lw

sprawdż co z płynem

masz problem z elektroniką, musisz ją podłączyć. kontrolka od wtrysku to tryb awaryjny, auto wtedy jeżdzi bez zwiększonej dawki kiedy turbo pompuje :)

zapal i odkręcaj po kolei przewody przy wtryskach ,jak nie zauważysz przy którymś zmiany to wykęć go i daj do sprawdzenia. wody nie ubywa?

kompa to ja mam swojego! zero błędów!?

może wystarczy tylko planowanie, nowa uszczelka i śróby

P O M O C Y ! ! ! :mad2: :modlitwa:

rurkowy chyba 22, ostrożnie trochę w lewo, trochę w prawo. wykręci się cały, rorkręcasz gow imadle, tak wygodnie. :hand:

nie, trzeba umyć w denaturacie i odmuchać. pamiętaj nie rób tego na czmacie tylko na papierze STERYLNOŚĆ!!!

za spawanie i obróbką dałem 1100 zł. do 2.4 td spawali w zakładach lotniczych a obrabiali na mazowieckiej w Bydgoszczy wymieniali zawory , prowadnice, planowali itd silnik robiłem sam więc sporo zaoszczędziłem w bmw ZAWSZE trzeba wymienić śróby bo głowicy, pamiętaj o tym! to niewielki koszt a stare sie odkręcą, uwierz. dobry silnik na pewno kosztuje więcej

u mnie nie ma wycieku bo rozkręciłem i wyczyściłem oporu nie mw wcale, chyba jest popsuty, auto do 2000 obr/min jest strasznie mułowate, jak turbo działa to jest ok. nowy kosztuje 800 zł :jawdrop: :mad2: :(

naprawa glowicy i wymiana pierscieni, bedzie dobrze. przerabiałem to w 524td e34 i jest "git"

chodzi równo , jest trochę mułowaty do 2100 obr/min, to od tego? ma ktoś jakąś wiedze na ten temat? pomocy!

co steruje? u mnie jak go odłącze to nic się nie dzieje

Witam! mam pytanie, po co jest wtrysk starujący (ten z kablem) , u mnie jak go odłącze to nic sie nie dzieje. gdzie powinien być wkręcony? dzięki