MANIACBLUE

w układzie chłodzenia woda była wcześniej?..i to przez długi czas?..można też wziąść pod uwagę to,że kamień wytrącony z owej wody zapchał chłodnicę,więc ta ma ograniczoną wydajność i stąd może też temperatura sięgać tak wysoko.

WITAJ...to,że płyny różnią się kolorem nie jest kwestią by móc je odróżnić.Kolor wynika też z rodzaju użytych środków chemicznych odpowiedzialnych za właściwości danego płynu.Według mnie nie powinno się mieszać różnych płynów chłodniczych,choć wiem,że zdania są podzielone.I tak płyn w chłodnicy powinno się wymieniać-tu różnie producenci podają-przynajmniej raz na dwa lata.Z czasem traci on swoje właściwości.

niestety...innej rady nie ma,żeby dostać się do tych śrub i prowadnic szybru musisz zsunąć tę pokrywę z tapicerki.Tylko ostrożnie,żebyś jej całkiem do środka podsufitki nie wepchnął.

witaj...musisz zsunąć tapicerkę pod szyberdachem i w tylnej części są trzy śruby na klucz bodajże 17.Odkręć je powoli,żeby nie zgubić podkładek pod nimi które służą do poziomowania szybru.Potem podnieś samą blachę szybru do góry i już masz dostęp,do tych ramion,które siedzą w szynach.To one sterują otwieraniem i zamykaniem szybru.

witaj...niestety powinieneś zamówić termostat konkretnie do silnika M 43..termostat znajduje się w czarnej plastikowej rurze i jest tam zamontowany na stałe-jest to nierozbieralne.Ja rok temu wymieniałem w moim M 43 termostat.Za oryginał w serwisie 180 złotych.Cena nie jest niska,ale jest to element,którego czesto nie wymieniasz.U mnie był od nowości,ponad 13 lat.O zamienniki sie nawet nie pytałem,a używany też sobie darowałem,bo jak trafisz na zużyty,to po miesiącu znowu będziesz musiał zmienić...POZDRAWIAM.

WITAM...a wcześniej zamykał się tak,jak powinien?Może silniczek nie domyka go w pełni?

Korbka powinna być w schowku z narzędziami pod klapą bagażnika.To jest taki klucz imbusowy wygięty w kształcie korbki.Wkłada się go w śrubę w zębatce silnika i kręcąc zamkniesz awaryjnie szyber.TYLKO NIC NA SIłę,żeby czegoś nie urwać.Jak nie bedzie szło,to lepiej podjechac do warsztatu,tylko takiego,gdzie znaja się na rzeczy.Sam silnik tez łatwo wymontować...wpisz w szukaj słowo SZYBERDACH, to znajdziesz więcej starych postów,które na pewno wiele Ci wyjasnią.Na forum było sporo wypowiedzi na temat szyberdachów i problemów z nimi.

ja kanały chłodzące tarcze też mam niczym nie zabudowane i jest do nich dostęp.Pod nimi są właśnie tylko te,,trójkąty".Aż jestem i ja ciekaw,jak to powinno być,bo tak w ciemno nakupować tych osłon to bez sensu.Najlepiej,to na szrot jakis podjechać,gdzie jest jakaś E36 i zobaczyć.

WITAM...a może pokruszyły się plastikowe elementy ramion szyberdachu,które są w prowadnicach i go blokują?Ja miałem podobnie.Musiałem zdjąć osłonę z tapicerki szyberdachu i go odkręcić,dopiero dostałem się do środka...ale najpierw sprawdz silnik i spróbuj zamknąć szyber korbką,zanim weżmiesz się za demontaż szybru.

Witam...ja też ostatnio pytałem się w serwisie o osłonę pod silnik i gość pokazał mi właśnie to korytko z numerem 15,mówiąc że nic innego do mojej coupe nie szło.Nie kupiłem tego na razie,bo też mam wątpliwości czy ten plastik będzie pasował...zastanawiam się,czy jeśli wsunie się go w zaczepy w tych bocznych trójkątach,to będzie się to wszystko trzymać jak należy i nie wypadnie podczas jeżdżenia.Kumpel ma compacta 318 td i ma osłonę pod całym silnikiem,aż do skrzyni biegów...ale może w tej opcji występowała taka osłona tylko w dieslach...?

witam...wszystko masz w porządku.Tuż po wyłączeniu silnika podświetlenie elektrycznie opuszczanych szyb i szyberdachu pozostaje przez dobrych kilka minut aktywne.U mnie też tak jest.Nie powinieneś nic kombinować w tej kwestii.POZDRAWIAM.

witam...w e36 sygnał dzwiękowy(dwie syreny) są pod lewym przednim reflektorem,który należy wymontować,żeby się do nich dostać.Być może w e46 jest tak samo.Sprawdz.

Zatem krótko i na temat...Będą pasowały.

WITAM...ja ostatnio montowałem u siebie Bilsteiny B4.Ty pytasz o Bilsteiny B8.Według mnie będą pasować do coupe,z tym że są to amorki typowo sportowe i do nich powinny być specjalne sprężyny.Z tego co mi mówił gostek w sklepie,gdzie ja kupowałem swoje,to od modelu Bilstein B8 sprężyny są w zestawie,a jak jest naprawdę...nie wiem.Pozdrawiam.

Witam.Według mnie nie ma żadnego amortyzatora,ja mam dwa zwykłe drążki kierownicze.Sprawdż jeszcze na REALOEM,wpisując siedem ostatnich cyfr numeru nadwozia.POZDRAWIAM.

...z tym CAPS LOCKIEM to masz rację-przegiąłem.A co do tych badań,to...też macie rację.Oni chyba tak mają te urzadzenia ustawione,żeby wymieniać wszystko jak leci i do nich przyjezdżać i kasę wydawać na ponowne badania...w sierpniu,jak przegląd robiłem i stare badałem,to wyniki podobne były do tych po wymianie...

WITAM.PODCZEPIę SIę POD TEMAT AMORTYZATORóW...TYDZIEń TEMU ZAKłADAłEM NóWKI BILSTEIN B4 NA TYł I PRZóD,WRAZ Z NOWYMI PODUSZKAMI,CZLI GóRNYMI MOCOWANIAMI AMORTYZATORA ZAKUPIONYMI W SERWISIE.JA POPRAWę W JEżDZIE I PROWADZENIU AUTA ODCZUłEM OD RAZU-PO PROSTU SUPER,TYLKO TROCHę SZTYWNE TE AMORKI...NO,ALE PONOć BILSTEINY MAJą TAKą CHARAKTERYSTYKę...PO ZAłOżENIU POJECHAłEM NA DIAGNOSTYKę ZBADAć NOWE AMORTYZATORY.SZCZęKA MI ZJECHAłA ZE ZDZIWIENIA,JAK ZOBACZYłEM WYDRUK...SAMI NIE UWIERZYCIE-PRZóD LEWE KOłO 49%,PRAWE 47%-TYł LEWE KOłO 51%,PRAWE 36%.... TAK WYSZłO BADANIE NOWYCH AMORTYZATORóW BILSTEIN B4,TYLKO ZASTRZELIć...NO WłAśNIE,KOGO??PRODUCENTA,SPRZEDAWCę,DIAGNOSTę,A MOżE SOBI PALNąć W łEB??POWIEDZCIE NA ILE WIARYGODNE Są TAKIE BADANIA.POZDRAWIAM

MIMO WYSOKIEJ CENY WARTO ZAINWESTOWAć W NOWY I ORYGINALNY...NIE WIEM,JAK ZAMIENNIKI,ALE MNIE SIę WYDAJE,żE TYLKO ORYGINALNY BęDZIE NAJBARDZIEJ PRECYZYJNY I NAJMNIEJ BęDZIE FIKSOWAł W OTWIERANIU SIE I ZAMYKANIU...CO DO UżYWEK,TO TEż BYM ODRADZAł,BO MOżNA WYMIENIAć CO MIESIąC,JAK BADZIEWNY SIę ZAłOżY,CHYBA,żE MA SIę SZCZęśCIE I AKURAT BęDZIE DOBRY.CZASEM TO WIęCEJ KASY NA PALIWO SIę WYDA JEżDżąC I SZUKAJąC DOBREGO,NIż JAKBY KUPIłO SIę W SERWISIE.TAKIE JEST MOJE ZDANIE.

WITAJ ! JA ROK TEMU TEż MUSIAłEM WYMIENIć TERMOSTAT,NIESTETY JEST ON NIEROZBIERALNY W WERSJI DO MOTORU M43...JA ZA ORYGINAł MUSIAłEM WYWALIć PRAWIE 180 ZłOTYCH,CENA WYSOKA,ALE MYśLę żE NA KILKA O ILE NIE KILKANAśCIE LAT MASZ SPOKóJ..USZKODZONY MIAł 13 LAT.POZDRAWIAM.

TAK,SPRAWDZAłEM NA REALOEMIE...DLATEGO ROZDMUCHAłEM TEMAT,BO NA ODEBRANYCH ELEMENTACH WIDNIEJą INNE NUMERY,A DOKłADNIEJ CZTERY OSTATNIE JEGO CYFRY...O.K.,CZęśCI Są, TO TERAZ TRZEBA ZABRAć SIę ZA ICH WYMIANę.WOżę JUż W BAGAżNIKU CHYBA ZE DWA TYGODNIE NOWE BILSTEIN B4 NA PRZOD.TYLNE JUż WYMIENILEM,NO ALE TAM TO BYłA PROSTA SPRAWA.Z PRZODEM TROCHę WIęCEJ PRACY.MYSLę,żE WSZYSTKO BEDZIE W PORZADKU.POZDRAWIAM.

DZIęKI ZA WASZE ODPOWIEDZI..JA DZWONIłEM DZISIAJ NAWET DO SALONU BMW TłOKIńSKI W łODZI I TAM FACET W DZIALE CZęśCI ZAMIENNE POWIEDZIAł MI,żE OBA NUMERY Są WłAśCIWE I DOTYCZą JEDNEJ I TEJ SAMEJ CZęśCI.A NA MOJE PYTANIE SKąD TA ROZBIEżNOść W NUMERACH MóWIł,żE NASTęPUJą,BąDż NASTąPIłY ZMIANY NUMERóW KATALOGOWYCH,KTóRE Są UAKTUALNIANE.

WITAM POSIADACZY BMW.MAM PYTANIE DOTYCZąCE NUMERóW KATALOGOWYCH WYBITYCH NA ORYGINALNYCH CZESCIACH.ODEBRAłEM ORYGINALNE(TU MAM WąTPLIWOśCI)PODUSZKI GóRNEGO MOCOWANIA AMORTYZATORA PRZóD.WIDNIEJE NA NICH NUMER 3133 6764947.NATOMIAST NA NAKLEJCE SKLEPU BMW JEST NUMER 31 33 6 769 585.I TU MAM PROBLEM,JAK SPRAWDZIć,CZY MNIE NIE PRZEKRęCONO Z TYMI FANTAMI.CZęśCI BYłY ZAMAWIANE PRZEZ,,NIBY SERWIS'' W KIELCACH I śCIąGANE Z MAGAZYNU CENTRALNEGO BMW.PROSZE O WASZE OPINIE I WSKAZOWKI.POZDRAWIAM FORUMOWICZóW.