Puzonik1983

Wymień taśmę butylową, zrób to porządnie i będzie spokój.

kamil17932 u mnie jest tak samo, mam wrażenie, że jeszcze niżej trzyma obroty przy spokojnej jeździe i wcześniej zmienia bieg na wyższy, przez co jakby większe są wibracje podczas spokojnej jazdy, jakby ciut za niskie obroty trzyma.

Ja to nie wiem czemu oni tak mówią, że tylko chłodnica i mata. U mnie też dostałem informację, że tylko chłodnica i mata, a ewidentnie widać, że EGR jest nowiutki.

Ja mam u siebie co prawda n47s, ale się też wypowiem. Zmieniałem w mojej 525d olej już z 5 razy, i zawsze nie czekałem długo po odkręceniu korka, tylko może z 10-15 min i zakręcałem korek, wlewałem 5,2-5,3l oleju i zawsze był max na bagnecie i na wyświetlaczu. Ostatnio zmieniałem olej miesiąc temu i miałem jedną bańkę 5l i dokładnie pół litrowej bańki, ale po spuszczeniu oleju musiałem innym samochodem pojechać załatwić jedną sprawę, tak że ze 4 godziny olej sobie kapał. Jak zalałem to całe 5,5l to mam 2/3 - 3/4 stanu. Albo tak długo ścieka olej z silnika albo oszukana była ilość oleju w tej 5l bańce.

Zobacz sobie ten filmik. Tam na końcu jeszcze gościo pokazuje jak ważna jest wymiana oleju w silniku po naprawie chłodniczki oleju.

Hej. Właśnie wymieniłem w mojej 525d '14r uszczelkę z klapami pod kolektorem dolotowym. Kupiłem w ASO oryginał, wymieniłem też od razu membranę odmy. Kilka dni wcześniej ASO Lublin wymieniło mi chłodnicę EGR na akcji serwisowej ( swoją drogą drugi raz, wcześniej to samo robili 2 lata temu). Przebieg auta 172 tyś km. Nagaru miałem dość mało, ale stara uszczelka miała nieszczelność obok nastawnika klap i lało się już po motorze. Nagar w miarę suchy, ale klapki już były mocno wyrobione, ta pierwsza od ściany grodziowej to już ledwo się trzymała, a następna nie wiele lepiej. Tak, że to był już ostatni moment. Ale mam takie pytanie, czy to, że ten olej z tej nieszczelności się wydostawał to oznaka jakiejś awarii, turbiny puszczają już olej? Ta membrana odmy była już dosyć twarda, ale bez przesady.

Witam. Może u mnie coś się pojawiło? WBA5J71030D699463

Witam. Może u mnie coś się pojawiło? WBA5J71030D699463

Ok. Dzięki. No właśnie dlatego waham się z tymi sprężynami, -3cm to ciut za dużo chyba. A sprężyny z mpakietu ?

Hej. A jak tam wrażenia na tych sprężynach Eibacha po dłuższym czasie? Ja mam standardowy zawias i paskudnie wygląda ta dziura między kołem a nadkolem. Też mam felgi 18. Nie za nisko jest? Nie ma problemu z obcieraniem spodu o progi zwalniające?

U mnie też skrzypiała roleta na wybojach. Już nie pamiętam czym przesmarowałem tą metalową krawędź za która nawija się materiał, chyba dosłownie płynem do mycia naczyń, od tamtej pory spokój, już chyba ze dwa lata.

Jeżeli dla Ciebie 2.0TDI na pompowtryskach jest kulturalny, to rzeczywiście cośjest nie tak z Twoim BMW. 2.0TDi na pompowtryskach mam od 11 lat

Ja też mam urwany przez ASO ten zatrzask i zrobiłem na trytytkę, ładnie mocno trzyma, nic nie widać bo zasłania pokrywa na silniku. Na pierwszym przeglądzie w Polsce fachowce z ASO urwali.

Hej. U mnie się okazało, że obejma tłumnika, ta zaraz za plecionką, była nie dokręcona i to tak wszystko razem dzwoniło.

Hej. U mnie właśnie po wymianie chłodnicy EGR zaczęło coś dzwonić jakby z okolic wydechu na wysokości przednich drzwi, jak dodam delikatnie gazu albo jak noga podeprę wydech to ten dźwięk ustaje. Nie chciało mi się wchodzic pod samochód bo zimno. To może ta plecionka?

Krakus3 bierz BMW będziesz szczęśliwszy. Gwarantuję. A dylemat i tak pozostanie na zawsze. Nagłośnienie H/K w BMW jest średnie, a Bowers nie wiem, u mnie w Volvo wszyscy się zachwycają B&W a mi dupy nie urywa, ale jest na pewno lepszy niż H/K w F11. W Volvo dopłaciłem kupę siana za B&W, nawet nie testowałem przed zakupem, po prostu zasugerowałem się opiniami, i tak trochę się rozczarowałem, obawiam się , że tutaj może być podobnie.

W LCI już nie jest tak łatwo. Inny jest dekielek-zaślepka w lampie, jest przykręcony na kilka śrubek. Chyba nie możliwa wymiana żarnika bez wyjęcia lampy.

Ja mam solarną, tak na czerwono się mieni z zewnątrz, z VINu też tak wynika. Czasami barwi świat na czerwieńszy kolor jak przez nią się patrzy. W słoneczny dzień deska nagrzana, że jajka można smażyć, tak że nie wiem czy bym polecał... chyba nie.

Pirelli Cinturato P7 teraz ma nowy bieżnik, nazwa ta sama ale inaczej już wyglądają, nie wiem czy we wszystkich rozmiarach są te zmiany już.

Filtron niby teraz robi filtry dla Mana, tu kiedyś nawet kupiłem jakiś filtr oleju od Manna i było napisane na nim made in Poland. Ale ostatnio kupiłem filtr kabinowy do F11 od Filtrona i jest słabej jakości, cienki, lekki i dużo bardziej prześwitujący od oryginału na którym był znaczek BMW i napis MAHLE, więc kupiłen Knechta jeszcze raz i ten juz jest identyczny jak ten oryginał. Filtron kosztował 56pln a Knecht 126pln. W komplecie i tu i tu po 2 szt w paczce.

A gdzie robiłeś i jaki koszt?

Hej. Ja od siebie mogę Ci szczerze polecić 18. Ja mam starszy model bo F11 525d rwd. Kupiłem Goodyear UG Performance G1 245/45R18 100 V XL bez RunFlat, i tej zimy wybrałem się w dalszą podróż w śnieżycę, w pewnym momencie musiałem nawet wjechać w leśną dróżkę, razem z kumplem myśleliśmy że utkniemy a samochód szedł konkretnie, byłem mocno zaskoczony ale pozytywnie. Komfort duzo lepszy niż na letnich Pirelli P7 RFT w tym rozmiarze.

Witam. Mam F11 LCI z xenonami adaptacyjnymi, kiedy świecą się światła do jazdy dziennej to świecą się ringi i te brewki nad nimi. Wydaję mi się że kiedyś ringi i brewka świeciły mi z taką samą interesownością - tzn bardzo mocno i wyraźnie, natomiast wczoraj zauważyłem że te brewki dużo słabiej świecą od ringów. Jak jest u Was, czy to może mi się zdawało że kiedyś było inaczej?

Bo ma małą navi.

A podgrzewałeś starą tuleję, żeby łatwiej wyszła? Czy tak normalnie ją wyciągnąłeś? Bo mi się nie podoba to podgrzewanie, które robi ten goscio na filmiku, który znalazłem na youtubie.