Kozenko

Nie no, gdzie Redline a gdzie Amsoil. Oleje mają troche inne przeznaczenie. Redline oczywiście top olej ale nie ma sensu zalewać go do standardowej codziennej eksploatacji. Redline to olej o troche innej formulacji niż oleje do standardowego użytku - inne proporcje olejów bazowych, większy udział PAO, inny pakiet dodatków. Nie zadba lepiej o silnik od Amsoila czy Millersa w standardowej eksploatacji. Szkoda pieniędzy. Redline to już bardzo droga zabawa.

Jest w porządku. W przypadku PENRITE cena też bierze się stąd, że płaci się za import (olej jedzie z Australii). Ale w teorii jest to olej z segmentu premium. http://penriteoil.com.au/assets/pis_pdfs/HPR%205%205W-40%20(Full%20Synthetic).pdf Jeśli chcesz coś z górnej półki to też zerknij na Amsoil czy Millers. Na etykiecie tego PENRITE "Extra full zinc" wskazywałby na bogaty pakiet cynku, który działa antyzużyciowo. Zrób płukankę przed zalaniem nowego oleju, żeby zlać jak najwięcej starego i trochę oczyścić silnik. Możesz kupić np AR2820. Wlewasz zawartość do rozgrzanego do temperatury roboczej silnika tę płukankę i silnik powinien pracować przez ok 15-20 minut na wolnych obrotach (można od czasu do czasu podnieść mu obroty nie przekraczając 1500obr/min). Po 15-20 minutach zlewasz.

Cześć Maciej, Prześlesz mi proszę ofertę skrzyni biegów dla 320d? - WBA3L11060F280171 Dzięki! Pzdr, Piotrek

Wujas, chętnie zobaczę przejżysty olej z diesla nawet 5 tysiącach... Postawię dobre piwo za takie osiągnięcie. :wink: Jest w internecie sporo analiz przepracowanych olejów po różnych interwałach. Proces spalania w dieslu jest taki a nie inny. Produkuje mnóstwo sadzy, nagaru itp... dobry olej dzięki dyspergatorom wszystko przyjmie i rozdrobni większe cząstki uniemożliwiając agregację cząstek. Naturalnie zmieni barwę ale przy tym zachowa swoje właściwości.

Penrite w porządku chociaż płaci się sporo za import oleju z Australii.. W podobnych pieniądzach (trochę drożej +/-40zł) masz amsoil - ale to już będzie koszt około 310zł. Jeśli wymieniasz co 10kkm to nie musisz szukać nic spektakularnego. Dodatkowo jeśli jeździsz dużo i wymieniasz olej np. dwa razy do roku to wychodzi Ci za sam olej już sporo kasy. Ja stosuję taki sam interwał. Jeżdżę aktualnie na shellu am-l. A na kolejną wymianę (którą robię jutro :)) zakupiłem Texaco Havoline PRODS M 5W30. Za te pieniądze bdb olej. Ja dodatkowo dodaję AR9100 co każdą wymianę.

Niestety w B47 również montowali wadliwe chłodnice EGR. Przykładem jest mója 118d z 2017 roku. Ubywało mi płynu chłodniczego. ASO nie chciało mi wymienić chłodnic w ramach akcji serwisowej. Twierdzili, że mój VIN nie jest objęty akcją. Po moich reklamacjach i bezsensownych dyskusjach wymienili mi to w ramach akcji serwisowej ale i tak skasowali mnie na 800 zł za diagnostykę bo podobno mój samochód nie był pierwotnie objęty akcją ale z racji tego, że zwróciłem się do nich niedługo po upływie gwarancji samochodu to łaskawie wymienili i nie skasowali mnie 5500zł. Słabo ze strony BMW to wygląda. Biorąc pod uwagę, że wiele samochodów spłonęło z powodu tej usterki to w moim odczuciu powinni to traktować priorytetowo.

Cześć Maciej, Chciałbym poprosić o propozycję filtra paliwa oraz płynu hamulcowego do BMW 320d F31 - VIN WBA3L11060F280171 Dzięki. Pzdr, Piotrek

dosyć dziwne, że w książce nie podają normy. jest GPF więc byle czego zalać nie możesz. spróbuj napisać do vw polska a nie do aso. niech podeślą rekomendacje.

Dzięki. Zamówione. :wink: Wziąłem jednak 2L płynu OEM bo niedługo też w trójce będę wymieniał więc nie zginie. :wink:

Maciej, Jeszcze tylko jedno pytanie przed zamówieniem. 1L płynu hamulcowego wchodzi do układu ale czy wystarczy 1L do wymiany? Czy raczej kupić 2L? Pozdrawiam, Piotrek

Dziękuję bardzo. :wink:

Cześć Maciej, Prześlij mi proszę propozycje kompletu komponentów do wymiany klocków z tyłu w 118d. - VIN WBA1S510505E67895 Możesz też przesłać propozycje płynów hamulcowych bo również mam do wymiany. Z góry dzięki serdeczne. :) Pozdrawiam, Piotrek

Miłe jest to, że dzielisz się swoją analizą. :wink:

Jakby ktoś był zainteresowany to świeża analiza Shell Helix Ultra AM-L 5W30, BMW N47 po 7500km. https://www.oil-club.pl/index.php?threads/shell-helix-ultra-am-l-5w30-bmw-n47-po-7500km.1026/

Tutaj znajdziesz garść informacji o XF-ie. https://www.oil-club.ru/forum/topic/22595-millers-oils-xf-longlife-c3-5w-30-svezhee/ Olej w porządku ale dziwi mnie, że ma np. delikatnie przekroczony limit popiołu siarczanowego jak dla LL04. Oczywiście wartość przekroczenia jest bardzo mało bo dla LL04 limit popiołów to 0,8 a w analizie XF-a wyszło 0,84 Drugą rzeczą jest rozruch w -30. Wg normy SAE J300, którą powinien spełniać XF wartość w -30 powinna być mniejsza niż 6600 cP. W analizowanym oleju wyszło 6750 cP. Nie wiem na ile szczegółowych informacji poszukujesz i czy takie detale Cię interesują. :wink: To jest analiza z 2016 więc dosyć stara. Formulacja mogła się zmienić na przestrzeni 4 lat. Może jest gdzieś świeższa analiza. Jak na olej premium oczekiwałbym, że parametry zdefiniowane w normie będą spełnione. Millers swoje kosztuje. :wink: Z plusów to ma bardzo wysoką lepkość w 100 st - górna granica SAE30. Analiza została podsumowana, tu cytuję: Na pewno się dobrze spisze ale w mojej ocenie to zbyt wysoka cena do tego co olej oferuje. To jest bardzo mocna propozycja. :wink: Olej dostępny w polskiej dystrybucji tak naprawdę od kilku miesięcy. Tutaj więcej szczegółów na temat bazy, zawartości % estrów i wiele, wiele więcej. https://www.oil-club.pl/index.php?threads/extreme-lubricants-a-m-g-vr2-5w-30-gti.332/ Ja od siebie mogę polecić jeszcze abyś rozważył Amsoil.

No... wyczerpaliście panowie temat do spodu. A tak na poważnie za 60k PLN to nie będzie tak łatwo znaleźć nawet 320d. To definitywnie za mały budżet jak na 330d w PL. Rozejrzyj się, jeśli już, za 320d lub wstrzymaj akcje i za jakiś czas jak będziesz miał większy budżet to wznów poszukiwania 330d.

Ja miałem objęte akcją obydwa samochody, F31 i F20. W obydwóch wymieniona chłodnica spalin.

No zrobili. Mam w planach napisać do BMW PL pismo z prośbą o zwrot kosztów za diagnostykę bo to przecież wchodziło w zakres akcji serwisowej. Nie wiem tylko czy już nie jest za późno. Ale spróbuję.

Podobne pytanie zadałem panom z ASO. Zapytałem, czy ta przekładnia to jest oryginał BMW, czy ktoś już wcześniej to zmieniał. Na żadne z pytań nie uzyskałem odpowiedzi. Jedyna odpowiedź, która była jednoznaczna to taka, że nic nie zrobili w związku z tym jeśli chodzi o te akcję serwisową. :wink: Żeby było śmieszniej 2 tygodnie temu dostałem e-mail z informacją, że zapraszają mnie na tę właśnie akcję serwisową raz jeszcze. I mam zamiar się przejechać ale do innego ASO. Zobaczymy. W wolnej chwili pewnie się umówię i podjadę. Dam znać co z tego wyszło.

Polski czy nie polski? Miałem to samo. Mój jest z Belgii.

dzięki za info :cool2:

Jak załatwiłeś rygle? Ściągnąłeś te plastikowe capsy i odgiąłeś drut? Jak ściągałeś plastikowe capsy?

:wink: Zgadza się. W zimie na 16 calowych kołach komputer pokazuje średnie 6,0l a w lecie na 19 calowych ok 6,4 -6,5l. Silnik również po programie - 230 km / 470nm.

Skład mieszanki jest inny w związku z tym więc według mnie ma to wpływ na kondycję DPFu. A co innego zabija DPF jak nie produkty po spaleniu mieszanki? :roll: Wszystko co w okół mieszanki się kręci. Temp spalania, skład itp. Jeśli oleju nie bierze to co innego.. Na dzisiaj wiesz, że masz coś nie tak z wtryskami. To jest trop. Proponuję Ci podjechać do innego diagnosty.

bardzo ciekawe rzeczy tutaj wypisują koledzy. to widocznie z moim sterownikiem jest coś nie tak. chyba padł ofiarą ataku hakerskiego bo przekroczyłem kilka miesięcy temu magiczną liczbę 250 tys km i nie wymieniałem dpf. co więcej samochód nic do mnie nie mówił na ten temat. :lol: