BananowyKoks

Wrzucam kilka zdjęć po przeróbce reflektorów:

Przerabiałem temat jeśli mamy na myśli te same reflektory. stare ringi z ledami są grubsze od ccfl, więc stare zostały odłączone ale nie wymontowane,środek został pomalowany w czarny połysk(podkład+spray) wraz z ringami tak więc nie było widać, że tam siedzą. Nowe ccfl zostały naklejone na stare pomalowane, w wolnym czasie wrzucę zdjęcie.

Ja mam taki zestaw u siebie 265/35 R18 tył, prowadzi się wyborowo, jedyny warunek jest taki, że trzeba mieć całe zawieszenie zdrowe, porobione :cool2:

Jeśli chodzi o emblematy to mogę polecić te z autoryzowanego serwisu, kupiłem 5lat temu i do tej pory wyglądają jak nowe, kiedyś zamienniki z allegro blakły i schodziły, znajomy kupił chinczyki, które wyglądają jak ori, trzymają się rok. Co do wycieraczek ciężko kupić takiego które będą wyglądały jak ori, zdecydowanie różnią się materiałem i obszyciem wokół

Komfort w dużym stopniu zależy od opon w jakim są stanie i jakości, mi na 18 zdecydowanie lepiej się jezdzi niż na 17, a jak są większe koleiny to już nie ma takiego znaczenia, czy 17, czy 18 cali :)

Rzeczywiście pomyliło mi się, myślałem, ze w navi, nie mam zmieniarki wiec nie doradzę :) ale tak jak piszesz, najlepiej wykręcić i pokombinować któregoś wieczora na spokojnie, bez zmieniarki można jeździć

Nie pamietam już dokładnie jak wyglada ta kieszeń po wyjęciu, bawiłem się w przekładanie radia ze 2/3 razy, wydaje mi się, ze coś powinno być na youtubie, metalowa obudowa jest na śrubki, pewnie na jakieś torksy a wyjąles już odtwarzacz z kokpitu ?

Napisałem jak było w moim przypadku od tego jest forum, żeby dzielić się swoimi doświadczeniami i spostrzezeniami wiec idź sobie strzep w kat i wyluzuj. Elektryk u którego byłem sprawdzał mi napięcie i powiedział, ze żarówka sama w sobie jest dobra, tylko ja odcina bo jest inne natężenie, dlatego nie swieci

Tak maja bynajmniej w moim przypadku, potrafią świecić miesiąc, dwa a później mryga albo przestaje świecić jedna, po przełożeniu okazuje się, ze jest sprawna. Można kupić chińczyka za 10, 20, 30 a można kupić osramy albo bosche, kwestia gustu, mnie to nie boli ile zapłaciłem. Można mieć pseudo ledy które oświetlają tylko lewa i prawa stronę tablicy i widać je z kilometra, wytwarzają rażąca poświatę, a można mieć jasno biała poswiate, która nie razi i oświetla cała tablice, jak w nowych samochodach. Jak sprawdziłeś i nie dochodzi to zostaje wiązka, jeśli przewody w tej czarnej gumie nie są pęknięte bo potrafią, to wiązka w klapie, trzeba odkręcić obudowę plastikowa od srodka i wyciągnąć wiązkę, jest z tym trochę zabawy jak przekładałem u siebie klapę, najlepiej podjechać do ogarniętego elektronika i to zrobi na poczekaniu

Nie przerabiałem tego ale szukam podwójnych szyb żeby wrzucić do siebie, z tego co słyszałem i zaobserwowałem to podwójne, szyby różnią się tym od zwykłych, ze maja inne uszczelki i tylko tym, boczki są te same.

Jeśli płyta siedzi w środku możesz mechanicznie sprawdzić nie zaszkodzi, rozeznanie tego to 5min, możesz tez pobawić się przyciskiem, wciskać go dużo razy albo przytrzymać chwile dłużej minutę lub dwie, odpięcie aku i zresetowanie ustawień

Problem jest taki, ze chodzą do pewnego momentu ledy, migają albo przestają świecić, nie będzie problemu po zamontowaniu żarówek ledowych z rezystorami, koszt 200zl i będą świeciły latami. W ledach jest inne napięcie, komputer wyłapuje to jako błąd i odcina a żarówki same w sobie są dobre, przyjemniej u mnie tak było kilka razy

Jak łożyska nie słychać to czemu ma ponosić winę, z tymi czujnikami bywa różnie, wystarczy, ze złapią wilgoci i szaleją, najbezpieczniej ale drożej jest brać siemensa, bo tak jak piszesz niektóre zamienniki zle z czytują, moze najzwyczajniej coś tam nie łączy.

Kiedyś jeździłem przez jakis czas 96/97r z takimi zegarami ale nie było gongów a samochód się nie podświetlal, były tylko kontrolki i inspekcja, z tym, ze nie było fabrycznego radia od początku, tylko plastikowa ramka na radio. Wydaje mi się, ze nie było przycisku w manetce ale ręki nie dam sobie uciąć, mogę się mylić.

Na początek przydaloby się wymienić tez płyn chłodniczy, od wspomagania i hamulcowy, filtr paliwa, paski itp, itd, sporo tego jest przy pierwszym serwisie po kupnie

Ale w przedlifcie tez jest, czy tylko w poliftowej, czy w obu ?

Ten przycisk jest od funkcji dużego komputera na wyswietlaczu zegarów wiec nie będzie działał u ciebie, możliwe, ze ktoś manetkę przekładał od kierunkowskazów, a na desce rozdzielczej masz duże bc, czy mały wyświetlacz z radiem ?

Na ten temat jest wiele opini, w bmw powinna być odpowiednia kompresja, to M54 dosyć wrażliwe. Żeby zyskać na mocy i czuć ta różnice warto zainwestować w strumienice z prawdziwego zdarzenia, nie pisze o tych z Allegro, a koszt takiej strumienicy to ze 2tys jak się kiedyś orientowałem i wtedy resztę z kwasowki, u siebie wymieniałem katy na nowe zamienniki, koszt 2tys albo coś koło tego jeśli dobrze pamietam, bo nie chciałem pseudo strumienicy, czy puszek i okazało się, ze maja większa przepustowość spalin od ori, co skutkuje tym ze co jakis czas zapala się check. Mogę dodać tez, ze w M54 wydech nie jest łączony tylko to cały odlew do katów, które są połączone z kolektorami.

Borykałem się z tym problemem, to fakt, że podczas dłuższych odcinków przy dogrzaniu silnika, czy dłuższej trasie nie ma problemu, u mnie pomogła wymiana korka na ori bmw, bo niestety zamienniki tez nie trzymają jak należy i przedostaje się wilgoć, uszczelka ma prawo stwardnieć po tylu latach, pózniej nawet przy krótkich odcinkach nie miałem masła tylko jedną dwie kropelki wody

To prawda 5er przed lf trapi wiele niedociągnieć, wiem bo sam od 10 lat jeżdżę różnymi E39, zamarzające zamki to standard, w poliftach nie spotkałem się z tym, nawet w obu modelach jest różnica w otwieraniu i zamykaniu się tylnich drzwi, zupełnie inaczej pracują, szkoda tylko, że nie dopracowali tylniej klapy która w obu przypadkach zamyka się jak w wartburgu

Po pierwsze nie muszę się usprawiedliwiać a po drugie nie wlewam do swojego auta więc nie pisze takich głupot i popraw to co napisałeś

Dla mnie to żadne oszczędności, bo zlewam na takie rzeczy. Jaki olej zalewalem kilka lat temu nie pamietam, bo nie zaprzątam sobie głowy takimi drobnostkami, które były tak dawno, napewno markowy. 5w30 w gorące dni to siuski. Na w60 coś okolo 3 wymian wiec pewnie ze 25tys. Jak kolega wyżej napisał ma odgłosy z komory silnika, jeśli to nie osprzęt to problem tkwi w samym słupku, na 20 letniego dwojaczka w budzie 5tki ma prawo być wyeksploatowany a jeśli tak nie jest, mniejmy nadzieje, to głośna praca może być związana z zadkim olejem. Nie wiem, mogę tylko przypuszczać ale podejrzewam, ze lubi sobie łyknąć Castrola, wiec nie wiem czemu zamian na trochę gęstszy olej ma go zabić, tym bardziej, ze znajomy zrobił na 10w40 3lata w gazie w m52 poszła w inne ręce, teraz już będzie z 7 lat i dalej jeździ na takim oleju, jeszcze żyje, jak ktoś chciałby lepiej się poczuć to są tez 10w40 syntetyczne, a co kolega sobie wleje to jego sprawa.

Znam mnóstwo osób które zalewają 10w60 do m54 a na zimę wymieniają na 5w, według strażników teksasu z forum już dawno vanosy powinny klepać i nie jeździć, natomiast jeżdżą tak latami i maja się dobrze, to nie moto doktor. Sam kiedyś zdecydowałem się na zmianę z 5w30 na 10w60 w 2.5L, jak zrobiłem dłuższa trasę latem w upalny dzień, na oleju który miał przejechane 6tys, silnik pracował głośniej, po powrocie i spuszczeniu olej bardziej przypominał wodę niż olej. Okej niech będzie, ze 5w nasmaruje vanosa a 10w nie i będzie robił nagar przy regularnych wymianach co 10tys, tak można debatować w nieskończoność.

Może ty nie ale nie jedna osoba by chciała kupić, porozmawiaj z kimś kto siedź w tym od środka i wie jak przebiega ich dystrybucja i rozlewanie, może zdradzi ci to i owo, chociaż wątpię , ja nie zamierzam, te syntetyki które uważasz, ze to syntetyki to możesz grubo się zdziwić.

Z tego co się orientuje, bmw już nie poleca Castrola, rok temu brałem ori olej w bankach bmw i był tam shell, nie wiem jak jest teraz. Castrol ma bardzo dobra kampanie marketingowa i tym przyciąga.