Skocz do zawartości

Burner

Zarejestrowani
  • Postów

    851
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Burner

  1. Mam skórę w bdb stanie i chciałbym, aby taka pozostała, dlatego szukam preparatu do konserwacji skóry. Po głowie chodzi mi też TURTLE WAX Platinum Leather Cleaner & Conditioner :wink: Czy używany przez Ciebie środek BMW powoduje, że skóra jest śliska, albo się błyszczy, czy raczej pozostawia oryginalny półmat?
  2. Czym tak bardzo jesteś załamany? Tutaj masz opis czyszczenia elektrozaworów. Tutaj w "Serial Number" wpisz 7 ostatnich znaków VINu, potem kliknij "Browse Parts", wybierz "Engine", a potem "Vacuum Control" i na dwóch obrazkach będziesz widział umiejscowienie elektrozaworu sterującego praca turbiny i tego od EGR. :)
  3. Akurat Twój Przedmówca mówił o chiptuningu i to M47N, a nie M47, o którym mowa w temacie. Jak chcesz zabrać udział w dyskusji to proszę o konstruktywne opinie nt silników wymienionych w tytule tego wątku, bo pisanie "BMW. I wszystko jasne." nic nie wnosi. Powtórzę raz jeszcze: wg mnie AWX/AVF powala na łopatki M47.
  4. Burner

    530d; przeladowuje turbo.

    z tymi filterkami (osłonkami filterków) trzeba ostrożnie(same filterki nie występują jako część i nie dokupisz ich oddzielnie, można jedynie w komplecie z zaworkiem zakupić) ja do zdejmowania osłonki filterka podgrzewam ją suszarką i plastik staje się bardziej elastyczny(nie pęknie tak łatwo) do czyszczenia filterków najlepiej benzyna ekstrakcyjna, a do kolektora to już wedle uznania(kolektor masz wyjęty??) od najpospolitszej ropy przez benzynę ekstrakcyjną po dedykowane środki chemiczne do mycia części silnikowych. Ropę odradzam - strasznie tłusta. Benzyna ekstrakcynja zda tu egzamin. Ja najpierw przepłukałem dużą ilością wody pod ciśnieniem (niezbyt dużym, bo woda z węża ogrodowego), potrząsałem kolektorem i wylewałem. Potem szczorka do czyszczenia butelek wewnątrz, bardzo ładnie wyczyściła kanały dolotowe i wejście od strony zaworu EGR. Potem znów płukanie wodą z mydłem, a na koniec benzyna ekstrakcyja, potem szczotka, potem znów płukanie benzyną, znów szczotka itd. Na końsu przepłukałem wodą jak kolektor nie miał żadnego osadu/nagaru i suszyłem suszarką skierowaną w doloty powietrza.
  5. Czy ja wiem, czy takie bezpieczne? Ale ok, wszystko zależy od konkretnego samochodu... i od konkretnego kierowcy :wink: EmilWAW - jaką masz moc na kołach? Co do FMIC w A4 B6 do samego programu nie jest konieczny, choć wiadomo, że zbije trochę temperaturę w dolocie. Co innego gdy wrzucamy większą turbinę, wtedy FMIC jest konieczny. PS. 2.0TDI z początkowych lat produkcji nie uchodzi za udane rozwiązanie, ale to nie ten temat.
  6. Burner

    Turbina i olej

    Ciesz się, że auto nie ma turbodziury i ciągnie właśnie od tych 2000obr/min do końca. Odcięcie jest. Gdy tak często ciągneisz po obrotach nie dziwne, że Ci pali tyle oleju :wink:
  7. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    Chyba o M57 Ci chodziło skoro 330d... Tak, literówka, sorry. Powiem szczerze, że nie chciałbym być zmuszony usuwać te klapki. Sporo 320d jak i 330d jeździ z tymi klapkami, mają naprawdę spore przebiegi i nic się nie stało. Klapki otwierają się przy 2000obr/min i powyżej tej prędk.obr są otwarte, otwierają się również pod dużym obciążeniem ("but" poniżej 2000obr/min), zgadza się? Późno czytałem temat na ang.forum i nie pamietam dokladnie. PS. Gdyby człowiek sie czytał takich tematów, żyłby sobie spokojnie w przeświadczeniu, że ma udany silnik diesla, dość nowej generacji, made by BMW :wink:
  8. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    Czyściłem i te klapki i cały kolektor ssący i powiem Wam, że nie był zbyt brudny, na pewno nie tak jak na angielskim forum, do ktorego prowadzą linki w temacie z "Serii 5". Zastanawiam się co dokładnie się dzieje z klapką i z metalowym "nitem", do którego klapka jest przymocowana - czy to nit pęka w tym cieńszym miejscu, czy klapka odpada od tego nita (?) Wszystko spowodowane jest przez brud i nagar, który osadzony na kalpkach i ścianach ujścia kolektora stawia opór tymże klapkom i podczas któregos niefortunnego ruchu klapka się urywa? Jeszcze jedno mnie nurtuje: Skoro w 330d M57 były kolektory z klapkami jak i bez, jak to wpływało na "jazdę" obu samochodów i czym będzie skutkowało usunięcie w/w klapek z silnika M47N w 320d :?:
  9. Burner

    320d 136km a 320d 150km

    Jest. Jak masz fundusze szukaj M47N 150KM, a jeszcze lepiej 330d.
  10. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    Sprawdzisz bez zdejmowania kolektora. Zacznij szukać części nr 11 "Electr.valve" z prawej strony kolektora, w okolicy bagnetu oleju. Jeżeli będzie, kalpki są, tak mi się wydaje i tak wynika z rysunku.
  11. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    Tutaj już toczy się dyskusja nt. kolektorów :worried: Jeżeli ktos osiada takowe, neich podzieli się zdjęciami klapek starego i nowego typu, oraz powie, w jaki sposób one urywają się od "nitów", na których są przymocowane... a może to te nity w najcieńszym miejscu się przegrzewają i pękają :?: artoor.s - klapki jeżeli są są w kanalach dolotowych z czerwonymi uszczelkami. O dziwo dla 330xd z 12/2002 znalazłem kolektor z i bez klapek: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/330xd-M57/ECE/L/N/2002/12/mg-11/ill-11_2835/ http://bmwfans.info/original/E46/Lim/330xd-M57/ECE/L/N/2002/12/mg-11/ill-11_2836/ Klapek nie widać, ale Nr9 to Vacumm Box , który steruje otwieraniem/zamykaniem kalpek EDIT: http://photos04.allegro.pl/photos/oryginal/487/75/87/487758763_3 Ten ma klapki, widać szynę łączącą wszystkie 6 sztuk, widać również klapki w kanałach dolotowych - są otwarte.
  12. Burner

    Wycieraczki :)

    Napisz gdzie kupiłeś, też jestem z Łodzi :wink: może też się zaopatrzę :wink:
  13. Burner

    chiptuning 320d 100kW

    Rogalotti MR-Motors - Witek : rogalotti(at)mrmotors.pl
  14. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    Mowisz o dolotowym? Nie spotkałem się z tym problemem, ale aluminiowe klapki widziałem, nawet dotykałem i czyściłem podczas czyszczenia kolektora (niepotrzebnego, bo czysty był). Szkoda, że nie porobiłem zdjęć i nie zwróciłem uwagi jak są mocowane te klapki :roll:
  15. Burner

    Turbina i olej

    Turbina pracuje prawie cały czas, ale od ok 1800-2000obr/min zaczyna konkretniej pompować. Myslę, że szukasz dziury w całym. Wymień całą odmę, jeżeli tego nie zrobiłeś i wymień olej na nowy (z normą BMW LL04).
  16. Burner

    330d 184 KM kolektor ssący

    A o co chodzi z tymi kolektorami?
  17. A auto "dudni" czy "grzechocze" przy wyłączaniu silnika? Szarpie tylko na zimnym? Jeżeli tak, próbowałeś dodać ciut więcej gazu przy ruszaniu?
  18. Burner

    chiptuning 320d 100kW

    Ze swojego doświadczenia jak i z opini zadowolonych użytkowników z forum innej marki muszę przyznać, że Witek naprawdę sie przyklada do każdego auta, które modyfikuje, klienta traktuje indywidualnie i ma pojęcie co robi. Na pewno nie jest "fabryką tuningu", fdzie wgrywają standardowy program, 30min pracy i jesteś uboższy o 2k PLN :wink: A ile "wyjdzie" z Twojego M47? Wszystko zależy od auta...
  19. Dorabiałeś w ASO, czy gdzieś indziej? Jaka cena (brutto)? Dawno to było?
  20. Przyłączam się do pytania @RadekM - takim kluczem uruchomię samochód?
  21. LOL Oilservice skasujesz samemu, dokładniej mówiąc - sprawisz, aby zaczął liczyć kilometry od nowa (zależy, od 15tyś km lub 22tyś km) w dół. Poszukaj na forum, jest temat o kasowaniu inspekcji i oilservice. Oczywiście nie musisz czekać z wymianą oleju, aż komp zliczy z tych 22tyś km do zera. Osobiście wymieniam olej częściej niż co 15tyś km i wtedy "kasuję" inspekcję (rozpoczyna liczyc od nowa). Co do Castrol EDGE 0W40 - jak najbardziej mozna go lać do silników wysokoprężnych. Osobiście do 320d leję Motul X-clean 5W40, ale gdyby nie Motul, zalałbym pewnie Mobil 5W30 ESP Formula.
  22. Która to funkcja ? 7.0 czy 7.1 ? Dziwne... U mnie pokazuje: 7.0 : okolice 080 7.1 : okolice 100 Z opisu wynika ze powinno byc inaczej. Test 7.0. U mnie po powrocie z tego krótkiego przejazdu dzisiaj (5km) w teście 7.0 pokazało 80.
  23. U mnie w 320d po 4 minutach i ok. 2km spokojnej jazdy po mieście wskazówka już lekko wychodzi zza niebieskiego pola (ogrzewanie wyłączone), gdy wskazówka dochodzi do 1wszej kreski włączyłem ogrzewanie na 25*C a siłę nawiewu na połowę. Wskazówka doszła do pionu po 13minutach i 5km jazdy w mieście licząc od uruchomienia silnika. PS. Sprawdzał ktoś w ukrytych funkcjach BC jaką temperaturę pokazuje komp, gdy wskazówka stoi pionowo?
  24. Burner

    Progowe zakresy obrotow

    Turbina się nie załącza, gdyż pompuje cały czas. W zależności od obrotów - mniej lub więcej. A te 3,8k obr jako moment zmiany biegu, aby najszybciej przyspieszać to uogólnienie. Bo jest tak jak napisałeś wcześniej - trzeba znać przebieg mocy i momentu konkretnego samochodu :) PS. Zmieniam biegi podobnie do Ciebie. Co do tych 2k obr/min i zmianie biegu na wyższy to trochę nisko, nawet do spokojnej jazdy, gdyż przy takiej zmianie biegów obroty spadną do zbyt niskiego poziomu i po du... dostaje "dół" silnika. Poza tym turbina i katalizator nie lubią permanentnej przesadnie wolnej jazdy, a skutkuje ona np zapieczonymi kierownicami spalin.
  25. Ale tak powinno być, więc po co chcesz poprawiać?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.