dj_mlody12

Witam niedawno przechodziłem rozbiórkę całego tylnego zawieszenia wraz z bakiem bo miałem spawane mocowanie całej belki bo jedno mi poszło i musiałem całe zawieszenie wywalać. Roboty nie jest dużo robiłem sam oczywiście bez kanału nie bardzo to widzę. Jak wykręcisz 3 śruby od mostu rozłączysz wał przy moście i odkręcisz półośki to nie ma najmniejszego problemu most wyjdzie uważaj bo trochę waży. U mnie wszystkie śrubki poszły w miarę łato jak coś nie będziesz wiedział i będę w stanie pomóc to pisz na gadu to pomogę 4014323 Pozdrawiam

Ale ciekawe co w tych zegarach mogło paść i czy te robić czy drugie kupować??

A gdzie są bezpieczniki zegarów bo jeśli chodzi o te co są pod maską to wszystkimi jakie tam są ruszałem a druga osoba patrzyła na licznik i nic sie nie działo. Co do testu zegarów wszystko działa jak powinno cały liczni działa jak trzeba tylko coś mu jakby prąd gdzieś znikał bo teraz cały gaśnie i za chwile się zapala.

Panowie teraz już się dzieje tak że całe zegary gasną na sekundę i ponownie wszystko sie załącza co to może być???? Czasem na postoju przy uruchomionym silniku też potrafią zgasnąć i za chwile sie odpalają.

Witam posiadam BMW E36 320 sedan końcówka 1992 roku. Mam założoną instalacje LPG już ze 3 miesiące jak nie 4 i od 2 dni mam problem z zegarami (licznikiem). Dzieją się z nim rożne rzeczy, jadą sobie normalnie raptem wszystko się zapala tak jak bym robił test zegarów wszystkie kontrolki się zapalają wskazówki pną się ku górze i trwa to gdzieś sekundę i potem wszystko wraca do normy a po chwili znowu tak samo albo wszystko w ogóle zgaśnie i niema nic nawet licznik kilometrów gaśnie. Stoją na postoju też potrafi tak się dziać co to może być??? Dzieje się tak na odpalonym samochodzie. Dziś wyjąłem licznik cały i odpaliłem auto i ruszałem z tyłu końcówkami tymi 3 co wchodzą do licznika i nic tak jakby one były ok. Co jest odpowiedzialne za takie coś może coś z napięciem? Kluczykiem ruszam podczas jazdy i też nic się nie dzieje. Co mogę sprawdzić co by powodowało taki objaw???? Z góry dziękuję za pomoc.

Zerknij za schowkiem u mnie tam jest zamontowany a mam E36 z końcówki 92 roku. Elektryk też sie upierał ze jest pod siedzeniem z tyłu. Rozczarował sie trochę jak podniósł siedzenie i go tam nie było. Wiec myślę że u Ciebie też może siedzieć za schowkiem. Pozdrawiam

Tuleje ok bo niedawno zmieniane na Lemfordera maglownica nie wiem jak ją można sprawdzić ale jak wejdę pod samochód i złapie za drążki kierownicze to nie ruszają sie. Na zgaszonym czy uruchomionym silniku jak poruszam kierownicą to tez nie widać żeby jakieś luzy były. Wiec myślę ze jest ok.

Witam Panowie próbuję rozwiązać dalej swoja zagadkę. Chodzi o to że moje BMW E36 320i sedna z końcówki 92 roku ciężko się prowadzi. W koleinach lata mam opony 205/60/15 i teraz myślę nad zmiana sprężyn z przodu bo z tyłu już zmieniłem na utwardzone takie jak w oryginale ale utwardzone. Nie chcę obniżać auta tylko chcę aby się prowadziło jak BMW a nie jakiś fiat. Amorki mam nowe gazowe. Czuję że auto mi jakoś nie stabilni się prowadzi. W zawieszeniu nie mam luzów. Czy u was przód jest też miękki?? Bo u mnie jest dość miękki stoi wysoko ale jest miękki. Czy to może być już zużyta sprężyna.?? Czy sprężyny jak się zużywają to obniżają się czy też może być tak jak u mnie że auto stoi na wysokość ok. ale jest miękkie??? Na allegro znalazłem jakieś sprężyny od M3 za 200 zł czy one podejdą do mego samochodu??? Czy lepiej kupić nowe jakieś zamienniki???? I jeszcze jedno pytanie czy sprężyny mają wpływ na prowadzenie auta.?? I jak jest u was czy ugina sie BMW z łatwością?? ja myślę że BMW lubi bardziej twarde zawieszenie niż miękkie.

Witam ponownie. Panowie mam taki problem wymieniałem amorki na sachsa z przodu i jest tak jak jadę po torach to mi coś stuka z przodu mocno. Maglownica luzów nie ma bo jak wejdę pod samochód i ruszam drążkami to nie ma luzów. Dziś wymontowałem amorki i jest tak. Jak ruszam łożyskiem to na zmontowany makpersonie to łożysko lata. Znajomy przywiózł mi nowe sachsa i na nich jest tak samo po założeniu łożysko lata tak jak stare. Wszystko ładnie ściśnięte ale mimo to łożysko sie rusza. Jest dość mocno luźne na czpieniu amortyzatora. Czy tak już musi być czy co z tym zrobić??? [/i]

Witam Panowie mam do was jeszcze jedno pytanie. Nie chce mi sie zakładać nowego tematu więc zapytam w tym. Otóż chodzi mi o to czy to normalne jak odpalam samochód po nocy to przez 2-3 sekundy słyszę jak mi zawory głośno klekoczą i po 2-3 sekundach cichną i potem już ich nie słychać czy to normalne?? Mam zalany Mobil 10W40.

Nie no wątpię żeby tak było ale on sam mi powiedział żebym nikomu nie dał sie oszukać z katem bo on kiedyś też wymieniał w paru przyjechali ludzie i kupili za grosze i potem sie okazało że to jest dużo więcej warte i on sam dla mnie mówił że środek można sprzedać tylko nie za tanio bo tam platyna jest i dość łatwo jest sprzedać wiec wątpię żeby on chciał to robić a po drugie mówił ze już sie nie zajmuje wymiana układu wydechowego bo ma nowy garaż i nie mam w nim kanału a po drugie nie chce mu sie bawić. Więc raczej odpada ta wersja że on chciał coś przyciąć.

To nie było u diagnosty robione tylko u prywatnej osoby bo byłem na kapie żeby sprawdzić czy może sonda padła ze tak sie dzieje i wszystko z sondą ok. I on miał ten miernik co mają na przeglądach i kosztowało to 30 zł to pomyślałem niech sprawdzi powiedział ze to katalizator już sie skończył bo HC na przykład mam 225ppm a powinno być do 100ppm jak ją kupiłem to miała 65 ppm wiec trochę coś nie tak. I on stwierdził ze to już katalizator zużyty.

Witam katalizator mam BMW ostatni wydech mam tylko sportowy. A ze za dużo tlenu to co może to powodować????Może gdzieś nieszczelny dolot???

Ale 300 zł za nowy oczywiście nie oryginalny ??? Czy 300 zł to używany jakiś?? i czy jak coś te zamienniki długo wytrzymują ?????

piszecie po wymianie kata ile nowy kosztuje?? Z tego co ja sie orientuję to chyba dość drogi interes???Obecnie mam 210 tys km przebiegu czy to realne ze przy takim przebiegu zaczyna sie sypać katalizator??

He he z akumulatora?? raczej nie bo to widać po wyniku spalin ze coś jest nie tak.

Nie metalicznego dźwięku nie słychać.

Witam to znowu ja. Posiadam BMW E36 320 silnik M50 sedan 92 rok. Otóż dzisiejszym moim problemem jest że jak jadę np. 150 km/h przez parę km to jak stanę to ostro czuć zgniłymi jajkami i nie ma różnicy czy jadę na LPG czy na PB. Jak z kimś się ścigam to też czuć jajka. Przed założeniem gazu było tak samo. I już mnie to denerwuje bo dość mocno śmierdzi. Byłem dziś na kompie i pokazał dwa błedy ”205 Usterka nieznana ” i drugi ”200 Pamięć programowania sterownika Błędny ” i zrobili mi pomiar spalin i wyszedł fatalnie oto wynik. Na benzynie HC: 225 ppm CO: 0.52 % CO2: 13.80 % O2: 1.01% Na LPG HC: 264 ppm CO: 0.42 % CO2: 12.60% O2: 0.88 % Niby sonda dobra bo błędu nie było. Co z tym można zrobić i co może być przyczyną takich spalin. Przed założeniem gazu zmieniałem świece i po zmianie i po przejechaniu paru tyś km. Wykręciłem je i były czarne. Świece wstawiłem takie jak powinny być. Co może być powodem tego. Jak kupiłem ją rok temu to spaliny miała takie CO 0.02 % CO2 15.20 %obj. CO kor. 0.02 % HC 65 ppm O2 0.25 % Lambda 1.008

Mam pytanie trochę nie na temat posta ale może ktoś zajrzy i będzie wiedział. Otóż u mnie jest tak wymieniłem ten sworzeń zewnętrzny i te tuleje tylne przedniego wahacza Lemforder mam nowe amortyzatory Sachs i jest tak że jak jadę na przykład po zakręcie i są jakieś nierówność to czuję że przód auta się przesuwa na tych nierównościach czy to jest normalne??? Czy coś jest nie tak i co może być tego przyczyną. Dodam że jak jadę nawet po prostej i są nierówności to czuć że przód auta też po nich się przesuwa tak jakby pod spodem był lód i auto się ślizgało. Co może mieć na to wpływ???

Kolego SN3 możesz mi powiedzieć po co wstawiacie te sworznie bez gum one są wytrzymalsze i tylko dlatego? czy na nich auto inaczej się prowadzi? jak to z nimi jest i na co one maja wpływ? Ja u siebie ostatnio wstawiłem lemfordera. I tak czytam że większość wstawia te MEYLE ale zachodzę w głowę dlaczego? Pozdrawiam

Witam wymieniłem sprężyny i auto sie podniosło i jest twardsze. Teraz nadkole jest z 4-5 cm wyżej od koła.

Kupiłem sprężyny LESJÖFORS wzmocnione ale dopiero znajomy przywiezie mi po 18:00 jak wystawie dam znać co i jak. Pozdrawiam

No to i tyle może one i by miały bo ja miałem wcześniej gumy wciśnięte na ostatnim zwoju i może trochę się rozciągnęła a była mierzona od razu po wyjęciu gumy wiec możliwe że tak jak kolega SN3 pisze ze powinna mieć 235 mm Tylko czy to normalne żeby tak stała.

Oto rozkodowany VIN Order options No. Description 240 LEATHER STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 354 GREEN STRIPE WINDSCREEN 400 SLIDING SUNROOF MANUAL 428 WARNING TRIANGLE 440 NON-SMOKER PACKAGE 465 THROUGH-LOAD SYSTEM 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 529 MICRO FILTER 564 INTERIOR LIGHT PACKAGE 661 BMW BAV. CASS. III 676 HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM 801 GERMANY VERSION 848 ENLARGED WIRING HARNESS mierzyłem sprężyn jak je wyjąłem i miały 24.5 cm długości i są koloru czarnego z logiem BMW

No i ja nie wiem jak Coupe stoi bo jego nie mam ja posiadam sedana i dodam ze u mnie przód stoi wysoko a tył mam oryginalne alusy BMW 15 i opony 205/60/15 i tylne koło jest równo z nadkolem nie mam na myśli robienia jakiegoś klina czy podnoszenia tylko chcę żeby było jak w oryginale bo nie wiem czy mi zaraz nowe amorki się nie dobiją z tyłu.