NooreQ

Przy 10 barach zbierałbyś turbinę i połowe silnika po okolicznych wioskach.

Najpierw podłącz poprawnie radio - tak dla odmiany, tym razem zgodnie z instrukcją.

Jedź na diagnostykę i sprawdź to na kompie. Przecież to nie jest forum wróżbitów.

Sprawdź czy nie był przeładowany aku. Miałem podobne jaja jak skończyły się szczotki w regulatorze napięcia. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź klemę w bagażniku i cały przewód od aku do silnika.

Sprawdź rozrusznik

Sprawdzałeś błędy?

U mnie ten sam problem w przypadku P. To chyba wina jakiegoś mikrostyku.

U mnie był filtr filcowy, zamontowałem plastikowy separator.

Kupiłem zamienniki do e90, leżą dobrze, pomalowane fajnie. Większej różnicy nie widać. Plastik jest nieco bardziej miękki, ale wszystko ok.

To tak absurdalne, że aż odesłałbym Cię na elektrodę :D Nie lepiej jest użyć kabla aux lub dedykowanego zestawu z wirtualną zmieniarką? Wiem, że drożej, ale na pewno będzie lepiej i bezpieczniej. Jeżeli podłączysz cokolwiek pod taśmę w kierownicy nie będzie to działało.

Weź inny miernik.

Termostat otwiera się przy 88*C, prawidłowa temperatura to ok90-95*C, przy ostrym pałowaniu może być nawet 110*C

To jest w zasadzie zabezpieczenie. Pierwsze tryby w skrzyni są mniej odporne. W każdym razie soft od Alpiny to dobry pomysł, pod warunkiem, że skrzynia jest w dobrym stanie i ma świeży olej.

Lej od razu 5w30, nie ma sensu robić takich przeskoków po 5...

To na 100% rozrusznik. Ostatnio walczyłem z tym samym. Wymień go i będzie ok.

Użyj wd40, jedna osoba niech wciśnie spryskiwacz, a Ty pryśnij wd40 na dyszę na całej długości.

Podłączałeś komputer żeby sprawdzić błędy?

Nie wiem jak można wpaść na pomysł żeby bez tego jeździć...

Tak, syf lata po całym silniku, zapycha kanały olejowe, smarowanie turbo, pierścienie i wszystko inne.

Od sprawdzenia ciśnienia na CR. Pompa już może padać.