PiotrLublinBMW

Mam błąd A6D1 ale pompa mi działa, tzn. dziś -1C na dworze, po 1km juz leciało cieple powietrze po przejechaniu z 5 km łapałem za pompke była zimne, lecz przewodu idące od niego gorące obydwa. Kasuje błąd ale dalej się pojawia... hmmm jakies sugestie ?

Dzięki, bo jakie by to miało zastosowanie? Żeby co trawa się ew. Nie zapaliła :lol:

Panowie po zdjęciu opaski - zamiennika wahler + uszczelki, i założeniu starej opaski oem bmw bez uszczelki w aucie w końcu cisza, żadnego buczenia, smrodu spalin nie czuć nic, wszystko wróciło do normy. Uświadomcie mnie jeszcze w jeden kwestii, czy na dolnej osłonie silnika ten element termiczny aluminiowy pod DPF to jest potrzebny? Bo mechanikowi się urwał bo on chyba jest przynitowany do osłony, i nie wiem czy mocować? Bardzo to nie zbędne?

czy to automat ?

też mi to bzyczy czy jak to nazwać, taki szelest, mój kolega tez kupił 320d i też u niego to samo. czy to rozrząd? Nie sprawdzałem, raczej nie, ale jak chcesz sprawdzić lub wykluczyć to ściągnij najpierw pasek długi, zapal, a potem krótki od pompy i po którym to ustąpi.

Jeździłem bez i żadnych spalin nie czułem, turbo _dpf było połączone tylko.opaska tak mówił mechanik jak wyciągał turbo. Jak złożymy tak samo powinno być tak samo, czyli bez zapachów spalin czy przedmuchów.

Byłem u mechanika ma posprawdzac, pytałem się go to założył jakiś zamiennik opaskę, a ktoś tu się wypowiadał że te zamienniki to szajs totalny. Ma założyć stara opaskę oryginalna bez uszczelki Jutro się okaże

Tak zrobię, dzięki bardzo, dam znać czy pomogło

No właśnie, nie wiadomo dlaczego na realoem jest własnie ta uszczelka, ale to jak pisał wcześniej kolega. Używa się jej po jakimś młotkowaniu, jutro rano ja wyjmę i dam znać czy podziałało. A ja mechanikowi nagadałem żeby tam zakładał uszczelkę, specjalnie jeździł kupował, ehhh pewnie za kolejne rozbieranie to dopłacę :D Ciekawe czy po zdjęciu obejmy ta radę, tą uszczelkę wyjąć?

Turbo mialo nalotu 280 tys i było OEM do tej pory... Widocznie nikt nigdy się tego nie czepiał i dlatego nie było tam żadnej uszczelki. Młotkowania nie było, także myślę że wyjęcie je załatwi temat... Btw: patrzyłem na wartości DPF na bimmer tool i przez to bardzo szybko rosła.sadza, dosłownie z 5g na 18g wskoczyło na 8km... Ciekawa czy taka nie szczelność ma.na to wplyw?

No właśnie, mechanik mi też mówił że nie było uszczelki, no nic czeka mnie wyjęcie jej. Ale od czego to zależy że jedni mają a inni nie? Są jakieś dwa rodzaje vband? Może uszczelki zaczęli stosować od któregoś roku? Modelu?

Tak oczywiście, kurde, to już nie rozumiem, przed wymianą turbo jej nie było, wszystko spoko teraz się uparłem żeby założył, cuda się dzieją... Zauważyłem że są dwa numery tych uszczelek: 18308513651 te powszechnie dostępne w inter cars, chyba nie pasuje do prelci 320d 18308518970 ta uszczelka figuruje na realoem ale na Intercars jest dostępne niby tylko do MINI... Sam nie wiem co robić w pon rano ja wyjmiemy chyba i sprawdzimy czy będzie poprawa. Czytałem jakiś temat na którym wypowiadał się ktoś, że te uszczelki weszły przy N47 i innej obejmie vband, ale ile w tym prawdy...

Witam serdecznie, odebrałem auto od mechanika, regenerowane było turbo, po odbiorze zrobiłem rundkę i słuchać typowe buczenie wydechu, lub coś innego. Poprosiłem go żeby zamówił nową uszczelkę na łączeniu vband - DPF. o tą - ----- https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-01-2007-E91-BMW-320d&diagId=11_5753 ozaczenie część ---- O ----- Mechanik przejechał się i faktycznie też stwierdził ze cos nie tak, oznajmił ze wszystko dobrze poskręcał itp i zamontował nowa uszczelkę za vband, lecz powiedział ze jak rozbierał tam nie było tej uszczelki.... Teraz to już mam zagwostke czy ta uszczelka tam powinna być? Bo jeśli jej nie było a auto chodziło cicho a po dołożeniu jej jest jakiś dziwne dźwięk... Panowie podpowiedzcie Ci co regenerowali turbo zakładaliście tam tą uszczelkę, czy były dwa rózne rodzaje vband? pod uszczelkę i bez uszczelki... ciekawe :mad2: Pozdrawiam Piotr

Na trasie na pewno wolniej się nagrzewa niż w mieście przy ciągłym ruszaniu i zatrzymywaniu.

Nie ma błędów świec żarowych? One dogrzewają silnik do temp 60, dlatego do 60 powinno to iść dość szybko.

na twoje bez interpunkcyjne pytania są odpowiedzi na forum, sobie poszukaj....

a czy po zamontowaniu wyczyszczonego DPF zrobiłeś reset czujnika ciśnień ? jest możliwość w aplikacji.

raczej nie, wciśnij sprzęgło i puszczaj w miarę szybko przy ruszaniu , jak coś czujesz ze stuka na sprzęgle to winy dwumas

Jak przyciśniesz mocno zadymia na niebiesko? Jak wygląda rura wydechowa z tyłu? Czysta czy jest osmolona? DPF jest?

no to wszystko jasne, dzięki Panowie a macie też często że zapina się lock up na 3 biegu? jak rosną obroty trochę się cofną i znów rosną?

wywal osłony pod silnikiem i te pod skrzynia i wtedy zobacz, jak sa powyginane to potrafią walić o podłogę

Ja też się przymierzam do wymiany turbo, wiadomo nowe kosztuje trochę, regeneracja z 800 zł, ja mam luz wzdłużny dość spory no i cieknie z niej dołem olej.... Kolega kupił taka sama i w książce ma ze regeneracja turbo przy 180 tyś teraz ma 292 tyś i jeszcze lata na niej, a była regenerowana

Nie możliwe, chyba wymieniałes je z 10 lat temu, Teraz behr to tania podróbka niby made on italy ale z wyglądu jak tani chińczyk, EGR behr można smialo, główny tylko OEM

dokładnie, po rozgrzaniu normalnie obroty rosną na każdym biegu, a na zimnym jakoś tak wskakują na obroty przykładowo 2,2 tys i tak stoją chwile a auto przyspiesza i na każdym biegu tak, trochę to dziwne. mi sie wydaje ze przed rozgrzaniem skrzynia nie zapina lock upa, tylko pozwala na minimalne poślizgi żeby szybciej rozgrzać olej, ale czy to trafne domysły hmmm :roll:

mam nadzieje ze nie pokusiłeś sie o termostat główny BEHR? tylko kupiłeś OEM BMW tak jak kolega wyżej napisał.