bol3k_k

Moze byc problem. Ogolnie, do tarcz 348,felga 18, do 330, moze byc 17tka. 17" oryginalne pasują... jest ciasno, ale ok :)

Dzięki za odpowiedź, po wymianie oleju był wsadzony mann albo filtron, i był ten hałas, też o tym znajomy mój pomyślał i wymienił jeszcze raz po przejechaniu 100km na knechta, dalej to samo, kumpel mówił coś o zaworze bocznikowym filtra oleju i że to pewnie to, podobno ktoś na tym 5 lat jeździł i nic sie nie stało. ale wkurza mnie ten dźwięk, już wystarczy że olej bierze i popychacze stukają :D Może niby jest dobry, a jednak nie.. :P Looknij filmik: A tak na marginesie lubię gościa, bo ma sporo DIY od E90 :)

Przeglądałem sobie profil ich teraz i nawet jakąś E92 M3 z Hiszpanii robili.. ;) trafiają też do nich czasem auta, które inni próbowali zrobić.. :P

W Toruniu jest gość co robi przekładki w BMW. Nie jest najtańszy, ale dobry i sumienny... podobno robi jak należy, a mój mechanik go poleca :) https://www.facebook.com/RCarPower

No mi ten filmik bardzo ułatwił sprawę.. ;) a Tobie udało się?

Ale Ty masz E92... inna lampa i inna budowa ringów chyba ;) tutaj chyba jako dzienne świeci światło od długich chyba na 10, czy 15%..

A w jakiej sytuacji masz tak, że na auto włączają Ci się też mijania? Generalnie to powinno tak działać, że jak jest jasno to same dzienne powinny się świecić, a jak jest już mało światła na zewnątrz to włączają się mijania.. mam preLci z xenonem, ale pewnie zasada jest ta sama.. a żarówki do tych ringów to pewnie tylko jakieś ledy, ale ja nie mam doświadczeń.. jadę na zwykłych żarówkach

Ja miałem jakieś dławienie kiedyś chyba podobnie jak u Ciebie.. było to na początku jak zacząłem tym autem jeździć, a wiem że nie jeździła na paliwie 98.. ;) po ok. 2-3 miesiącach jeżdżenia na 98 i kilku butelkach środka do czyszczenia wtrysków temat rozwiązał się ;) błędów nie było, cewki sprawne..

Jakiś rok temu wymieniałem guzik od pompowania boczków (ten okrągły) i znalazłem sobie na YT filmik.. trochę zabawy z tym było, ale faktycznie trzeba uważać, żeby nie połamać.. :)

:cool2:

Najpierw upewnij się że w tej 328i nie siedzi jednak N52B30 ;) u mnie tak jest

Dzięki :) wg RealOEM niby mam 185mm więc jestem spokojny ;)

Ja mam i tak osobno dwa komplety kół w alu - oba 17”... przód w 17” calach to raczej minimum, bo miejsca tam między felgą a zaciskiem to prawie nie ma ;)

Dzięki za info, bo nurtowało mnie to czy mogę zrobić P&P swap :) wg RealOEM mam 185mm :)

Ja mam N52B30... czy to o czym piszesz też mnie dotyczy? Późną wiosną czeka mnie zmiana tarcz i klocków i właśnie chciałem wrzucić od 335i.. kupiłem komplet.. przód już siedzi a tył jeszcze czeka na zużycie ;)

Na części inne niż OE też jest gwarancja, tym bardziej, że kolega nie kupił w Chinach.. ;)

W zależności gdzie sprawdzam to w jednym miejscu mi pokazuje, że mam silnik N52K a w innym N52N... mój 2007, ale nie ma DIS....

Jesteś pewny, że trzeba z pokrywą wymieniać? Ja mam co prawda N52B30 i wymieniałem poł roku temu odmę (przy okazji innych rzeczy), ale to był koszt chyba z 200,- a nie 2.000,-.. Pamiętam, że w MINI tak faktycznie miałem, tak jak mówisz, ale to zupełnie inny silnik..

Fajnie dopieszczasz autko. Felgi uważam, że super ruch. Osobiście też mam plan na lato upolować takie ;)

Popieram... ja dałem u siebie 12mm i rant opony jakby lekko wystaje - będę zmieniał na 10mm. Tył mam 15mm i faktycznie mogłoby jeszcze trochę wysunąć się ;) Mam RR Customs Performance i mogę polecić - używane od marca br. U mnie koło to styling 161.

Nie wiem ile ktoś Ci to wycenił, ale mi to nie wyszło drogo... a co do tego co napisałeś, to jest tu kilku znawców na forum i z tego co wiem to nie ma tak, że samym softem zrobisz konwersję 325 -> 330.. ja swoim nie byłem na hamowni, ale po zmianie kolektora i wgraniu softu od EU 330 jest fajna różnica.. szczególnie górny zakres obrotów jak jest to auto nadal prze do przodu.. wcześniej było tak, że robił tylko dużo hałasu a nie ciągnął.

U mnie nie było to pojedyncze puknięcie, tylko kilka puknięć. Jak u Krzysztof81 była ta skrzynka od rozdzielacza Xdrive, ale u mnie wystarczyło zalać olejem, bo było mało i wymienić jakąś gumę przy tym. 20k przejechane już ponad od naprawy i problem nie powtórzył się. :)

To ja tylko od siebie dodam, że miałem podobnie kiedyś. Szarpania, zero błędów, cewki ok, DIS wtedy jeszcze nie miałem, bo było to przed przeróbką na 330. U mnie przyczyna raczej była taka, że poprzedni właściciel jeździł na kiepskim paliwie - po tym jak wyjeździłem kilka baków na VERVIE + środki do czyszczenia wtrysków wszystko wróciło do normy.

Po pierwszym poście i podpisie dedukuje, że masz to samo co ja miałem, czyli N52B30 z oznaczeniem 325i? W tym przypadku masz kolektor bez DIS, czyli "otwarty na pełny gwizdek". Podobno można zrobić chip, ale podobno gra niewarta świeczki. Za to zdecydowanie polecam konwersję 325 -> 330.

Przyznam szczerze, że nie mam porównania XL vs ROF, gdyż jeździłem tylko na ROF. Osobiście wychodzę z założenia, że ROF są bezpieczniejsze.. rodzicom uratowały życie 2x ;)