BananowyKoks

Pany po wcześniejszych komentarzach widzę, że cenę danego modelu wyznacza allegro. niestety 80% tego co tam stoi to auta handlarzy nawet jak nie rzucają się w oczy lub chrupki. Dawno nie miałem okazji jezdzić za samochodem a ostatnio tak wyszło, że rozglądałem się za E46 3.0 M54 nie coupe...wiem, że to nie forum 3er, żeby uniknąć rozczarowania były pominięte egzemplarze poniżej 20k a brane były pod uwage te w cenie 20k lub lekko wyższej, jak się okazało wcale to nie było takie łatwe. Zdjęcia zdjęciami a na żywo dramat, jak przystało na tej kraj licznik wskazuje ponad 200tys a środek wygląda na minimum 500tys, pomijając wycieki bo nie było takiej bez, drobne usterki mechaniczne lub coś nie działało z wyposażenia,masa błędów które zostały wykasowane kiepskim komputerem, takie 3k na dzień dobry do włożenia z tego co widać na pierwszy rzut oka. Najbardziej mi się podobają egzemplarze takie jak mi się trafił ale to już nie 3 a 5er za 17tys.....270tys ori przebiegu, książka serwisowa, od początku do końca same wymiany oleju, z zewnątrz polerka + wosk koloryzujący, jeszcze gdzie nie gdzie zostały hologramy, ślady po wosku, komora silnika wyplakowana tak, że można się przylepić jak i cały środek, od spodu też cała umyta dzień wcześniej albo jeszcze tego samego dnia, grama brudu nie ma, a jak nie ba brudu to i wycieków też nie ma, olej świeży zalany wyglada na niejeżdżony, jak się zapytałem jaki olej to dostałem odpowiedz jakiś syntetyk ale nie wyglądał za gęsty. Dla jednych taki samochód to okazja, igła w stogu siana. Jakiś czas temu zastanawiałem się jakbym wystawiał swoją, czy 20k to nie byłoby za dużo ale teraz wiem, że na pewno nie a nawet nie wiem, czy nie za więcej. Więc jak ktoś pisze, że kilkanaście tys albo około dwudziestu za tylu letni samochód to przesada to sorry :nienie: Tych samochodów już nie przybędzie może być ich tylko mniej.

Jak kolega pstag21 wyżej napisał wyposażenie nie jest ubogie ale normalne jak na ten rok E39, oczywistość oczywista jest taka, że nie widzę, elektrycznej kolumny kierowniczej, dsp, drewna, skórzanej tapicerki, elektrycznie regulowanych foteli z pamięcią, czarnej podsufitki, podwójnych szyb, pilota do bramy, masaży, 10 airbagów chyba, że najzwyczajniej coś mi umknęło...tak to łądny egzemplarz.

Możesz, będą pasowały

Jakaś cewka do wymiany, lubią się sypać, jak kolega wyżej napisał, diagnostyka komputerowa na pierwszym miejscu, a jeśli nie były jeszcze wymieniane świece na nowe to przydałoby się, żeby wleciały.

Jedynym rozsądnym zakupem przed liftowej E39 jest v8 4.4 bez vanosów biorąc pod uwagę, że w tak wiekowym aucie i tak trzeba inwestować niemałe pieniądze a ta jednostka jest elastyczna i trwała. Odnośnie ulepa znalezienie E39 w oryginalnym lakierze bez rudej graniczy z cudem a znam na prawdę wiele ładnych egzemplarzy które mają wstawki lub lakierowane elementy po kilka razy, sam wymieniałem maskę i klapę a problem powraca :wink:

Wymiana płynu i przewodów wspomagania na nowe: Konserwacja skór: Dunlop Winter 4D 205/50 R17:

Sam jestem ciekaw jak to wygląda i jaka jest ta szpara. jak mozesz to wrzuć jakieś foty, przednie słupki dobrze są spasowane ? Może ten sufit to jakiś składak, chociaż wydaje mi się, że w przed liftach nie było czarnych.

- Serwis olejowy Mobil 3000 5w40 + Motorlife - uszczelka pokrywy zaworów - uszczelka miski olejowej - łączniki stabilizatora - pompa paliwa Złota jesień:

Miałem podobny przypadek w E36, zostaje tylko rozebranie kolumny i wymiana stacyjki na używkę, przez pewien czas jezdziłem z rozebraną, odpalałem i gasiłem na śrubokręt. Nie wiem jak jest w E39 ale chyba trzeba kodować po wymianie, w E36 wystarczy podmienić.

Montowałem podsufitkę m pakietową z 2001r w E39 z 96r. otwory na rączki są w innych miejscach i środkowe słupki się różnią z tego co pamiętam to dokładnie plastiki, tylko tego nie mogłem spasować, była szpara, przednie i tylnie są takie same, dobrze się spasowały.

Sprawdzałeś, czy pomimo tego, że na zegarach nie zapala się kontrolka asc po naciśnięciu, to one działa, podczas ruszania i jazdy ?

Oryginalna osłona silnika pomimo tego, że jest z plastiku, jest giętka, przy przytarciach zazwyczaj nic się z nią nie dzieje. Natomiast zamiennik jest z takiego odlewu, że pęka, osłona nie jest taka giętka jaki ori i jest łamliwa. Również polecam zakup dobrej używki lub zadzwonić i sprawdzić jaki jest koszt nowej w aso.

Jeśli przy małej prędkości, przy lekkim hamowaniu do zatrzymania czuć delikatne przeskoki, nie jest jednostajne płynne tzn, że tarcze są krzywe, przy wymianie warto zregenerować zaciski, może któryś tłoczek nie odbijać lub gumki są porwane i wymienić płyn, choć powodów może być wiele od zawieszenia po układ kierowniczy. Zawieszenie najlepiej sprawdzić na kanale, przy gwałtownym ruszaniu przód tył, ręczny lub szarpaki.

Z tymi remontami silnika różnie bywa, trzeba mieć kogoś naprawdę ogarniętego, żeby zrobił wszystko, jak należy od A do Z albo patrzeć im na ręce. Jak już dojdzie co do czego, poszukałbym zdrowego 2.5 na samochodzie, żeby pojezdzić i sprawdzić przed kupnem zamiast 2.0 i zrobić przeszczep, zdecydowanie szybciej i taniej.

W 2.8 miałem stożek KN, jeśli chodzi o dźwięk jest różnica, w mocy niezauważalna, z czasem zrobiłem otwór i nakierowałem go bliżej zderzaka, żeby nie łapał ciepłego powietrza z komory silnika. Wadą jest to, że trzeba dosyć często czyścić stożek bo brudzi się o wiele szybciej niż normalny filtr, są do tego specjalne preparaty.

Może najzwyczajniej pompa wody

Cały zestaw Ate, póki co nie miałem możliwości przetestować bo jeżdżę jak emeryt na co dzień. Zdecydowałem się na zmianę ze względu na bicia na kierownicy, tarcze mi się krzywiły, wcześniej bosche, później textary nawęglane z klockami i to samo, narazie jest spokój zobaczymy co będzie dalej :D

Nie ma się co sugerować przebiegiem bo w obu przypadkach są nierealne :wink: kierownice i fotel można sobie wymienić, choćby z anglika przełożyć stelaż i fotel kierowcy jak nowy, co do pierwszej sztuki, ja mam prawie 300 000tys. na szafie i fotel nie jest tak zniszczony a jestem pewien, że na zdjęciach lepiej wygląda niż w rzeczywistości. Trzeba sprawdzić stan auta, jeśli jest okej brać :wink:

Komplet hamulców od 540i :D

Nie pamietam jaka miały średnice te ledowe ale napewno ccfl maja wieksza dlatego nie pasują na miejsce tamtych i nakleilem je na ledowe. Pokusiłbym bym się jeszcze ewentualnie o przedliftowe reflektory tam łatwiej jest jest je spasować i zrobić je w stylu black hella, okleić folia klosz. Zdjęcia dodajesz rejestrując się na jakimś hostingu zdjęć, dodajesz je, musisz wygenerować link pod forum i wkleic

Z chęcią zostawiłbym drewnianą ale była już zmęczona życiem, ciężko znaleźć nową w tym samym odcieniu lub dobrą używkę, zdecydowałem się na tą z e60tki, na żywo aż tak bardzo się nie gryzie, klamki też w chromie, obwódki zegarów ori, i srebrne paski na listwach, jak w przyszłości wpadnie jakaś ładna w drewnie to na pewno wleci :cool2: Tak samo jak szukam w dobrym stanie, niepodrapanej podsufitki m pakietowej a ciężko o taką, narazie są same słupki ciemne z biała górą jak w 7er i S klasie.

Zmiana podłokietnika na przesuwany z telefonem:

Jak w temacie potrzebuję schemat elektrycznej kolumny kierownicy do modułu komfortu i schemat podłączenia telefonu w podłokietniku na kablu.

Najprościej podpiąć go na krótko pod aku. jeśli przez kompa nie załącza. Możliwe, że sam w sobie jest dobry tylko gdzieś na kości nie łączy.