DAN-LZ

Ja kupiłem sobie taki około rok temu. Użyłem go raz i to po mieście. Tak to jest, że na początku człowiek się napali ,że bedzie jeździłna wycieczki z rowerami a potem się nie chce. Dodatkową sprawą jest niestety to, że bagażnik gwiżdże i już przy 50-60km/h staje się to nieprzyjemne. http://img233.imageshack.us/img233/4204/zdjcie040x.jpg Uploaded with ImageShack.us[/img] http://img200.imageshack.us/img200/4800/zdjcie042n.jpg Uploaded with ImageShack.us[/img] http://img827.imageshack.us/img827/3684/zdjcie046a.jpg Uploaded with ImageShack.us[/img]

No niestety za szybko się ucieszylem :cry: W miejscu gdzie w E38 jest sterownik EDC u mnie jest pusto. Gdzie on może być? ps: mam wrażenie,że amortyzator trochę odpuścił tzn. nie jest już taki twardy, jest średni. Ale samo to ,że przez INPĘ nie mogę wejść w EDC - może chyba świadczyć o uszkodzeniu sterownika, prawda? :? Tak więc u mnie za schowkiem sterownika EDC brak: http://img716.imageshack.us/img716/6673/podschowkiem1.jpg Uploaded with ImageShack.us[/img]

Serdeczne Dzięki! :D

Witam! Wkleiłem mój post w dziale E38 ponieważ, większa ilość 7mek jest wyposażona w EDC i może ktoś mi tu pomoże. Otóż...mam kłopot z zawieszeniem z przodu auta. Objawy to: -amortyzator po lewej z przodu jest ciągle twardy (tak jakby było włączone EDC) podczas gdy Edc jest wyłączone. -przy uruchomieniu EDC działa przy wszystkich kołach ale po zwolnieniu przycisku to jedno koło z przodu jakby pozostaje nadal twarde. -przy podłączeniu do komputera (INPA) wchodzę w różne moduły ale w EDC wejść nie mogę :zdziwko: Nie wiem dlaczego. -bezpiecznik w bagażniku jest cały. Co mogło się stać? Czy się amortyzator zablokował? Może jakiś przekaźnik? Jeśli tak (gdzie się znajduje?)

JA mam takie coś w pdf. ie Nie wiem czy to jest to, czy nie ale jak chcesz to mogę wysłać Ci na pocztę. Mój adres e-mail: daniel.lz@wp.pl. Pozdrawiam! http://img819.imageshack.us/img819/5857/vanos.jpg Uploaded with ImageShack.us

Sorry,że odgrzewam kotleta ale ostatnio przypomniałem sobie o tym i postanowiłem sprawdzić jak to wygląda u mnie. No więc... mam opony z tyłu 245/45/17 i przy 2000obr./min. mam dokładnie 112km/h (na wskazówce).

Nie wiem jakie to Twoje E46 ale akurat na to E39 bym się nie zamienił. Nie wiem czy mi się zdaje czy nie, ale czy pokrywa od poduszki pow. pasażera nie odstaje jak po dzwonie?

Opis podany wyżej jest super. Już jestem po czyszczeniu kloszy i soczewki.Zdjąłem tylko klosz. Jest trochę lepiej -jakby taki mleczny nalot zszedł. Robiłem zdjęcia ale nie wiem czy będą pomocne po tak dokładnej fotogalerii ze strony angielskiej. Jak coś to mogę wkleić.

No widzisz, to się nazywa "Wolny Kraj". Nie chciałbyś mieć pod osłoną takiego "druta" to go nie masz, ja chciałem -to mam :norty: ...do tego przyglądałem się jak to montowano i nie zgłaszałem sprzeciwów. Z resztą robił mi instalację gość co mają BMW w jednym palcu (sam ma E39 V8 na sekwencji). Chyba,że sam jesteś monterem instalacji LPG w jakimś dobrym zakładzie to wiesz lepiej? ... Czy tylko potrafisz wyrazić swoją opinię typu: "to jest ładne a to jest brzydkie" ... ps: silnik V8 daje tyle radości (z LPG też!),że nawet przez chwilę nie zastanawiałem się która wtyczka pod osłoną leży na której...

Żarówki 100 WAtt to błąd -wypalają odbłyśniki. Przerabiałem to niestety.

Ja w E34 525i 24V Automat - miałem 72ah pojemności i moc rozruchowa 680. Poprzednio miałem VARTĘ 75ah-wytrzymała tylko tyle ile trwała gwarancja -2lata :mad2: Varta zawiodła z dnia na dzień, padła i już. Następny był EUROSTART wapniowy - lepszy okazał się od VARTY i tańszy. Dodam,że samochód miał bardzo bogate wyposażenie związane z elektryką.

Wolałbym...szukać BMW E34 525 i 24V :cool2: 2.0 jest za słaby w stosunku do masy 1,6t. Co do Peugeota to na silnik na pasku i 4 cyl. 300tys.km to już chyba prawie koniec :?

A czy przed odłączeniem wtyczek w lampach przedliftowych z xenonami trzeba odłączać akumulator? Jakby nie rozłączyć to potem pojawi się jakiś błąd? Sam może jutro wezmę się do zdejmowania klosza bo są mętne. Może zrobię małą fotorelację, tylko nie wiem czy odłączać ten akumulator czy nie? Jeżeli tak -wystarczy klema "minus" ?

Wielkie dzięki :cool2: Jeszcze gorzej wygląda tłumik w środku albo alufelga od strony wewnętrznej -cała brudna normalnie i kształt nijaki :wink: , ale chyba najważniejsze że spełniają swoją rolę jak trzeba...no nie? :norty:

Wielkie dzięki :cool2: Jeszcze gorzej wygląda tłumik w środku albo alufelga od strony wewnętrznej -cała brudna normalnie i kształt nijaki :wink: , ale chyba najważniejsze że spełniają swoją rolę jak trzeba...no nie? :norty:

14 -zgadza się ale 1-była już przed LPG więc to nie to :?

Witam! Chciałbym aby osoby które wiedzą, nazwały poszczególne podzespoły oznaczone strzałkami od 1 do 14 i ew. w dwóch zdaniach (kiedy nazwa nie sugerowałaby przeznaczenia) napisały za co odpowiadają. Myślę, że pomoże to również innym użytkownikom silnika M62TU44. Pozdrawiam! ps: czy jest jakiś (może być prymitywny) sposób na minimalne podniesienie obrotów przy przepustnicy elektronicznej? Może przy pedale gazu albo gdzieś pod maską? Cokolwiek? http://img408.imageshack.us/img408/8805/coto12.jpg' alt='coto12.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img] http://img408.imageshack.us/img408/8805/coto12.jpg Uploaded with ImageShack.us

Około miesiąc temu założyłem sekwencję do BMW E39 540i -silnik M62TU44. Zakład to ul.Techniczna 3a, Lublin. Zero problemów! Oni w BMW mogą zakładać instalacje z zamkniętymi oczami. Zostawiłem samochód o 9 rano a o 17tej już był gotowy. :cool2: Za dwa dni jechałem zaraz po założeniu instalki do Krakowa i w nocy powrót. Na trasie przyspieszenie do 220 km/h w chwilę czasu, spalanie gazu z powrotem -jazda ekonomiczna 10,5l LPG/100km, miasto & korki 20l/LPG/100km. Trasa tempo szybsze 120-160km/h -13,5l/100kmLPG. Pełne obciążenie samochodu -4 osoby (w tym 3 grube :mrgreen: ) +bagaż.

Ok, ale przełączając manualnie już chyba jest w trybie Sport? Czy się mylę? Na wyświetlaczu zamiast D świeci się 1. Muszę jeszcze popróbować, bo dziś na kostce brukowej chrpowatej próbowałem i nie bardzo...po prostu od razu rusza do przodu. ps: wiesz jak skasować inspekcję oleju? Zaświecił mi się pod kreskami oleju już taki kwadratowy zegarek. Wymieniałem z miesiąc temu olej i mechanik nie skasował mi inspekcji. Teraz nie mam chęci płacić 100zł za samo skasowanie inspekcji. W E34 łączyłem 2 kable z 2 gniazdek -tu się boję ,że coś zaszkodzi :?

Ja mam też ciszę na zimnym silniku a po nagrzaniu grzechocze i dodatkowo niesie się do kabiny. Można ten dwięk usłyszeć gasząc radio -wtedy słychać rytmiczne około 4/sek. stukniecia/kliknięcia. Też na diagnostyce wyszedł błąd vanosa po prawej stronie. Proponowano mi rozbieranie etapami silnika i szukanie przyczyny ale istnieje też taka opcja ,że zapłacę ponad 1,5tys.zł za robociznę i nic z tego nie wyniknie -dlatego też (przynajmniej na razie) dałem sobie z tym spokój bo silnik ma potężną moc i nie sprawia innych problemów jak to "tykanie". A olej jaki zalałem do silnika to Mobil1 5W50 Rally Formula -pełny syntetyk.

Witam! Mam pytanie: Czy wyłączająć trakcję (na liczniku pali się pomarańczowa kontrolka) i startując dynamicznie możemy zerwać przyczepność kół? Skrzynia automatyczna. Pytam nie dlatego,że tak jeżdżę bo jeżdżę rozsądnie, wiem że automaty w E39 są delikatne i nie zamierzam zepsuć skrzyni ale na youtube widziałem ,że podczas startu e39 w automacie trochę "zapiszczało" kołami a ja dzisiaj robiłem mały test i od razu idzie do przodu bez poślizgu. Moje wątpliwości wzbudziła sytuacja z wczoraj (padał deszcz, na ulicach dużo wody) stał obok gość Nowym Fiatem Brawo i szykował się do startu. Postanowiłem nie zostawać w tyle, przełączyłem dźwignię w lewo na tryb manualny, wyłączyłem trakcję guzikiem na desce rozdzielczej i w podłogę. Zaczął szybko iść do przodu ale od około 3tys.obr. poczułem jakby coś się pośliznęło...wskazówka obrotomierza poszła w ułamku sekundy na 6tys. i zgłupiałem :duh: Pisku opon nie było słychać i nie wiem czy ślizgała się skrzynia, czy koła zaczęły buksować (szer.opon 255) ale dlaczego bez pisku. Dzisiaj też próbowałem sprawdzić przy lustrach w budynku obok ogarnąć wzrokiem "start" i też przeoczyłem ten moment...nie wiem czy zerwało przyczepność czy nie bo pisku nie było. Jedynie podczas wchodzenia w zakręt po mocniejszym wciśnięciu gazu zrywa przyczepność. Chciałbym aby ktoś kto ma automat, napisał czy przy gwałtownym przyspieszaniu zrywa przyczepność czy nie.

Ale stary odgrzany temat :wink: Już od dawna mam ten bagażnik :D http://images45.fotosik.pl/291/15c5534cbbd4aecbmed.jpg

Zasilanie do Radia CB powinno być bezpośrednio od akumulatora. Zresztą pod kanapę tylną masz akumulator to masz bliżej. Dajesz tylko bezpiecznik po drodze dla pewności. Pod akumulator się zaleca bo nie ma tylu zakłóceń. Ja tak mam.

Ja mam taki wahacz górny i mogę powiedzieć,że sworzeń jest mocny bo dopiero ma minimalne luzy po około 1,5 roku a na lubelszczyźnie drogi są okropne! Gorzej jest z tuleją -wg.mnie jest ona zbyt miękka i szybko się wybija. Właśnie miesiąc temu wymieniłem ją na MAXGEAR -podobno mocna. Myślę,że drugi raz bym tego wahacza nie kupił.

No niestety nie jest błyszczące. A jak się nazywa to nie wiem.