CubaLibre

Ja też zmieniłem tylko żarówki na LED i efekt jest bardzo fajny. Pogoda co prawda kiepska przy robieniu zdjęć ale porównanie widać: https://zapodaj.net/057d353637dc9.jpg.html https://zapodaj.net/7870e1429c3bf.jpg.html

Mam język polski w radiu ale na panelu check był angielski, który jest wystarczający. Zmienił mi się język podczas jazdy albo jakoś przy wsiadaniu do auta więc pewnie jest na to jakaś kombinacja klawiszy

Witam. Orientuje się ktoś jak zmienić język wyświetlania check Control? Ostatnio podczas jazdy zmienił mi się z angielskiego na niemiecki i średnio mi to odpowiada. Radio nie zmieniło języka.

U mnie raz w miesiącu przestaje stykać a to z jednej a to z drugiej strony. Trzeba wykręcić gniazdo żarówki, przeczyścić styki i trochę je odgiąć bo po jakimś czasie one zwyczajnie się "uklepują" i nie stykają.

Ciężko oszacować. Jest bardzo wiele czynników wpływających na cenę: likwidacja wgnieceń, szkód parkingowych, zarysowań, jakość i rodzaj samego lakieru, stawki lakierni itp... Najmniejszą kwotą z jaką się spotkałem za lakierowany element, bez zaprawek i likwidacji wgnieceń było 350 zł a najwyższą 1000 zł (ASO). Myślę, że przy tak dużym aucie, biorąc pod uwagę tylko profesjonalne lakiernie trzeba liczyć minimum 5000 zł. Przy wielu poprawkach lakieru, likwidacji wgnieceń itp. może nawet do 10 tyś zł. Może warto się zastanowić nad oklejaniem folią?

zanim wymienisz pompę odpowietrz porządnie cały układ. Zapowietrzony może dawać właśnie takie objawy. Mechanik mógł się do tego zbytnio nie przyłożyć albo wręcz zapomniał

Ja bym sprawdził komputerem czujnik temperatury płynu chłodzącego. Sprawdź czy na postoju, kiedy temperatura rośnie, odpala wentylator chłodnicy. Jeśli nie, to albo wentylator albo ten czujnik. Podczas jazdy wszystko chłodzi się pędem powietrza ale na postoju od tego jest wentylator. Jeśli będzie ok to sprawdź czy termostat działa - może nie otwierać się całkowicie

może pompa wtryskowa nie domaga. Albo same wtryski są zasyfiałe lub zapieczone

u mnie ringi są podpięte pod dzienne więc świecą zawsze co pokazuje, że z ich żywotnością nie jest źle

https://allegro.pl/oferta/ringi-led-marker-10wat-do-bmw-e39-e53-e60-e65-e87-7484976885 To są dokładnie te. Wziąłem pierwsze-lepsze z ciekawości, żeby nie przepłacić a okazały się bardzo fajne. Wchodzą idealnie w gniazdo po starych oryginalnych żarówkach. Jedynie gniazdko we wtyczce od tych markerów jest ciut za ciasne do wtyczki z auta i warto ją minimalnie poszerzyć jakimś pilniczkiem.

Ja zamontowałem led markery jakoś na początku stycznia i do tej pory działają. A wygląda to tak (przepraszam za brudne lampy :lol: ): https://imgur.com/a/5wmkQQE

z tego co czytałem to chyba nie sprawdzałeś jeszcze poduszki skrzyni biegów? Kiedyś w Alfie 159 miałem telepanie na postoju i wina była właśnie w tej poduszce

a sprawdzałeś czy felgi są proste? Jak to mówią - najciemniej pod latarnią :D

teoretycznie przy każdej ingerencji w zawieszenie powinno się sprawdzić zbieżność a skoro wymieniałeś wahacze to warto sprawdzić. Niekoniecznie musi ścinać opony. U mnie nie ma żadnego bujania nawet podczas wiatru. Koła 20 cali. Może to też dlatego, że mam wersję sport i sztywniejsze zawieszenie

sprawdzałeś zbieżność?

mam kilka aut i dosyć często zdarza mi się wyjmować coś metalowego z kapcia... zazdrośni sąsiedzi... W X5 juź wyciągałem coś z opony i wiedziałem, że coś siedzi tylko dzięki kontrolce od ciśnienia :)

Przy takiej masie auta, w przypadku złapania gumy masz do wyrzucenia oponę i felgę więc chyba lepiej dopłacić trochę do RF. Jak rozwalisz felgę to raczej musisz kupić nowy komplet. Nie wspomnę już, że przy wyższej prędkości takiego kloca się nie opanuje po złapaniu gumy

jest kilka opcji: -sterownik skrzyni do wymiany -czujnik temperatury oleju w skrzyni do wymiany -za mało oleju w skrzyni więc za bardzo się nagrzewa -syf w skrzyni zwiększa tarcie lub blokuje swobodny przepływ oleju przez co temperatura wyższa Stawiam na czujnik. Sam zresztą odpowiedziałeś sobie na pytanie podłączając INPA

a co z dwumasą?

Jakby się komuś przydało. Zamontowanie pierścieni centrujących załatwiło problem. Nie przypuszczałem że 1.5mm może stwarzać taki problem. A co do kolegi Raziel. Jedyne przyczyny drgań na postoju jakie znam to poduszki silnika lub skrzyni, kiepskie korekty (wtryski do roboty)

Sprawdź czy bezpiecznik 30 styka. Sprawdź diody w alternatorze.

Regulator napięcia? Skorodowane klemy? Kable? Akumulator śmietnik?

Nawet przy delikatnym przyspieszaniu ekonomizer leci w okolice max. Realne spalanie mierzone od tankowania do tankowania to 10,5-11,3l u mnie przy dziennej jeździe około 40km trasa i 20km miasto.

koła wyważane dwukrotnie. Pojadę jeszcze do jakiegoś innego wulkanizatora. Mocno się przyglądaliśmy przy drugim wyważaniu i nie zauważyliśmy żeby było coś nie tak z felgami bądź oponami. Piasta ma 72,6mm a otwór w feldze około 74. Taki minimalny luz może mieć wpływ? (zamówiłem już pierścienie centrujące). Nagaru nie ma bo nowiutkie tarcze i klocki. Jakieś luzy w zawieszeniu bądź łożyskach mogą dawać taki efekt?

Witam! U mnie problem pojawił się po zmianie opon i alufelg na zimowe. 0-110 jedzie idealnie a przy 120 nagle zaczyna telepać kierownicą i całym autem aż telefon z uchwytu spada :mad2: Ponowne wyważenie kół pomogło delikatnie. Co to może być?