thenygoos

Ja mam auto z 05/1999 i mam obydwa. Z tego co pamiętam od 09/2000 nie ma pod maską okrągłego...

A ja w takim układzie proponuję zrobić zawody, komu uda się wlać najwięcej oleju do silnika 2.0d :twisted:

Powinieneś mieć tam gniazdo, tylko może szukasz nie tam gdzie trzeba. Popatrz na "suficie" schowka. Tam jest klapka otwierana od tyłu do przodu auta. P.S. I nie musisz nic odkręcać... A jak odkręciłeś i zobaczyłeś białą skrzyneczkę to jest moduł EWS, czyli immobilizera.

A padły Ci na raz? Ile czasu jeździłeś odkąd zaczęła świecić się kontrolka?

Sprawdź sobie: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

A ja mimo wszystko sugerowałbym Ci wyjąć elektrownię z auta... A już na pewno odłączyć klemy. Znam przypadki, że gazy, które powstają podczas ładowania akumulatora wybuchły. pozdrawiam thenygoos

Spoko, nie ma przeciez żadnych problemów :D... Napisałem to dlatego, że przypomniało mi się coś z przeszłości: kiedyś znajomi z okolic Krakowa, czy Poznania siedząc u mnie w domu mówili "choć pójdziemy na pole". Ja nie jarzyłem o co im chodzi, skoro byliśmy w mieście i do najbliższego pola było hu-hu, a może dalej... pozdrawiam thenygoos

"Na polu" powiadasz :mrgreen:? Ja naukowo, a Ty jak widzę regionalnie :mrgreen:. pozdrawiam thenygoos

Znów naukowo Ciągle jestem za półsyntetycznym (jak theny napisał) ale powiedzcie mi jakie mogą być konsekwencje??? kolego cegła miałeś i masz takie samochody jak ja? nie żałujesz???? P.S a propo oleju z chin, to dlaczego ma być zły?, może nie jest z psa??? A nie zauważyłeś, że napisałem Ci - jak zwykle naukowo -, że z ryżu :twisted2:. I nie ma w tym żadnej nauli... Przy pewnym okresie eksploatacji i pewnym przebiegu ja nie lałbym pełnego syntetyka, tym bardziej, że ktoś go zalewał mineralnym... Mineralny z kolei o ile w lecie nie ma to większego znaczenia, to w zimie i przy zimnych rozruchach jest jak masło...

Koleżko (a nie "Koleszko") Cegła... Wszystko co kupuję do mojego auta (mam na myśli cokolwiek czego nie kupuję w ASO, czyli np płyny eksploatacyjne) kupuję nie bynajmniej na księżycu, a w jednej dużej i znanej hurtowni motoryzacyjnej (nie podam nazwy, żeby nie robić reklamy), gdzie posiadam rabaciki dochodzące do 25-30%. Jeśli chodzi o olej miałbym obawy o zakup na Allegro, choć jak dobrze piszesz to jest prywatna sprawa każdego... A olej to bym zalał semi-syntetyk...

Niom... tańszy bo chiński... made of rice :twisted2: ... Zerwij niemieckie naklejki, a zobaczysz pod nimi oryginalne, chińskie... Sorry za głupi żart, ale kupowanie takiego staffu jak olej silnikowy na Allegro uważam za nieporozumienie... pozdrawiam thenygoos

.. i to nie tylko w Niemczech, ale i sprzedawca z Allegro również... Proponuję jednak uzyskać gdzieś (hurtownia) korzystne rabaty i kupować u nas...

Ale jak partnerka to kłoda, to pewno byś wybrał pierwszą opcję :twisted2:

Sprawa tak dużej różnicy mocy będzie dla Ciebie jaśniejsza jak porównasz sobie obroty, przy jakich osiągana jest moc max...

Dobrze by było obejrzeć je na aucie w naturze... To jest kwestia gustu, ale jak tą fotkę z samą felką oglądam, to jakoś tak trochę zbyt gęsto z ramionami... Może na aucie wyglądałoby korzystniej...

Wszystko się Krzysiu zgadza z tym zalecaniem, ale to jak zwykle w takich sytuacjach chodzi o $ i to nie mało... HONDA=>MOBIL1, RENAULT=>ELF, BMW=>CASTROL itd...

Nie źle, a wcale nie skasowane... Pewno została skasowana jedynie inspekcja olejowa i tyle... Też tak miałem, ale poprawiłem... I nie oznacza wymiany płynów co inspekcję obejmującą m.in i przede wszystkim płyn od hebli pozdrowionka dla przeciwnika Linka4 :twisted2: thenygoos

Dokładnie, CR2016 = 20 mm średnicy i 1,6 mm grubości, baterie dostępne w każdym markecie/sklepie elektronicznym, cena ok. 3-6 PLN w zależności od producenta

Ja na Twoim miejscu też bym zmienił na półsyntetyk... Nie powinno się nic stać... A co do ilości to tu sprawdzisz: http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi wpisując siedem ostatnich znaków VIN do okienka pozdrawiam thenygoos

Tym razem mniej naukowo :mrgreen: : widzę, że poprzednik to jakiś faszysta... Z drugiej strony dobrze, że nie zalał olejem jadalnym :mrgreen:... Można na wielu rzeczach oszczędzać, ale nie na oliwie... pozdrawiam thenygoos :reading2: :mrgreen:

Popatrz na wiązkę, która wchodzi pod prawy reflektor przy wewnętrznym narożniku, to jest właśnie od wentylatora

też naukowo, ale odwrotnie: szyby parują wtedy jak są zimne, a powietrze cieplejsze i wilgotne :mrgreen: Pochuchaj sobie na ciepłą i zimną szybę to się przekonasz, kiedy szybciej zaparuje :lol:.

Wady: - zbyt delikatne i kosztowne zawieszenie na nasze drogi; - zużycie paliwa "znacznie bardziej wrażliwe" na wszystkie czynniki zewnętrzne niż w autach innych marek; - heble nie na miarę auta o wadze blisko 1600 kg - mułowaty silnik (nie dotyczy prędkości obrotowych powyżej 4 kobr/min) Zalety: - wszystko pozostałe :D

Niom, bo tam jest sprzęgło elektromagnetyczne... Jak nie jest włączona klima to kręci się samo kółko, a jak jest włączona, to poprzez to sprzęgło kręci się wraz z kółkiem również wirnik...

Zmiana była we 09/1998. We wcześniejszych modelach wtyczka była 4 pinowa: masa i zasilanie 12V do każdego z trzech biegów, przy czym załączanie napięcia na jeden z przewodów odbywało się poprzez przekaźniki (wszystkie przewody o zbliżonym przekroju). Po 09/1998 wtyczka była 3 pinowa: masa i zasilanie 12V (na stałe!!!!, nawet po wyjęciu kluczyka) oraz sygnał sterujący od sterownika silnika DME/DDE (dwa przewody wyraźnie grubsze, trzeci - sygnałowy cieniutki). Różnica polega na tym, że 4-pinowy wentylator miał trzy różne, ale stałe prędkości obrotowe, natomiast w 3 pinowym regulacja obrotów jest płynna. Nie przypominam sobie, alby były jakieś różnice pomiędzy benzyną a dieslem... Ale dla pewności sprawdzę i dam znać... pozdrawiam thenygoos