Onaro

Zanim założyłem temat przeszukałem forum, ale nic nie znalazłem. Mam pytanie. Czy ktoś zmieniał przy swoim aucie e32 gril wąski na szeroki? Jakie są tego koszty i ile elementów trzeba poddać wymianie. Wiem, że jest mnóstwo zwolenników oryginału, no i wiem, że może być kłopot ze sprzedażą puźniej, a końu tylko niektóre modele miały szeroki gril Pozdrawiam

Hm - jak miło. Na przyszłość sam podejmę takie działanie, kiedy będę kupował auto. Fakt, że mieszkam na odludziu, i nie byłoby tylu chętnych, ale miło słyszeć, że wiara jest bezinteresowna Pozdrowienia dla wszystkich forumowiczów

Ktoś coś słyszął o tym może więcej. Sorry , że dopisuję posta do Swojego tematu, ale nie było odzewu Pozdrawiam

A ja też mam pytanie, czy pompa paliwowa musi się załączyć już po przekręceniu stacyjki, czy w czasie jazdy? U mnie słychać ją dopiero jak przekroczy 1500 obrotów - a może mówię o czymś innym, ? Pozdrawiam

A może masz lipne kable kolego. Może są zbyt cienkie, żeby uciągnąć sygnał na duże odległości i jeszcze na Tubę. Moim zdaniem dobre kable i kondesator rozwiązały by problem - tak myślę Pozdrawiam

Tak mówicie o czujniku temperatury, żeby go sprawdzić. O jakim czujniku mówicie - znaczy gdzie go można znaleźć? Jak on wygląda i czy jest on w każdej beemce ... Pozdrawiam

No dobra - przepraszam, chodziło mi o to, że dusiłem go prawie do max obrotów - wiem, że diesele liczą inaczej. Ale od jakiegoś czasu używam tylko benzyny i zapomniałem jaką skalę miał na obrotomierzy ten td :) Pozdrawiam

Miałem to. To błąd, którego nie idzie usunąć. zdarza się zawsze gdy woda się zagotuje i będzie tak długo wyświetlany, dopuki nie zresetujesz błedu w ASO :)

W sumie racja - zamarzająca woda nie wybiera sobie miejsc wysadzenia, tylko rozsadza tam, gdzie zamraża ...

Nad tym nie myślałem co powiedział przedmówca "zielony". Ale chyba wezmę pod uwagę ... Pozdrawiam

No dobra było ale mam pytanie odnośnie powyższego. Czy jeśli byłaby to wina np silniczka krokowego, to te wolne obroty spadały by zawsze ? Czy tylko przy starcie ?

Ale oczywiście nie jest regułą że każdy diesel puszcza, czy jak to określił kolegi znajomy mechanik, że każdy silnik beemki się poci. Bzdura Pozdrawiam

Ja miałem to u siebie w e34. To było jak gdyby dzwonienie i nie miałem pojećia co to było. Jednego dnia jednak nabyłem dziurkę na tłumiku i misiałem wymienić kawałek końcówki. Potem to dzwonienie jeszcze wzrosło. Pojechałem do kolegi, żeby zejść wreszcie pod swoje auto i zaczłem wszystkim trząść. Okazało się, że była to osłonka termiczna od tłumika ... Tak było u mnie ...

A ja myślę, że to laleczka woodoo trzymana przez Twoję bete. Jeśli coś wyrwiesz, to kobieta w niemczech to odczuje :) Pozdrawiam

Idź do najbliższego elektryka i sprawdź na akumulatorze pobór pródu podczas spoczynku silnika - wszysto będziesz wiedział ....

Ale macie rację - piękny wynalazek. Jak to sprawdzić ? Podczas jazdy

Zawsze będzie puszczał trochę oleju? A o jakiej marce teraz mówisz - o BMW ? To co napisaleś owszem tyczy sie polonezów, opli, Vw, i inych - ale BMW ? Miałem 524td i nigdy nie ciekł .. nawet jak jeździł w trybie awaryjnym, a ja mu dusilem na 7000 orotów, żeby szedł - bo nie chciał Moim zdaniem to co powiedział zaprzyjaźniony mechanik nie jest zgodne z prawdą Pozdrawiam

Sam sie ustawia - mozliwe. Miałem na mysli przeczyszczenie. Albo wymienić na nowy - sprawdzić jak dzieje się na innym silniku krokowym - wymiana nie zabiera dużo czasu .... Pozdrawiam

Moim zdaniem to wina dwuch rzeczy. Czujnika temperattury i silnika krokowego. Moim zdaniem warto by było przeczyścić silnik krokowy, albo go wymienić i przetestować czujnik temperatury

Ja to miałem przy e-34 - wymieniłem synchronizator od jedynki i dwójki i było ok :)

Gorzej jak już ktoś ma auto z gazem, gdzie podczas sprzedaży sprzedawca zapewniał, że gaz jest z górnej półki, a pojechałoi się kilka miesięcy po zakupie do regulacji i okazało się, że gaz kosztował 3 tys zł i pochodzi z dolnej półki - kogo można wtedy zastrrzelić - siebie ? Trzeba jeździć z kimś kto się zna :(

No w BMW tego nie miałem, bo bym do tego nie dopuścił Ale mniałem kiedyś Clio i stał na mrozie 20 stopniowym przez tydzień. Potem się zoriętowałem, że zostrawiłem na wodzie. U mnie rozsadziło silnik. Miałem do spawania cały blok, wszystkie wężyki do wymiany i chłodnica. Tak poza tym spokój. Ostatecznie i tak nie spawałem bloku silnika, tylko kupilłem za bezcen :) To było stare Clio Ale zawsze od tej chwili miałem kłopot z ukłądem chłodniczym - tylko w tym aucie :(

TDS nie miałem, miałem e34 524td. Byłem raz na myjce wysokociśnieniowej i umyłem silniczek. Świecił się tak pięknie, że też mi mówili, że wymieniłem ... Myśle, że jest umyty. A poza tym ktoś mi mówił, że Diesela można myć wszystkim więc sie nie boja myć na myjce ... Pozdrawiam

Spinki do trzymania tylnej osłony na siedzenia - 3zł sztuka Zaczepy do Tylnej burty (dostęp do lewarka) - 13zł sztuka Spinki do dywaników - 5zł sztuka Emblemat na maskę i na klapę - 62zł sztuka Czujnik poziomu płynu chłodniczego - 62zł sztuka Żarówki reflektora przód (krótkie, mijania) - 37zł sztuka Moim zdaniem ASO

W e34 latarkę? W sumie jest tam takie samo gniazdo z dwoma bolcami jak wszędzie, ale miałem już dwie e-34 i nigdy tam nic nie było. W sumie, że może za każdym razem ktoś ją wcześniej z tamtąd wysiedlil. Teraz mam e32 i mam latarę. Wciskaną. Siedzi sobie zawsze na tych dwóch bolcach i jak potrzebuję to sobie ją biorę - fajna sprawa :)