OtoMotoJa

Klasy zimowe olejów ustala się na podstawie maksymalnej lepkości, jaką olej osiąga przy danej ujemnej temperaturze, granicznej temperaturze pompowalności oraz minimalnej lepkości w temperaturze 100 st. C. Klasy letnie z kolei wg minimalnej i maksymalnej lepkość w temperaturze 100 st. C. oraz minimalnej lepkości w temperaturze 150 st. C. im wyższa liczka po "W" tym lepiej chroni w wysokich temperaturach "przy ostrej jeździe" Nie chodzi tutaj o "opory" tylko temperature przy której olej zrobi sie tak rzadki, że zerwie film olejowy. Oleje Ravenol VST/RUP/RCS - to bardzo dobre oleje - do "ostrej jazdy" optymalny wybór to 0w40 do "normalnej" to 5w30 lub 0w30

Meguin to dobry olej i spełnia normy BMW - http://meguin.pl/dobor-olej Oczywiście można wlać takiego niby zalecanego castrola co to na papierze ma normę LL4, ale w realu to grupa 3 HC i średnio smaruje silnik. Albo takiego meguina co to tylko niby ll1 ale grupa 4 PAO i w realnych testach i badaniach lepiej smaruje i zabezpiecza niż przykładowy zalecany castrol. Oczywiście każdy leje to co chce, ci co chcą dobrze i niedrogo leją to co mniej znane i nie polecane przez producenta ;)

Wymiana oleju w nowszych skrzyniach jak twoja to raczej pomaga nie szkodzi - nie wiązał bym spadku mocy auta/silnika z wymianą oleju w skrzyni. jedź na komputer i sprawdź jakie błędy pokazuje bo coś ewidentnie się zadziało i komp powinien to zarejestrować.

Czy 90 czy 100 czy 110 to i tak w każdym przypadku AGM będzie lepszy od kwasiarka czy FSB. Jak dużo jeździmy to lepiej wziąć większy jak małe dystanse po mieście to lepiej mniejszy - aby szybciej sie doładował.

Samochód… gamingowy? Lexus pokazał auto dla graczy: https://www.benchmark.pl/aktualnosci/lexus-gamers-is-t0-samochod-gamingowy.html

Mam tarcze i kocki w jeszcze przyzwoitym stanie, ale ostatnio zaczęły mi popiskiwać. Co może być przyczyną ? Da się coś z tym zrobić - piszczeniem, czy trzeba poprostu wymienić klocki na nowe ?

Dlatego zamiast nafty, ropy powinno sie używać tych lepszych droższych płukanek, które maja specjalne detergenty, które rozpuszczają nagary osady = są poprostu dużo skuteczniejsze od zwykłej ropy/nafty. Jedna z lepszych płukanek polecana na forach branżowych (sam używam) to Oilem ReleaseTech Power Flush.

Wszystkie kierownice od F10 (podejrzewam że tak samo w F13 bo to ta sama baza) są plug and play, czyli jak masz obojętnie jaką kierownicę od danego modelu z łopatkami to montaż innej kierownicy i te same funkcje będą ci działały bez programowania/kodowania. Co do ceny samej modyfikacji i obszycia kierownicy, to wydaje sie być ok. Też kiedyś coś robiłem w tej firmie i mają dobry stosunek jakości do ceny. Są tańsze firmy, ale ich jakość no powiedzmy do auta na handel, ale nie dla siebie do jazdy na codzień. Są i firmy dużo droższe, ale niekoniecznie jakościowo lepsze;) Takie z grubsza porównanie cen masz tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=345682&start=30#p2655448

Tu nie chodzi o ilość dodatków tylko rodzaj jakość dodatków. Dodatki i budowa samego oleju ma być taka aby nie wytwarzało dużo związków zwęglania podczas spalania oleju (niskopopiołowe) dużo dobrych dodatków właśnie temu zapobiega (no i oczywiście odpowiednia baza olejowa). Low SAPS - bardzo ograniczona ilość popiołu siarczanowego (<=0,5%), fosforu (0,05%) i siarki (<=0,2%)

tutaj masz kilka przykładów jak zamontować androida do e90 i jak to działa https://www.youtube.com/results?search_query=android+bmw+e90

A u mnie coś po ostatniej aktualizacji yanosik się wywala...

Ja bym na twoim miejscu poduszki powietrznej nie obszywał. Podczas kolizji przy wystrzale poduszki to ogromne siły i jak zerwie taka skórę i z ogromna siłą dostaniesz w oko to możesz stracić gałę i będziesz jednookim piratem. Ta firma maximonia dobrze ci doradza, aby ze względów bezpieczeństwa nie ruszać poduszki powietrznej.

Nowy aku po wymianie powinno się zakodować w systemie.

Na YT jest pełno filmów jak płukanką pomaga silnikowi i nic nie szkodzi. jak komuś zaszkodziła płukanka to znaczy że silnik miał już zajechany i i tak by sie za chwilę rozleciał. Zamiast słuchać legend i mitycznych opowieści jak płukanki niszczą silniki lepiej pooglądać rzetelne testy i recenzje płukanek robionych przez tych co się na tym znają.

Z jednym panowie się godzę jak ktoś szuka rzetelnych informacji na temat oleju to najlepiej jest się o to dopytywać na forum: https://www.oilclub.pl/index.php Od siebie jeszcze mogę polecić bardzo ciekawe badania i analizy oleju na tym kanale: https://www.youtube.com/channel/UCsQYJtd2QBVthcAOTkBgKaQ Co do samych badań nowy olej jak nowy olej zawsze będzie dobrze lub conajmniej przyzwoicie smarował. Natomiast dobre oleje syntetyczne z dobrymi dodatkami zachowują swoje właściwości dłużej i dlatego warto czytać analizy przepracowane go oleju: https://www.oilclub.pl/index.php?forums/oleje-przepracowane.69/

Tylko trzeba sprawdzić czy kluczyk otwiera jakikolwiek zamek. Jak auto ma pare lat i nigdy zamki nie były otwierane kluczykiem, tylko zawsze z pilota/centralnym, to może być z tym problem.

Skoro olej ma tylko zbierać, bo to filtr filtruje (a nie olej nie oddaje - cokolwiek miałeś na myśli) i dobre "prawdziwe syntetyki" baza 4/5 są dla ciebie zbędne to kup po postu najtańszy olej 5w50 od którego twoim zdaniem nie pękają tłoki i olej to PAO i jakieś tam estry po co to komu. Szczerze nie znam się na "tanich/kiepskich" olejach gr.3 i żadnego Ci nie polecę. Jak byś jednak chciał coś "dobrego/droższego" gr4/5 to coś polecę, ale ostrzegam to PAO i ESTRY, więc tylko dla odważnych;)

Jeśli jeździsz większość po mieście i krótkie odcinki to Ravenol VMP 5w30 USVO, natomiast jeśli sporo tras i ostro to Ravenol VST 5w40 USVO. Podaj vin to sprawdzę pojemność oleju. I to jest bardzo dobra propozycja dla wszystkich silników BMW - bardzo dobre oleje w rozsądnej cenie.

No nic założyłem zwykłe miedziane.

Nie jest tak ważne, czy 5w30 5w40 0w30 0w40 jak baza olejowa z jakiej jest wykonany olej. Jak jest pełny syntetyk na PAO to git jak GTL już trochę gorzej, jak krak to najgorzej - niby syntetyk w polsce - w niemczech już nie wolno na to mówić pełny syntetyk). Tak samo z normą LL01 lub 04 - to tylko określenie wymaganego minimum, a nie określenie dobrego oleju. Ravenol, Liqui Moly; robi dobre nowoczesne pełne syntetyki. Z takich perełek Ravenola to jest - RAVENOL RUP Racing Ultra Performance 5W-40 / z nieco tańszych nadal bardzo dobrych RAVENOL SSL 0W40 CleanSynto

Castrola odradzam bo to "średnie" oleje w wysokiej cenie. Liqui Molly dobre oleje ale drogie. Polecam zainteresować się firma Meguin (kupiona przez Liqui Moly) i teraz to oni dla nich rozlewają oleje i te same są pod marką Meguin, ale dużo taniej. Przy aucie z przebiegiem powyżej 250 tys. warto przejść z oleju 5w30 na 5w40 - oczywiście nadal dobrej jakości pełny syntetyk. Z dobrych (bardzo dobrych) pełnych syntetyków - polecanych na rok 2020/2021 masz tutaj filmik:

Wszystko ma swoje plusy i minusy. Każdy czasem może złamać prawo i "nic strasznego" z tego nie wynika. Ale czasem jak ogląda sie oszołomów to powinno im się zabierać prawa jazdy.

No ale taki arktyczny diesel to nie dla polaków tylko dla eskimosów. Gdzie ty arktyczny mróz w polsce widziałeś :) Jak chcemy czasem coś przeczyścić to rzeczywiście samemu lepiej wlać cos sprawdzonego np to: LIQUI MOLY PRO-LINE BENZIN SYSTEM REINIGER

Płukanka: Oilem releasetech power flush Olej: Ravenol VST 5W40 Filtr: Mann Dodatek: Archoil 9200 V2

Tak, ale olej ma chronic przed zużyciem. Można w ogóle nie wymienić, ale jak się skrzynia wytrze zużyje to już tylko remont. Lub można wymieniać olej w miarę często (co 50 tys.) i cieszyć sie jej dobrym działaniem przez wiele lat. Ale oczywiście co kto woli.