msjk

Mozesz sprobowac wykrecic kolumne , dostac sie do silniczka blokady, przeczyscic styki, nasmarowac trybiki i powinno działać, ja u siebie już rok po takim zabiegu jezdze.

Miałem podobny problem, tylko krótsze czasy wyłączeń - 5s. Okazało się, że moduł mulf uległ awarii ( ten w bagażniku). Na allegro jest firma, która dużo tego naprawia ( podobno częsta usterka), wpisz "e90 moduł mulf" wyskoczy Ci aukcja za 200zł, zadzwoń i zapytaj czy to może być powodem Twojego problemu. U mnie pomogło.

Do europejskiej wersji N52 pasuję okrągły filtr powietrza

Powinna się wyświetlić kłódka, możesz na trasie rozebrać kolumnę kierowniczą i mechanicznie odblokować zanim się naciągniesz na koszty lawety. Tutaj masz opis jak to zrobić i jakie narzędzia będą Ci potrzebne : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387 Czas pracy ok 1h. Powodzenia.

Dochodzimy do punktu w którym wynika , że się udzielasz w temacie, którego nie znasz :duh:

Miałeś kiedyś auto na LPG ? Chyba nie założył instalacji 2 generacji gazu, tylko sekwencyjna ? co innego mógł założyć do silnika N52 ? Odnośnie zbiornika to Ci napisał, że ma schowany pod spodem zbiornik zewnętrzny, więc nie wygląda "jak polonez" :D

Dlaczego masz 5% mniej mocy na LPG ? Mierzyliśmy w tym tygodniu na hamowni RS6 C5, na PB 454KM, na LPG 459KM...

Tylko i wyłącznie parami się wymienia amortyzatory. Wejdź na stronę sachs http://www.zf.com/brands/content/de/sachs/homepage_sachs/homepage.jsp poszukaj katalogu i wybierz swój model auta. Wyświetlą Ci się symbole katalogowe dla zawieszenia sportowego i zwykłego. Jeśli sobie nie poradzisz to podaj silnik, nadwozie i rocznik auta.

Po co kupiles 330 skoro nie stac na benzyne. Dla mnie to szpanerstwo patrz mam e90 patrz 330 na klapie i nie stac mnie na pb :D Kupiłem po to aby jeździć tanim autem, tanio na LPG. Pamiętaj co dla Ciebie jest sufitem, dla innych może być podłogą ;) Zwykłym samochodem jakim jest E90 można szpanować ? PS. Na klapie nie mam oznaczeń. Schodzimy z tematu rozmowy.

Tak 330iA w trasie przy 120-140 spala 10l LPG, w mieście ok 16l gazu - 300km.

Nie widze ? a powinienem ? Widze zewnetrzny zbiornik 56l ... W trasie 330i robi na takim ok 450km przy predkosci 120-140km/h to źle ?

Można mieć tak zrobione: http://www.abart.com.pl/image/gallery/BMW/325i-E90-MTM/6.jpg

Spokojnie założysz LPG do E90 330i N52B30 258KM. Od 40tys km żadnych problemów.

Możesz tak zrobić, kupić nowszą kolumnę kierowniczą i przełożyć silniczek, (musiałbyś podpytać czy jest taki sam silniczek). wgraj jeszcze nowe oprogramowanie i skasuj licznik ELV.

Bez rozebrania kolumny kierowniczej na 99% Ci się nie uda usunąć problemu. Tak jak ktoś już tutaj napisał - należy wyjąć kolumnę kierowniczą, dostać się do mechanizmu (silniczka) odblokować mechanizm, przeczyścić styki, włożyć spowrotem, odpalić auto , wykasować błedy, licznik ELV i powinno działać ;) Powodzenia ;)

Nie wiem, który rok samochodu ma valdoro, ale skoro 258KM to pewnie ten sam co u mnie. Jeśli tak to jest i przepustnica i przepływomierz. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=13_1147&hg=13&fg=20 - część nr 3 = przepływomierz http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VB31&mospid=48483&btnr=13_1130&hg=13&fg=15 = przepustnica Co do spalania to może sondy ? Spalanie w miescie u mnie 330iA kształtuje się ok 15l przy raczej dynamicznej jezdzie. W trasie przy delikatnej jezdzie do 130km/h 8-8.5l 22l pewnie da się osiągnąć jeśli jeździsz non stop w korkach.

Wstepnie chciałbym 69, ale możemy negocjować - Lublin

Witam, Potrzebuję pomocy odnośnie E36 328i. Po podłączeniu pod komputer wyskoczyły dwa błędy: http://img152.imageshack.us/img152/5047/bladnr6.jpg Problemem są 3 rzeczy w tym aucie, 1. Zamulenie podczas gwałtownego wcisnięcia gazu. 2. Podczas odpalenia od razu gaśnie 3. Przerywa, gaśnie jak sie mocno rozgrzeje ad. 1 Podczas gwałtownego wciśnięcia pedału gazu, np. przy 2.5tys obr auto przez chwile nie przyspiesza ok 1s i po tej wchodzi normalnie na obroty. Wskazywałby na to błąd nr 8 - air mass meter. W live data w parametrze "Voltage of air meter" jest stale 0.10V i nic sie nie zmienia podczas dodawania gazu. Ale kupiłem drugi przepływomierz i błąd nie znika, (możliwe że kupiłem uszkodzony bo jest używany). Czy takie objawy mogą być z uszkodzonego przepływomierza czy raczej trzeba szukać problemu w wiązce ? Błąd 52 to chyba od klapki wydechu, która jest odłączona więc tym bym się nie przejmował. ad.2 Podczas uruchamiana silnika, auto odpali na sekunde i odrazu gaśnie, jeśli dodam delikatnie gazu, auto odpali i nie zgaśnie nawet jak puszcze później pedał gazu. ad. 3 Jak się auto rozgrzeje dość mocno przy szybkiej jeździe po mieście to gaśnie na wolnych obrotach, a na wyższych tak jakby wyłącza zapłon na chwile, silnik się zadławi i po 0.2s jedzie normalnie. Podaje parametry z live data: http://img521.imageshack.us/img521/4935/bladnr1.jpg engine load = 0 ? rozumiem, że jak auto na postoju to ten parametr będzie wynosić 0 ? http://img856.imageshack.us/img856/7700/bladnr2.jpg Ignition timing przekroczony ? czy na postoju to jest prawidłowe ? oraz spark monitoring = 0 ? http://img267.imageshack.us/img267/788/bladnr3.jpg http://img403.imageshack.us/img403/7474/bladnr4.jpg Voltage of the air mass flow meter = 0.10 i tak jest caly czas bez zmian. http://img201.imageshack.us/img201/9672/bladnr5.jpg Po jakimś czasie jak nie kasuje błędów to potrafi wyskoczyć taki bład nr 100: http://img220.imageshack.us/img220/9226/bladnr7.jpg Z góry dzieki za pomoc

Witam, Mam problem z E36 328i, po podłączeniu do kompa wyskakuje 2 błedy: 1) 8 - Air mass meter - czyli przepływomierz, 2) 100 - self test ecu - ? co to za błąd ? Objawy mam następujące - jak wciskam gaz do oporu np przy 2000-2500obr/min to auto przymula chwile i później dopiero zaczyna prawidłowo jechać. Czyli wygląda, że przepływka jest do wymiany, kupiłem drugą używaną przepływkę i jest to samo (może też być uszkodzona ? ). Czy jeśli przepływka byłaby uszkodzona to po wykasowaniu błędu od razu by sie pojawiał na nowo ? Jak wyłącze silnik i skasuje błedy w inpie i za chwile go odpalam to błąd od razu sie pojawia. Aha auto moc powinno trzymać bo jedzie równo z 330d 251KM (shamowane) - u mnie nie ma kanapy , fotela pasażera itd. Natomiast drugi problem to przy mocno rozgrzanym aucie, samochód gaśnie na wolnych obrotach jakby zgubił napięcie, na wyższych obrotach nie zdąży zgasnąć bo dzieje sie to tylko na ułamek sekundy. Obstawiałem czujnik wału - wymieniałem na nowy VDO siemens i nic sie nie poprawilo. Czy ktoś miał takie problemy u siebie w aucie ?

a miałeś jakieś stuki słyszalne również podczas jazdy na drobnych nierównościach? Tak np. na płytach betonowych przy małej prędkości, najlepiej podjedź na stacje diagnostyczną z szarpakami i powinni Ci powiedzieć czy to drążki.

Miałem ten, albo podobny objaw u siebie, wymieniłem drążki kierownicze plus końcówki i przestało stukać. :wink:

Jesli nie wiesz co bylo robione, to wymien filtr powietrza, kabiny, oleju, paliwa, separator oleju (odma) oraz olej ;) Oleju w skrzyni sie nie wymienia, ale nie powinno zaszkodzic ;) PS. Odnosnie przebiegow to sie nie zgodze, moja 330d ma 142tys km i jest z 2001r ;) przebiegu jestem pewien! Kupilem jako 3 letnie auto z salonu Foty Gdynia - drugim wlascicielem jestem. W momencie zakupu mialo 38tys km. Przebieg najlepiej sprawdzac podpinajac sie pod komputer np. w ASO, ale przed zakupem, a nie po - jak wiekszosc robi. Sprawdzic nalezy rowniez liste wyposazenia czy sie zgadza z ta w aucie ;)

Nie wieżę. Ja leciałem swoją po A4 227km/h, 2 dorosłe osoby + lekkie torby w bagu. 330d 184km po chipie na 227KM 3.0d osiaga 240-242 wg licznika, obroty pod czerwona skala.

w manualu 184KM, srednio ok 7 na trasie oraz 9 w miescie. Jak masz lekka noge to na trasie zrobisz 1000km na 63l albo i wiecej ;)

mysle, ze w Twoim przypadku rowniez wymiana jeza rozwiaze problem. Jeza kupisz w ASO lub punkty z czesciami BMW.