waski9227

Kontrakt kontraktem. W mojej f11 w Niemczech (serwisowana tylko w jednym serwisie przez 5 lat) lali olej oryginał BMW 5w-30 jak i Castrola 5w-30. Więc zależy co mają pod ręką i nie jest to tylko jak widać Shell

W n57 odma jest niewymienna jest zintegrowana z obudową osłony zaworów. Natomiast możesz wymienić membranę ze sprężyna obudowy odmy. Koszt to koło 70 PLN

U mnie po resecie DPF 20 tys. km najechałem i sadzy jest 3,8 grama. Wypalanie różnie w zależności od 250-990 km. Silnik n57

A powiedzcie mi czym zaktualizować sterowniki w f11 2015 rok. Mam ista p 3.67.1 i w trakcie uruchamiania sesji piszę że ista p się nie nadaje. Czym to zrobić jaki program należy się zaopatrzyć? Dzięki za info

Odłącz wtyczkę z zasilaniem od klamki a ta wtyczke z podświetleniem zostaw. Reszta klamek działać będzie

Są całkiem OK, jak nie jeździsz bardzo dynamicznie i szybko to w połączeniu z dobrymi klockami będą OK ;) Więc pozostanę przy oryginałach. Myślałem że sprawdza się dobrze przy hamowniu z dużych prędkości.

Witam. A zakładał ktoś z forum Rotingery GT dwuczęściowe. Jak to się ogólnie sprawuje. Wiem że są to nasze polskie tarcze.

Też bym do f10/11 nie kupił opon wielosezonowych. No chyba że tylko i wyłącznie do miasta.

To wystarczy nic więcej

Jeszcze sporo go zostanie

Jak stuka to znaczy że sprawny nie jest i nadaje się do wymiany. Teoretycznie może przejechać jeszcze milion mil i będzie stukać dalej :lol: ale też może się rozpaść za 10 km. Nikt nie mierzy luzu przegubu tylko jak stuka puka to się wymienia :8)

Kupowałem w przeciągu 3 lat gatsa i w opakowaniu był behr/mahle. Ok ale to był termostat Agr nie doczytałem.

No i wszystko w tym temacie.

Z tego co wiem i co mi mówiono CSR obniża temperaturę wypalania dpf przez co lepiej wypala się w mieście np. podczas postoju w korku. Jest to znane głównie z aut grupy PSA. Natomiast jeżeli chodzi o artykuł to CSR wyłapuje cząsteczki nox czyli te które od niedawna są złe :roll:

Czy ma CSR czy Nie MA spełnia wszystkie warunki. CSR obniża tylko temperaturę w trakcie wypalania nic więcej nie jest to dodatkowe dobro dla auta czy środowiska, jest to kolejny badziew do zepsucia się.

Jaki masz rok auta. Może dlatego że sprowadzona ze stanów. Na Śląsku jest kilku dobrych fachowców szukaj tych co zajmują się chip tuningiem skontaktuj się i zapytaj ile za taką usługę sobie życzą. Dodatkowo przy okazji polecam sobie podnieść od razu moc wyjdzie napewno taniej.

Ludzie juz w wersjach G pozbywają się tego cholerstwa żeby nie wydawac kasy bo problem często powraca. To tylko ma na celu szybsze wypalanie dpf przy obniżeniu temperatury. Co do ingerencji w przestawienie EGR to tuner przy wyłączeniu CSR mu ogarnie. Wersje bez CSR czyli bez xdrive mają tą samą normę spalin i jeżdżą (sam mam bez) i nie mam żadnych problemów z dpf i EGR. I ostatnio w trasie wypalało mi się dopiero przy 932 km a przebieg mam ponad 300tys. Ale oczywiście niech kolega się bawi i CSR może faktycznie wystarczy wyczyścić. Ale za jakiś czas problem zapewne powróci bo ten mącznik wprowadza degradację w środku wszystko żre i się utlenia.

A ja proponuję jechać do fachowca i usunąć programowo a fizycznie zostawić. Z tym są częste problemy a to pompa, a to wtryskiwacz. Po takim zabiegu nie będzie już problemu z adblue i nie będzie już błędów. Pozdrawiam.

Jestem ciekaw czy dali nowe śruby i czy dokręcili jak literatura mówi... Coś napewno było nie tak skoro obruciło panewkę tym bardziej właściciel mówi że były bardzo dobre

Przyznam że kilka tych silników przemknęło przez moje ręce i w żadnym przy przebiegu ok 300 rozrząd nie był ok. Jeszcze dolne łańcuchy są spoko nie wyciągają się i mogą działać, ale górne to już są szorty a napinacze zużyte prawie w 100%. Może już ktoś wymieniał że przy 280 był ok.

No i na szczęście wal jest u mnie ten z czterema przeciwwagami nie z ośmioma. Tu wydaje mi się że problemem jest blok aluminiowy. Do tego stopy główne z żeliwa co w połączeniu z blokiem alu nie jest zbyt dobrym rozwiazaniem. W dodatku te stopy żeliwne odciskają się w bloku aluminiowym (ale to jest tylko moje stwierdzenie). Nie jest to napewno świetny silnik ale takze nie jest zły. Poza tym współczesne silniki w większości miewają problemy i nieważne jaka to marka. To co dobre i wytrzymałe to już minęło.

Ja u siebie zmieniałem rozrząd w listopadzie. Przebieg 299tys. Sprawdzane panewki główne ( w świetnym stanie) za to rozrząd już na wykończeniu. Przebiegi olejowe były co 27000-30000.

Witam. Mam pytanie do znawców i tunerów odnośnie chipa w n57 258 PS. Panowie powiedzcie mi jaka powinna być temperatura spalin na pierwszym czujniku po dobrze zrobionym sofcie stage 1 ? Czy temp.miedzy 700-770 stopni przy pełnym bucie od 0-200km/h jest prawidłowa? Pozdrawiam.

Tylko Bosch nic innego. Oryginał to też Bosch