gregorgd

No taki koszt jest do przeżycia i sam bym zaryzykował. Ale mnie w 3city podsumowali za tą zabawe 700 złotych, czyli sama robocizna 300-350, sprawdzenie szczelnosci 100, planowanie bodjaze 50 + uszczelka i inne pierdołki... więc ryzyk fizyk na 700 zybla troche nie halo. Ale jeśli by sie zamkneło w 200-300 warto sprobowac.

Miałem podobny problem, z głupoty przygrzałem swoją bunie, ewidentnie wydmuchana uszczelka co zdiagnozowali po bablach powietrza w zbiorniczku przelewowym. No i zaczeła sie rozkminka na warsztacie: można zaryzykować tylko wymiane uszczelki, przy tym sprawdzenie głowicy czy nie peknieta, planowanie głowicy itd. padła propozycja odrazu robic dół tj pierścienie i uszczelnienia zaworów, bo jeśli to wyjdzie później bedzie zbedny koszt. Wstepny kosztorys równy zakupowi i wymianie na "nowy" silnik, mowie wstepny bo wiadomo jak jest, zaraz wychodzi 2, 3 i 4 element do wymiany. Więc teraz albo loteria i nowy silnik, albo ryzyk i tylko wymiana uszczelki ( i tematy z głowicą) albo remont, masz pewny silnik ale i dosc spory koszt.. pzdr

U mnie tez jedna strona siedzi, przyczyny nie wykryłem. Myslałem, że sprężyna strzeliła, okazały sie całe obydwie, wymieniłem te gumowe odbojniki które siedzą miedzy zwojami, tez bez poprawy. Równo masz ustawione te gumy? Wydaje mi sie, że jesli jedna była by np na srodku miedzy duzymi zwojami, a druga miedzy mniejszymi to też mogło by wpływac na nierównośc..

W sprawie uciekającego płynu chłodzącego czy uszkodzonej uszczelki mozna sporo znależć na forum. Może masz zapowietrzony układ i przy uruchomieniu silnika płyn sie rozchodzi, ale to też nie moze trwac w nieskończoność. Objawy na wydmuchaną uszczelke to bable powietrza w zbiorniczku wyrównawczym na chodzącym silniku, albo masło na korku wlewu oleju. Wrzuć hasło w wyszukiwarke i napewno cos jeszcze znajdziesz... Co do reszty usterek, jeszcze nie przerabiałem u siebie, więc sie nie wypowiadam. pzdr

Własnie zrobiłem test przy pomocy termometru elektronicznego. Na postoju przy około 800 obrotach było to około 16 stopni przy kratce, po małej przegazówce do 15 spadło. mam wrażenie że jest to do uzyskania tylko na postoju bo było czuc w środku delikatna lodówe, w czasie jazdy nie da sie tego wyczuc, choc swoja drogą moze miec znaczenie również nagrzewanie sie wnętrza przez słońce.

Witam, jakiś czas temu w mojej 316 uszczelniłem i nabilem klimatyzacje. Jest to normalna manualna klima. Moje pytanie brzmi: jaką temperature powinna dawać ta klima przy pokretłach skeconych na maxymalne zimno+4 stopień. Czy jest jakaś określona temperatura, jeśli nie jak to wyglada u Was, czy jest lodówa w aucie ? Chcialbym to porównac zanim pojade zareklamowac kwestie do zakładu. dzieki za ewentualne odpowiedzi, pozdrawiam.

Też mam tą instalacje w swojej 316 i z jakim gazownikiem nie gadam, narzeka na nią. Podobne objawy zauważylem ostatnio u siebie, świece zmieniane były max 5 tyś km temu, zmienilem filtr powietrza bo był troche zasyfiony ale zero poprawy. także podłączam sie do pytania i czekam na posty z podpowiedzią co może byc... pzdr

ad 5. ja mam w swojej 316 sekwencje zainstalowaną, wczesniej chodził w II generacji i faktycznie lepiej sie sprawuje. Jest róznica miedzy jazdą na LPG a benzynie (oczywiście na plus dla benzyny), ale to może byc również wina instalacji. Ja założyłem STAG300, zle dobrali reduktor no i przy ostrzejszym depnieciu przerzuca na benzyne, także to też ważne. Podsumowując w przypadku mojej buni duża ekonomia kosztem nieco słabszych wyników. pozdrawiam

W mojej e36 tez jakąs "blaszke" słychac i przypuszczam, że to może byc osłona znajdująca sie przy tarczy hamulcowej. Musiała sie poluzować i zaczyna sie tłuc na nierównosciach. Mozliwe, że u Was to samo...?

Warto tez sprawdzic bezpiecznik, tez mi kiedys przestał działac ABS po wymianie klocków i pewnie bym nie pokumał o co kaman i doszukiwał sie wszedzie usterki , jeśli bym nie zajarzył że tego samego dnia było grzebane w skrzynce bezpieczników..

Na allegro gośc z Lublina bodajże za 23 zeta sprzedaje, nie robiąc tu nikomu reklamy, poprostu cena atrakcyjna choć za przesyłke odbulic tez swoje trzeba. A co do wklejania to radze rzeczywiście jakims profesjonalnym klejem do szyb. Na swoim kilka tys km wyjeździłempo najrózniejszych dziurach, a odpadło na postoju w garażu, pech heh...

Poza efektem daj znać Przemek jak Cie to wyniosło mniej więcej finansowo( częśći; robocizna), bo ciekawy jestem jak koszą poza Trójmiastem. pzdr

w swoim compakcie mam to samo, sliska nawierzchnia to na zakretach dupą nosi, a jak jeszcze do tego załapiesz studzienke czy dziure to wogóle go nasuwa.. Pokazałem mechaniorowi i na oko stwierdził że tuleje tylnej belki do wymiany. będąc laikiem faktycznie po przygladnieciu pokumałem, że sa mocno wyrobione. własnie sie przymierzam do zakupu częsci i wymiany tych elementów i po cichu licze że to tylko to. Potem geometria i zbieżnośc i może bedzie si... Spróbuj u siebie rzucic okiem jak to wyglada. sa dobrze widoczne pod progiem przed tylnim kołem.. pzdr

Miałem podobny problem po zakupie mojej buni i poradziłem sobie z nim działając dośc readykalnie...wrzuciłem sekwencje. Przy tych objawach dopytywałem sie gazowników co to może być, odpowiadali że gaz ma spory kawałek do przebycia i nie bedąc dostatecznie zasilany silnik faluje, ale wiele osób jezdzi beemkami na parownikach i nie narzeka bo jakos im chodzą wiec nie wiem jak to traktowac, byc może to tylko marketing ze strony gazowników.... pzdr

Mam ten sam problem w swoim compakcie, w łukach przy wiekszych prędkosciach jest wrażenie jakby nasuwało tył, a jak jeszcze w tym łuku jest jakas studzienka wtedy wogóle już nosi. Na oko 1 z amortyzatorów wybity delikatnie, drugi ponoc stabilny jak ocenił mechanior. No i po zejsciu pod spód stwierdził, że gumy przy tylnim stabilizatorze wyrobione, bo to tez wg niego może mieć wpływ. Daj znac na forum jesli dojdziesz ładu ze swoim co było przyczyną. pzdr