Qruczy

Witam, można prosić jakis konkretny linka do pobrania isty?

Witam! Mam problem ze swoim ACC , otóż sam przeprowadzałem kilka razy kalibrację ISTĄ. za każdym razem kiedy musiałem to robić powodem było rozkalibrowanie radaru w zderzaku i błędy jak kolega wyżej. Ostatnio tez miałem taką sytuacje ale poradziłem sobie jednak kilka dni temu jadąc pustą autostradą na tempomacie wyskoczył błąd ze czujnik niesprawny itp czyli to co zawsze przy rozkalibrowanym tempomacie. Już mnie to denerwuje trochę przyznam dlatego czy ktoś wie dlaczego tak się dzieje nawet w trakcie jazdy z włączonym tempomatem i pustą droga? Pozdrawiam.

Panowie nowa poszlaka, dzisiaj przez prawie cały dzień był spokój ale pod wieczór się wysypało. Zauważyłem a właściwie to usłyszałem, że gdy dzieje się ten cały cyrk to coś cyka w schowku pasażera. Co tam takiego może się dziać?

Dzięki wielkie za sugestię, zacznę od punktów masy tak jak mówisz może pośniedziały i nie styka :) , a wiesz może gdzie dokładnie ich szukać albo czy w ista znajdę jakaś ściągawkę z ich lokacjami?

o ja pierdziele no to czeka mnie zabawa... 🙂 jeszcze zapomniałem dodać, że nie mam grzania tylnej szyby, na 99% kable w klapie się poprzecierały bo jedną stronę (prawą stojąc za autem) już łatałem. Czy to może mieć coś z tym wspólnego, nie wiem, zaśniedziało cos bardziej i nie łączy. i może orientuje się ktoś ile za taka naprawę elektryki wziął by jakiś elektryk spec od BMW. Bo szczerzę mówiąc ogarniętej osobie zajmie to pewnie 10x mniej czasu niż mi. 🙂

Czyli sugerujesz żeby zacząć od naprawy alternatora? Ale nie wydaje się dziwne, że to zaczyna się na samym zapłonie, zanim odpalę auto?

Cześć Zwracam się do was z prośbą o pomoc. Mój problem polega na tym, że gdy przykładowo rano wsiadam do samochodu jeszcze przed odpaleniem pojawia się błąd poduszek albo ABS. Po odpaleniu dzieją się już cuda. Włączają się wycieraczki, nie działa wspomaganie (AS), monitor centralny włącza się i wyłącza, błąd dynamic drive, skrzyni, wskazówki zegarów latają i jeszcze inne. Nie mam zielonego pojęcia czym to jest spowodowane, we wnęce sucho, bezpieczniki sprawne, sterownik silnika i jego komora suchutka. Po podpięciu pod ISTE chyba wszystkie możliwe błędy z K-Can. Dodam, że mam wymontowane Webasto ponieważ chce je wysłać do regeneracji jednak jeżdzę już tak jakiś czas i wcześniej nie miałem z tym problemu. Przed tym całym cyrkiem nie działał mi elektryczny hak i był problem LIN z lusterkiem kierowcy, tyle. Do tej pory sprawdzone: - Akumulator - 99% sprawności, - alternator - sprawny również, - prąd przy rozruchu - podobno prawidłowy - 10,8 V - rok temu wymieniany regulator napięcia - Valeo - napięcie podczas jazdy w ukrytym menu 14,5-14,8v, na postoju spada do 13,8-14v. Początkowo myślałem, że to cos z alternatorem ale błędy wyskakują już przy zapłonie więc chyba on odpada. Pierwszym razem stało mi się to podczas spokojnej jazdy. Dziwne jest to, że gdy parę razy zgaszę i odpalę samochód to przechodzi i jest spokój, można jechać i jechać. Jednak problem się ostatnio nasila. Auto to e61 535d LCI. Pozdrawiam i liczę na pomoc.

Witam, Mam pytanie z innej beczki które mi się pojawiło po przeczytaniu tego posta. Czy mając również kilka błędów z linii k-can, jak zacznę po kolei odpinać moduły które pokazują te błędy i będę skanował auto ista mogę dojść który moduł jest przyczyną błędów?

Witam, Ostatnio wymieniajac regulator napiecia wyjalem IC zeby do niego zajrzec. W rurach dolotowych owszem byly slady oleju jednak w samym coolerze oleju nie bylo, gdy go przechylilem i zostawilem zeby cokolwiek wycieklo, to oleju bylo kilka kropel. Wiec szukamy dalej, jakies pomysly Panowie? Pozdrawiam

Witajcie, Z ciekawosci sprawdzilem korekty moich wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Na pokladzie 2 osoby, auto trzymane na obrotach ~3tys przez okolo kilometr. Oto jak wyszlo: Cyl. 1: -0.8|0.3 Cyl. 5: -0.3|0.7 Cyl. 3: -0.2|0.5 Cyl. 6: -0.2|0.7 Cyl. 2: -0.7|0.1 Cyl. 4: -0.4|0.5 Dodam, ze na wolnych obrotach wartosci na wtryskach wynosza od -0.3 do +0.2 Jak oceniacie te korekcje panowie?

A przepraszam ze nie dodalem, wtryskiwacze nowe maja rok i ok 15tys kilometrow. A poza tym wtryskiwacze nie dymilyby na czarno?

Czołem Panowie, Mam takie pytanie, ostatnio zauwazylem podczas postoju leci niebieskawy dymek. Odma wymieniona 20tkm temu, turbiny regenerowane, jak zagladalem to brak luzow wzdluznych i poprzecznych. Dpf brak. Podczas jazdy nie widac nic z wydwchu jednak na postoju po minucie okolo zaczyna sie dymienie. Pomyslalem o uszczelniaczach zaworowych. Myslicie ze to one moga byc przyczyna? Druga sprawa czy idzie je wymienic bez zdejmowania glowicy? Pozdrawiam!

Cześć Panowie, Piszę z takim pytaniem, jakie są objawy padniętej odmy? Przejrzałem pół internetu, polskiego i zagranicznego. Jedni piszą jedno, drudzy temu zaprzeczają i tak wszędzie. Pytam dlatego, bo mam trochę oleju w dolocie co mnie zaniepokoiło. Luzu na turbinach nie ma, więc to chyba nie one. W silnikach z dwiema turbinami (konkretnie 286km LCI) ta odma jest jakaś udziwniona względem starszych, tzn, ma tylko jedną komorę bez wkładek i filtrów, tylko membrana. Po odkręceniu korka olejowego na odpalonym, ciepłym silniku nie ma ŻADNEJ różnicy w pracy silnika, unosi się para i korka nie zasysa jak go położę luzem nawet nie ma różnicy w obrotach silnika. Słychać tylko chlupotanie oleju na wałkach :) Zastanawiałem się nawet nad założeniem tanka - ProVent 200 (znany i polecany w USA) żeby mieć czarno na białym skąd ten olej, ale stwierdziłem, że zapytam jeszcze szanowne grono o pomoc. :) Pozdrawiam i z góry dzięki!

Cześć Panowie, Ustawiłem geometrię w swoim aucie z maglownica aktywną i koła są prosto jednak kierownica ucieka troszkę w lewo. Czy po geometrii trzeba zmieniać coś przy kącie skrętu programem? Jeżeli tak to proszę o instrukcję jak to się robi w programie ISTA bo taki oto posiadam. Z góry dzięki za pomocne komentarze. Pozdrawiam.

cześć, Wydaje mi się ze informacja która znalazłeś jest jak najbardziej prawdziwa. Też miałem problem z sterownikiem nivo, kupiłem drugi o tych samych numerach wypiąłem stary włożyłem nowy i wszystko śmiga bez kodowania :)

Cześć. Panowie mam taki mały (chyba) problem, otóż podczas spokojnej jazdy jest jak najbardziej wszystko ok. Jednak gdy bardzo delikatnie dodaje gazu czuć jak całe auto drga, wydaje takie dziwne głuche tłuczenie. Powymieniałem już poduszki silnika, skrzyni dodatkowo łącznik elastyczny wału i dalej to samo. Dodam ze obroty nie skaczą tak jak to ludzie pokazują na filmikach przy padniętych konwerterach. Robiłem ostatnio geometrię kół i mam wrażenie, że po tym problem się nasilił jednak to może tylko moje paranoje. Ktoś spotkał się z tym już? Może to jednak ten cholerny konwerter? Pozdrawiam.

cześć. może uszczelniacze zaworowe?

wtryski są NOWE. turbiny wyjęte na stól, zero luzów poprzecznych, góra - dół bardzo lekkie takie jak powinny być. zaczynam od najłatwiejszych-najtanśzych możliwych przyczyn.

a te z wczesniejszych wersji nie podejda do 286? obawiam sie ze czy to oryginal czy zamiennik to nic nie pomoze, chyba jest zle skonstruowana. W pokrywie zaworów silnika 286km jest odma skladająca sie z jednej "komory" przy czym druga jest zaślepiona. W innych wersjach odma sklada sie z dwoch czesci tzn z tych dwóch komór w pokrywie. Z porownywania wydaje mi sie ze jest opcja przykrecic ta odme dwukomorową ze starszych silników, tylko co z tym zaslepieniem w pokrywie? ;/

Czołem Brygada! Zgłaszam się do Was z prośbą o pomoc. Jakiś czas temu zauważyłem ze auto potrafi puścić niebieskiego dymka, czasem na postoju a czasem przy przyśpieszaniu. Pomyślałem sobie oho czas na turbinkę. Więc zdjąłem turbinę małą a tam zdziwienie bo jest ona w bardzo dobrym stanie podobnie jak ta większa. Jednak dobijając się tam zobaczyłem że jest trochę oleju w dolocie i ogólnie przy turbo, wiadomo zawsze tam będzie ślad oleju jednak wydaję mi się ze było go za dużo. Takie więc moje pytanie czy może to się dziać przez odmę? Zmieniałem ją jakieś ~15tyś km temu. Założona została taka zwykła z membraną, może lepiej założyć z tym filterkiem filcowym lub plastikowym? Z góry dzięki za pomoc!

Nie chce juz zakladac drugiego tematu. Panowie taka sytuacja nie dziala mi aktywny tempomat. Bylo lekkie spotkanie ze zwierzyna ale szczesliwie bez ofiar a to najwazniejsze, jednak trafic musialo w radar i padl. Bledy jakie wyskakuja to D17C oraz 5D0E. Ktos wie co to moze byc?

Uzytkowniku speed1211 na lampach mam oznaczenia takie jak zaznaczyles wiec chyba wszystko ok. A jak to zmienic to nastawienie w lampach?

Heh domyslam sie, moze ktos wstawic jakie ma oznaczenie na lampie? Najlepiej zdjecie

Czesc Panowie! Trafila mi sie dziwna sytuacja dzisiaj. Bylem na przegladzie i wszystko w jak najlepszym porzadku procz jednej rzeczy. Pracownik ktory robil mi przeglad podczas sprawdzania lamp strwierdzil ze lewa pochodzi z anglika :mad2: troche mnie zamurowalo ale no mysle sobie okej trzeba to zmienic naprawic. Dodam ze mam dynamic xenon. Podczas odpalania soczewki robia test gora-dol nastepnie lewo-prawo po czym lewa soczewka odjezdza troche w lewa strone. Moze to byc znal ze lampa jest z Anglika? Nigdy wczesniej sie nie zastanawialem nad tym az teraz mi gosc dal do myslenia. Pozdrawiam, Tomek.

mialem podobny problem, z tym ze u mnie auto z komputera mozna bylo opuscic jednak podczas jazdy i tak szedl na maxa w gore. po wymianie sterownika wszystko smiga