MADO

Czujnik na zapłonie wskazuje wartości ; -1 ,0 lub 1 więc chyba jest ok. Zrobione po mieście 550 km i nie było wypalania .Kilometry od regeneracji w czasie jazdy rosną normalnie ale po zgaszeniu auta za godzinę znowu wracają do stanu poprzedniego tj obecnie 36km .bo tyle zrobiłem jeszcze po ostatnim wypaleniu zanim zgasiłem auto .??

Dzięki za poradę . Co prawda zmieniałem ten czujnik ze dwa miesiące temu ,bo pokazywał na zapłonie wartości ujemne od -5 do -15 ale nie było problemu z wypalaniem DPF ani z ilością km od regeneracji?. Jutro popatrzę jak teraz , po wymianie pokazywał dobrze 0 lub 1

Cześć. Ostatnio zauważyłem, że w aplikacji kilometry od regeneracji DPF zwiększają się bardzo powoli . Podczas jazdy rosną normalnie a po zgaszeniu auta na drugi dzień przybywa parę kilometrów (5- 10km), mimo iż zrobiłem ponad 100 wg licznika dziennego. Wystąpił też problem , bo DPF nie chciał się wypalić po 750km a wcześniej co 300-350km ( jazda głównie w mieście.) Jedyny błąd jaki pokazuje aplikacja to 452A . Popiołu 59.8gr i najechane 198tys.Ciśnienie wsteczne wg testu w normie . Miał ktoś coś podobnego?

Zaliczyłem 3 interwały na tym oleju . Bardzo dobra oliwa :D Tu masz moją analizę ; https://www.oilclub.pl/index.php?threads/eurol-syntence-fs-0w30-po-7500km-bmw-e90-320d-177km-2008-z-dpf.246/

U mnie N47 177kM w automacie ;EGR na wolnych obrotach - 17% a przy 120km/h ( 2110 obrotów) 21%

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Tylko Ravenol VST nie jest do aut z DPF Jeśli ma być Ravenol to prędzej VMP z LL04 Yokan Z wymienionych to SHELL ECT 5w30 z LL04, jest na GTL.

https://www.shell-livedocs.com/data/published/de/77db246b-2a3b-4eb9-8546-c83f130520b4.pdf

MILLERS EE (HC ) vs RAVENOL VMP (Pao) : :shock: ???? chyba nie ta liga.

Miałem podobnie jak TY ( 700km po zmianie oleju wymiana rozrządu). Bez problemu olej został ponownie wlany ( dodatkowo przefiltrowany) a następnie wymieniłem go po 6 tys. i jest do tej pory ok.(przejechane 70tys od wymiany:D ) Wymiana również w BUKOWIU u BRACI :cool2:

Odpowiednikiem LM top tec 4600 jest MEGUIN Efficiency SAE 5W-30 , MEGUIN Compatibile to LM TT 4200 "Meguin blenduje oleje dla Liqui Moly, to jest ten sam co w butli Top Tec. Po prostu nie doplacasz do marketingu. Meguin istnieje od 1847 roku, od lat blendowal oleje dla Liqui Moly. Dopiero w 2006 roku Liqui Moly stal sie posiadaczem udzialow Meguina."

Zamiast Liqui Moly TT 4200 zalej MEGUIN MEGOL COMPATIBLE 5W30 ( to samo tylko dużo taniej) https://www.kolegaberlin.pl/product-pol-2963-Meguin-Megol-Compatible-5W30-5L.html

Temat dość rozległy i złożony. Wszystko zależy od warunków eksploatacji auta , silnika i tego w jakim stanie chce się silnik utrzymać oraz samego oleju . Najprościej zrobić analizę oleju zużytego i wiele się wyjaśni. W moim silniku i przy mojej eksploatacji właśnie wychodzi zmiana przy ok 7,5-8tys. ( co odpowiada 220 godz. pracy oleju). Później gwałtownie wzrasta zużycie a TAN zaczyna zbliżać się do TBN, więc olej zacznie zostawiać depozyty w silniku. Więc jak kto woli. :D ..a long life -zawsze można z ŁYSYM coś połowić; :lol:

ACEA C Specifications Parameter Low SAPS – C1 Sulfated Ash 0.5 m% maximum Phosphorus 0.05 m% maximum Sulfur 0.2 m% maximum Mid SAPS – C2/C3 Sulfated Ash 0.8 m% maximum Phosphorus 0.07– 0.09 m% maximum Sulfur 0,3 max

http://texacopolska.pl/wp-content/uploads/2016/12/PDSDetailPage-2.pdf http://texacopolska.pl/wp-content/uploads/2016/12/PDSDetailPage-1.pdf http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/36000/36116 https://www.shellhelix.pl/oleje/oleje-shell-helix/news,92,shell-helix-ultra-professional-am-l-5w-30.html https://www.shellhelix.pl/oleje/oleje-shell-helix/news,108,shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30.html

Tak MILLERS to głównie hydro craki ( i niekiedy z przekroczonymi parametrami :shock: ) https://www.oil-club.ru/forum/topic/22595-millers-oils-xf-longlife-c3-5w-30-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/20570-millers-oils-xf-longlife-5w-40-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/20611-millers-oils-ee-longlife-5w-30-svezhee/ Tylko seria CFS jest na PAO https://www.oil-club.ru/forum/topic/20644-millers-oils-cfs-5w-40-nt-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/

...i bardzo łatwo o podróbę

RAVENOL to oleje posiadające ( w większości) w swoim składzie dość duży udział baz syntetycznych ( PAO), a MILLERS i LM (poza kilkoma wyjątkami) to oleje HC. Zamiast LM zwróć uwagę na MEGUIN (to samo tylko dużo taniej).

Obecnie oleje do BMW dostarcza SHELL. Castrol z pewnych względów nie ma najlepszej opinii . Jest wiele lepszych produktów i do tego tańszych.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21346-amsoil-europian-car-formula-5w-40-svezhee/

7maly7 Napisz tu https://www.oil-club.pl/index.php?forums/silniki-benzynowe.41/ Na pewno coś Ci doradzą :D

Zrób analizę to się dowiesz . :D

Ja również obecnie mam zalanego AM-L w N47 i też ogólnie jest ok. :P a na OIL CLUB .RU można przeczytać : http://Poniżej znajduje się oficjalna odpowiedź Shell.ru: „Oleje Shell Helix Ultra Professional są bardziej przeznaczone dla stacji paliw i serwisów więc ich znalezienie w sprzedaży detalicznej może być trudne. Produkty Shell Helix Ultra, bez Professional, są przeznaczone do sprzedaży detalicznej. Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 i Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 są całkowicie identyczne, ale ECT C3 ma również homologacje GM dexos 2TM i Chrysler MS11106

Producentem tego oleju jest SHELL. A testy "tego gościa" to ...... :mad2: https://www.oil-club.pl/index.php?threads/testy-cierne-piotra-testera.117/

https://www.shell.de/autofahrer/shell-motorenoele-und-schmierstoffe/lubematch.html#iframe=L2F1dG9mYWhyZXIvc2hlbGwtbW90b3Jlbm9lbGUtdW5kLXNjaG1pZXJzdG9mZmUvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF80NmU5LnN0YXRpYy9pZnJhbWUtMDUxMjE5Lmh0bWwjL2RlL2RlLWRlL2VxdWlwbWVudC8zMThkX3NhbG9vbl8xMTBrd19GYXdFY1dBZEw :D :D :D