Triczaj

Nie

A my byśmy ich wysmiali jakby silnika szukali przy 210 :D

2.0 184 spokojnie wystarcza na trasie i jest ekonomiczny 5-6l jadąc 140, jeśli masz większy budżet to zdecydowanie 330/335d spalanie 2l większe, frajda dużo większa ;) Jeśli chodzi o naprawy to profilaktycznie rozrząd przy 200k km koszt plus min 4tys, ew sprawdzenie klapek kolektora jeśli nie były ruszane

Nie, w podstawowych funkcjach zmieniasz tylko opcje które są w samochodzie nie aktywne/wyłączone, być może w expert mode mógłbyś coś nawywijać ale nie sądzę, że wpłynęło by to jakoś na gwarancję...Poza tym możesz zawsze przywrócić stan z przed kodowania

w F10 dużej różnicy po programie nie czuć, ale zawsze pare km więcej na plus :wink: DPFa masz dalej ? Tylko egr odłączyłeś ?

[quote name="shark89"} To bardzo dobry wynik. Postaraj się kontrolować ciśnienie wsteczne w krótkich odstępach czasu. Jak szybko rośnie sadza podczas jazdy? Sprobuj zaobserwować moment' date=' kiedy zacznie się regeneracja i jego proces. Regeneracja najczęściej zaczyna się gdy sadza dochodzi do 45g. Czy wiesz jak często DPF jest regenerowany?[/quote] Teraz jak był problem sadza była 46g i ostatnie wypalanie 1800km wczesniej, w bmw ciężko zaobserwować moment wypalania. Powinien się regenerować co ok 500km przynajmniej tak mam w F30 na trasie mieszanej Zobaczymy kiedy znów pojawi się problem, zczytam błędy później czy te poprzednie dalej się utrzymały, po tamtym pomyślnym kasowaniu od razu się nie pojawiły

Dzieki za solidny opis, zobacze co i jak :cool2:

Btoola nie mam, tylko bimmerlinka. Kilka razy próbowałem kasować błędy i inicjować wypalanie, para razy przycisnąłem na autostradzie i udało się wypalić, błędy znikneły. Ciśnienie było w granicach 50 na biegu jałowym, więc sugerował że jest zapchany. Teraz 5-12 Ogólnie błąd z zapchanym dpfem pojawił się już nie pierwszy raz, mimo czyszczenia chemicznego. 200k przeskoczył i świruje co jakiś czas :roll:

Jeśli chcesz się sam pobawić to wystarczy apka bimmercode + adapter, firmy specjalizujące się w kodowaniu mogą skasować pare stów

Zobacz jeszcze ustawienia samej aplikacji czy zezwala na korzystanie z bluetooth podczas używania

Szukasz na całym świecie czy w jakimś konkretnym kraju/mieście? :D

Dzięki serdeczne. Koniec końców skusiłem się na na UniCarScan. Przyszłościowo będzie pod serie G kiedyś :) iCar BT 4.0 też powinien działać pod G

statyczna, to że wymiana polega na spuszczeniu starego, wlaniu nowego w raz z nową miską (filtr wbudowany w miske olejową) a dynamiczna, podłączeniu maszyny i przepłukaniu skrzyni preparatem pod cisnieniem, jednocześnie wtłaczając nowy olej. Mniej bezpieczne dla starych skrzyń. Przy dynamicznej wymianie wchodzi więcej oleju, i w trakcie płukania schodzi cały stary, natomiast przy statycznej ok 60-70% i nowy częściowo miesza się ze starym

u mnie w B47 10/2015 jeszcze sie zgadza, wszystko sie pokrywa z bimmercatem

Cześć, miał ktoś może doświadczenia z poniższymi błędami ? Na 1 rzut oka wydaje mi się, że kuna mogła coś przegryźć Dodam, że jest problem z wypaleniem dpfa, ostatnie wypalenie było 1800km temu, aktualnie pod 50g sadzy. Byc może problem z wypaleniem jest związany z pierwszymi trzema błędami Filtr był czyszczony chemicznie przy 200k, dodatkowo reset adaptacji. Błędów skasować się nie da, wywołać regeneracji bimmerlinkiem też nie 28CD00: LIN BUS, COMMUNICATION: NO MESSAGES RECEIVED FROM ACTIVE COOLING AIR DAMPER 279800: ACTIVE COOLING AIR DAMPER, DIAGNOSTIC FEEDBACK: OPEN STOP DETECTED TOO EARLY 279D00: ACTIVE COOLING AIR DAMPER, DIAGNOSTIC FEEDBACK: VOLTAGE ERROR 245700: PARTICULATE FILTER SYSTEM: HEAVILY LOADED PARTICLE FILTER (EXHAUST BACK PRESSURE HIGH) 258300: EXHAUST BACK PRESSURE SENSOR, SIGNAL: SIGNAL TOO HIGH 28CC00: LIN BUS, COMMUNICATION: CONTROL UNIT HAS SWITCHED OFF THE BUS (BUS OFF)

Dla Ciebie każda nowsza bmw jak e46 nie ma nic dobrego ,staje się to nudne. Przecież każdy może mieć swoje zdanie, Ty masz inne to Twoja sprawa. Przykład? Sprawdzane F01 z 2009 z przebiegiem 120 tys. km (autentyczny, potwierdzony bogatą historią, ponieważ to n63): uchwyt do zamykania drzwi kierowcy rozpada się i lepi jak słynny element na drzwiach pasażera w e90 tylko tu jest raczej zintegrowany z boczkiem (nie sprawdzałem), przetarta skóra na środku deski rozdzielczej (tu musiał ktoś mocować jakieś cudo), klejące się i rozpadające przyciski na kierownicy oraz przetarte w większości przyciski do sterowania nawiewami, grzaniem tyłków itp., z tyłu też :duh: wg mnie to parodia. Chętnie usłyszę co przemawia za kupnem f30 320d z manualem? Bo chyba nie prowadzenie i jakość wnętrza. Radość z jazdy :lol: A tak na serio pewnie budżet, dużo osób wychodzi z założenia, że lepiej mieć biedną F30 niż dopieszczoną E90

https://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Tu możesz sprawdzić po vinie ile czego potrzebujesz, ostatnie 7 znaków.

Jak wyżej około 15k, trzeba by zobaczyć pod maskę bo ewidetnie stoi przypicowana i dokładniejszych zdjęć uszkodzeń brakuje.

Adaptacyjne też często nie mają. Lampy + poziomowanie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=165&t=363051

Handlarz kupił 10, ten był jako 11 w gratisie i mamy perełkę :D

Widziałem, czytałem. Foto wrzuciłem, żeby dać światło wypowiedzi i innym użytkownikom, nie żeby Cie obrazić :D edytowałem post a żebyś nie czuł się obrażony, pozdro !

jedno ze zdjęć poglądowych uszkodzeń, odprysk lakieru to to nie był :D

na fb bimmercheck są zdjęcia po wypadku, to auto powinno być dawno na złomie...

Zadzwoń do serwisu BMW, podaj 7 ostatnich cyfr vin i Ci powiedzą.

Jak nie znajdziesz możesz przywrócić zapasowy backup z przed kodowania