracał do góro i praktycznie sam opadał po rozciągnięciu. Z tym ze ja mam zawieszanie M techik. Pozdrawiam

Oj chyba nikt nie wie :(

Nie wiem jak dodawać filmik ale mam filmik jak rusza się poduszka może to by coś ukazało jeśli ktoś może i wie jak i gdzie mogę udostępnić filmik to proszę o porady. Dziękuję danielxc717 za szybka odpowiedz poczekamy może ktoś miał coś podobnego do mego przypadku

Witam Posiadam bmw e39 523 i sedan 1997 rok skrzynia manualna. Od pewnego czasu autem mocno telepie podczas ruszania, zarówno na 1biegu jak i wstecznym na wyższych biegach jest tez taki dziwny objaw np gdy jadę na 5 biegu 120 i puszcze gaz to auto nie przyjmuje tego elastycznie jest takie lekkie szarpniecie i po dodaniu gazu znowu tez lekko szarpnie. Ruszając z zaciągniętym ręcznym drgania są stanowczo mniejsze a bez ręcznego mocno telepie oczywiście bez dodawania gazu jak dodam troszkę gazu to rusza płynnie.Dodam ze nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły, dzieje się tak samo zarówno na zimnym jak i ciepłym. Zima wymieniałam kompletne sprzęgło czyli kolo dwumasowe tarcza docisk łożysko na nowe LUK plus wysprzęglik firmy TRW. Przed wymiana auto ruszało płynnie ale podczas zmiany biegów mocno szarpało, tak jakby ktoś uderzał w tył auta po wymianie to trochę się polepszyło ale teraz zepsuło się ruszanie:( Miałem zepsuta sondę lambdę wymieniłem i troszkę się polepszyło ale telepania jeszcze zostało. Komputer nie pokazuje żadnych błędów, silnik na luzie pracuje jak zegareczek nic nie trzęsie nic nie stuka w środku nawet lewarek od zmiany biegów nie drga jak silnik chodzi na biegu jałowym. Co może być powodem takiego telepania bo zazwyczaj takie objawy spowodowane są sprzęgłem a u mnie mam nowe :( Nie wiem czy to jest normalne ze jak chwycę za pompę od klimy i bez używania dużej siły dam rade poruszać silnikiem widać jak się rusza na poduszce silnika tej od pasażera strony. Czy ktoś ma jakieś pomysły co może być?? Z góry dziękuje za podpowiedzi i pozdrawiam

A czy ktoś może cos jeszcze podpowiedzieć co da się sprawdzić? I czy amorki odpadają w takiej sytuacji?

Jakie są jeszcze objawy gdy padną tulejki tylnej belki chodzi o te co cale sanki są do ramy przytwierdzone??i posiadam sedana. Dodam jeszcze ze jak jadę np. droga leśna (chodzi ze z boku jest las) gdzie nie ma wiatru i mija się z tirem z naprzeciwka to nic się nie dzieje auto jedzie jak po nitce i gdy nie ma wiatru to przy prędkości 200 km nic się nie dzieje dopiero zaczyna się wszystko gdy wieje wiatr. Zauważyłem jeszcze ze jak mijam tira w swoim kierunku z duża prędkością i puszcze całkiem kierownice to nie tak auto odczuwa mijanie I czy kolego co pisałeś ze jest na forum temat sprawdzania magla czy mógłbyś podesłać bo wpisuje w szukaj magiel e39 i inne podejścia i nie mogę trafic

A jak ja sprawdzić ?? Czemu nie powiedzieli nie mam pojęcia gość z BMW oczywiście w Polsce powiedział ze obstawiał by lewy amortyzator bo siorbie jak by brakowało mu oleju ale ja tez mogę obstawiać wiele rzeczy a mogą być nie trafne. Dziwi mnie to ze kumpel ma E46 na zawieszeniu M technik i jego auta ani z przodu ani z tylu nie da się ugiąć jest takie twarde a u mnie ugina się przód trochę ciężej niż na standardowym zawieszeniu i dodam ze jak on był tez w tym samym serwisie to jemu od razu powiedzieli ze ma luz na maglownicy wiec myślę ze tu tez by to powiedzieli mimo tego ze on ma luz na maglownicy jego auto nie ma takich objaw niż moje nawet przy większych prędkościach

Myślę żeby to była maglownica to bym dostał od razu odpowiedz na stacji diagnostycznej lub w serwisie BMW bo tu i tu sprawdzali na zgaszonym silniku czy nie ma tam luzów. Temu właśnie pojechałem do BMW żeby sprawdzili tam bo oni wiedza na co zwrócić uwagę

co do opon to raczej nie o szerokosc chodzi bo jezdze w belgi a tu na autostradach nie ma az takich kolein wiec opony raczej odpadaja a tuleje mam zmienione bo jak ja kupilem to miala wybite i wtedy byl problem z pokonywaniem dziur bo auto przeskakiwalo i wymienilem amorki z tylu i odrazu te tuleje tuleje zalozylem lemfordera

Witam wszystkie i proszę o poradę. Posiadam BMW e39 523i sedan z 1997 roku i mam z nim problem takiego typu ze mocno mi myszkuje po drodze. Jadąc np 140 i mijając tira jadącego w tym samym kierunku po wyjechaniu już za niego ostro wyrzuca mnie na bok tak jak by ktoś przesunął przód auta w lewa stronę. Nie duży podmuch wiatru tez potrafi dobrze zepchnąć mi auto na bok. Bylem na stacji diagnostycznej i sprawdzałem zawieszenie czy nie ma luzów i nic nie wykryto amortyzatory maja 70% sprawności. By być pewnym w 100% ze jest dobrze odwiedziłem serwis BMW i tam tez nie stwierdzono luzów i tam wyszło tak samo amortyzatory maja sprawność po 70% przód tył ma trochę więcej 78% ale to temu ze mam nowe Bilstein B8 z tylu. Mechanik co sprawdzał powiedział ze coś jest nie tak z przednim lewym amortyzatorem bo siorbie jak by brakowało w nim oleju ale parametry pokazuje dobre . Posiadam u siebie zawieszenie M technik i mam do was pytanko czy ktoś się spotkał z czymś takim ?? Opony posiadam 225/60/15 Continental, czy posiadacze zawieszenia M technic mogą powiedzieć czy sa w stanie ugiąć z przodu samochód czy na tym zawieszeniu nie jest tak prosto ugiąć auto bo u mnie po wymianie z tylu amortyzatorów auta nie da się tak łatwo ugiąć ale z przodu dość lekko się ugina. I co może być przyczyna takiego myszkowania auta czy amorki mogą być zużyte z przodu ale pokazują dobre parametry??Dodam ze mam wymienione tuleje pływające z tylu i tuleje wahacza przód Pozdrawiam i dziękuje za pomoc

właśnie tez tak myślę ale nie mam drugiej a kupować nowa trochę drogo

Panowie bylem dziś na komputerze INPA nie pokazuje żadnych błędów, tylko ten co diagnozował powiedział ze potencjometr przepustnicy nie działa na dolnym zakresie. Wymieniłem potencjometr i dalej jest to samo znaczy gorzej bo przed wymiana obroty na biegu jałowym stały w miejscu a po wymianie falują dopiero stabilizują się jak odłączę przepływomierz. Miałem do dyspozycji dwa potencjometry przepustnicy i na dwóch tak samo się dziej tylko na moim obroty stoją w miejscu. I nikt nie jest w stanie mi powiedzieć co to możne być. Morze miał ktoś coś takiego i wie co to morze być. Dodam świece tez mam wymienione. Na LPG jest trochę łatwiej bo nie zalewa świec a na PB jest ciężko ja przełamać żeby weszła na 2 tys obrotów. Pozdrawiam i dziękuje za pomoc