lw

Tematów o tulejach pełno ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na moje refleksje, mianowicie czy można zastąpić tuleje pływające tylnej osi w kombi takimi z sedana ...? ma to tylko znaczenie ekonomiczne , tuleje z sedana są ponad połowę tańsze... :D

jak zrobiłeś reset?

też mam ten problem( drgawki) mój tds e34 95r z czerwca. próbowałem wszystkiego..... sądzę że to coś ze sterownikiem silnika. teraż mam zamiar postawić obok omegę tds i z niej poprowadzić sterowanie na silnik i wtedy zobaczymy. co wy na to? a jakby zamontować jakiś stabilizator napięcia na wejściu do pompy? taka sugestia............

Witam !!! Mam pewien problem, w e34 525 z 88r załącza się czasami tryb awaryjny. czasami jest dobrze cału dzień a rano juz lipa i za godzine jest dobrze itd... W związku z tym mam pytanie, czym można podłęczyć taką skrzynie żeby ją zdiagnozować? dodam że interfejs kkl z carsoftem 6.1 nie widzi jej, podobnie interfejs BMW z carsoftem 3.4 i z bmw skanerem. poproszę o jakieś fachowe doradztwo w tej sprawie pozdrawiam

tylko że u mnie pompa jest przestawiona na maksa, więcej się nie da wyprzedzić...

jak u siebie przestawiałem pompe to robiłem testy (zapalanie przy różnym ustawieniu pompy) i wystarczy delikatnie opóżnić i zapala gorzej. jak by była zużyta głowiczka to by tak nie było. dlaczego tak nie dzieje się w innych dieslach z wstępną komorą spalania i mechanicznie sterowaną pompą :?: przypomnę że TDS to "stary" diesel w którym pompa jest sterowana elektrycznie. dlaczego tak się nie dzieje w silnikach 2.4 TD ze starą pompą a dzieje się w 2.4 TD z pompą elektryczną :?: przecież ciężkie zapalanie na ciepło to także bolączka 2.4 TD (e34)

no właśnie..... WODĄ TEŻ POLEWAŁEM I TO SAMO!!!

da się taniej :!: przestawienie pompy to wydatek 0zł :lol: :lol: :lol: a 90zł wlewamy do baku :lol: :lol: :lol:

panowie?! a co ma głowiczka do nastawnika kąta wtrysku? akumulator to raczej nie chyba ze ten stary byl do bani i wolniej krecila. moja w te mrozy teraz pali po dwukrotnym podgrzaniu i rozrusznik nie kreci za szybko(-21stC) :8) jak byb jej wlałsyntetyka to pewnie od strzala by zapalilahehe. polewanie woda glowiczki pomaga jak jest ona bardzo zuzyta i wtedy metal sie kurczy i jest szczelniejsza, tak mi sie wydaje ale nie o tym dyskusja. pamietajcie TDS to nie TDI :!: tds to silnik z wstępną komora spalania i tu prawidłowy moment wtrysku jest bardzo istotny.

WITAM! w mojej buni (525tds) jakiś czas temu zaczelo sie to co jest zmorą prawie każdego tds-a z przebiegiem po 200tys km czyli słabe odpalanie na ciepłym. zapala po kilkusekundowym kręceniu. wiele o tym czytałem i po dłuższych przemysleniach doszedłem do wniosku ze problem tkwi w początku tłoczenia. temat wydaje się troche tabu bo żaden z fachowców nic w tej sprawie nie potrafi zrobic ani powiedziec poza zaproponowaniem załozenia magicznego użadzenia z allegro ktore oszukuje czujnik temperatury . to magiczne uzadzenie powoduje ze silnik zawsze odpala tak jakby byl cieply( wieksza dawka i poczatek tloczenia wczesniejszy) ludzie pisza o rozciagnietych łańcuchach rozrzadu , slabego sprezania itd... moim zdaniem w 90% to jest jakiś problem z nastawnikiem poczatku tloczenia w pompie wtryskowej, cos tam sie zużywa lub rozszczelnia. w moim aucie problem rozwiązałem przestawiając pompe na silniku w kierynku odwrotnym do obrotow silnika . zabieg ten nie spowodowal zadnych skutkow ubocznych, silnik zachowywal sie tak jak wczesniej poza tym ze palil od "strzala" za kazdym razem bez znaczenia czy cieply czy zimny. ten sam zabieg wykonalem w omedze mojego znajomego który mial ten sam problem i podobnie , uleczylo go. zastanawia mnie tylko co powoduje tą usterkę w pompie , przegladałem wiele schematów pomp i nic nie wywnioskowałem, moze jak bym rozebral taką pompe to bym cos stwierdzil. http://rapidshare.com/fil..._pompy.pdf.html ZAPRASZAM DO DYSKUSJI NA TEN TEMAT.

mowa jest o przodzie a nie o tyle. temat tyłu jest mi bardzo dobrze znany. z przodu to ja nivo nie mam :lol:

tablica, zamek , szyba , narzedzia, panel, przewody w klapie, przyczyn jest wiele....

napraw ten który mas teraz, dobrze ci radze. to tak jak z przeróbką anglików, niby jest ale zawsze coś nie tak... no chyba że masz drugie obok z takim silnikiem i przekładasz wszystko

hej! mam pytanie do posiadaczy e34. w mojej buni e34 touring 95r. jest tak twarde zawieszenie że mam już jej dość, zwłaszcza teraz , zimą. wcześniej miałem e34 524td z 91r i też było twarde ale znośnie, potem e34 525i 88r. tam było aż za miękkie a teraz to mam wtażenie że nie jade bmw.... czy to normalne? dodam za amorki to jeszcze są z bmw i auto jest z włoch a tam są takie drogi że amortyzatorów nie potrzeba. zastanawiam się czy nie sprzedać jej na wiosne, poradzcie coś... :( jestem blacharzem-lakiernikiem i auto kupiłem nie jeżdrzace(po wypadku) i zdziwiłem się kiedy się nim pierwszy raz przejechałem, gdybym mógł się nim wcześniej przejechać to pewnie nie kupił bym (przeciez to bmw) pozdrawiam...

do tds to Euroscan jest najlepszy(wszystko jak na dłoni, temp , dawka, obr.). Carsoft w moin przypadku to silnika nie widzi. sam ostatnio nastawnik sobie przestawiłem przy euroscanie :8)

tak ustawienie pompy to bardzo ważna sprawa. silnik może drżeć.

:roll: turbo stanęło???dziwne :roll:

najlepiej jeżdzi się na fabrycznym , w innym przypadku zawsze są jakieś skutki uboczne :|

z tyłu nie ma żadnych regulacji niestety....

jak czegoś nie wiem o e34 to spać nie mogę.... to takie zboczenie. a działa mi wszystko dobrze :)

jak czegoś nie wiem o e34 to spać nie mogę.... to takie zboczenie. a działa mi wszystko dobrze :)

chodziło mi o przewodność ciepła, dzięki :)

:roll:

czy ma wpływ to co znajduje się w układzie chłodzenia (woda albo płyn) na jakość odprowadzania ciepła i chłodzenie silnika? nie mam na myśli zamarzanie zimą i kamień w wodzie, tylko chłodzenie i jego skuteczność. ciekawi mnie to :roll: :roll: :roll:

EUROSCAN kupiłem w viaken-ie . live data działa i wiele więcej. mam też carsoft 6.1 z interface kkl i tam silnika nie widzi, ale widzi wszystko inne. euroscan to dobry interfejs bo czyta wiele aut i kosztuje grosze w porównaniu do innego sprzętu.