Wioletowy

Własnie jestem po zabiegu wymiany świec i ściąganiu kolektora. Nie jest to trudna sprawa, max 1.5h roboty. Polecam zakupić komplet uszczelek pod kolektor ja zapłaciłem 110zł w intercarsie. masz 6 srub na klucz 10 6 nakrętek na klucz 11. Prosta robota :) Egr tez mam usunięty i powiem tak wywaliłem egr z całą chłodniczką spalin. Jedyne co musisz zrobić to dostać się do 3 śrub mocujących chłodniczkę i 2 śrub do kolektor wydechowego, w kolektora wydechowy wkręcasz zaślepkę(ja zamówiłem na allegro) i w sam egr bo pewnie masz tak jak ja na przepustnicy, z przepustnica to poniosła mnie fantazja i nie pomyślałem aby kupić zaślepkę ale 10 minut roboty ucinamy rurkę co oryginalnie wchodzi w przepustnicę tak aby została sama końcówka ta co wchodzi w zacisk, i dobieramy stalową nakrętkę którą później obspawujemy na uciętej wcześnie rurce. Autko ogólnie chodzi delikatnie głośniej, ale wiem że jest zdrowsze i ogólnie od dołu lepiej ciągnie. tam gdzie wychodza króćce do chłodniczki połączyłem gumowym wężem(wzmacnianym oczywiście), osobiście uważam że zrobiłem to zgodnie ze sztuką (nie rzuca się w oczy :D ) i nie popełniłem żadnego druciarstwa, a wręcz przeciwnie wyeliminowałem niepotrzebny problem :). Zapali Cię się check ale okoliczny tuner powinien to ogarnąć :) Ps. Już widzę forumowych ekologów którzy mnie zlinczują :twisted: :twisted: :twisted: Polecam :)

witam panowie, mam pytanie odnśonie kodowania świateł do jazdy dziennej, podłączyłem wszystko po bożemu, zakupiłem włącznik z pozycją auto i zakodowałem w frm. Wszystko śmiga ale mam jedno małe pytanie czy da radę zrobić tak że w pozycji 0 nie paliło się nic, a pozycji postojowych paliły się ringi ? Pytam bo na tych pozycjach palą mi się długie na 40% wydajności. Proszę o sugestie i odpowiedzi . Pozdrawiam

Jest taki jeden tajemny sposób który mogę Ci zdradzić. A mianowicie Wujek Google i hasło „dorabianie kluczy ......” w miejsce kropek należy wpisać miejscowość z której pochodzisz :lol:

Teraz tak patrzę koledzy że mam zwykłą kleme minusową nie mam na niej żadnego czujnika. więc w czym może być problem ? Dodam że żadnego błędu nie było przed wymianą alternatora/regulatora.

Może być tak że te moduły różnią się między sobą i dlatego pojawiają się takie błędy ? bo przyznam że ten regulator jest delikatnie inny

Witam panowie, wymieniłem regulator napiecia na alternatorze, po złożeniu i odpaleniu wyrzuciło mi 5 błędów na sam alternator i na 4 świece żarowe... może ktoś podpowie w czym może być problem ? Dodam że regulator zamawiany był pod numer, przyszedł delikatnie inny, aczkolwiek z tym samym numerem, różnił się on wyprowadzeniem kostki regulator miał już ją w sobie a w starym była poprowadzona ścieżka która byla dokrecana śrubką. Zmieniałem równiez na alternator od X3 zupełnie inny ale o tym samym amperażu i ładowanie jest ale błędy jakie mi wywaliło to Data: 18.08.2018 15:17:10 ECU: D60M47A0 JobStatus: OKAY Wersja: D60M47A0 ------------------------------------------------------------- REZULTAT: 5 b³êdów w pamiêci ! ------------------------------------------------------------- 4212 4212 Gluehkerze Zylinder 1, Ansteuerung Licznik b³êdów: 2 Logistic licznik: 40 1. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 799.89 1/min Kühlmitteltemperatur 44.10 °C Raildruck Ist 362.34 bar Einspritzmenge 13.78 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 510.42 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14174.58 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 125.00 - 2. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 827.47 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 378.09 bar Einspritzmenge 16.54 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 504.12 mg/Hub Ladedruck Istwert 1024.00 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14011.65 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 126.00 - Unterbrechung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Kody b³êdów: 42 12 24 06 00 00 02 28 52 52 1D 5E 2E 23 51 Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14174.58 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 125.00 - 2. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 827.47 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 378.09 bar Einspritzmenge 16.54 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 504.12 mg/Hub Ladedruck Istwert 1024.00 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14011.65 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 126.00 - Unterbrechung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Kody b³êdów: 42 22 24 06 00 00 02 28 52 52 1D 5E 2E 23 51 67 00 57 00 7D 52 52 1E 66 30 2A 50 68 00 56 00 7E ------------------------------------------------------------- 4232 4232 Gluehkerze Zylinder 3, Ansteuerung Licznik b³êdów: 2 Logistic licznik: 40 1. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 799.89 1/min Kühlmitteltemperatur 44.10 °C Raildruck Ist 362.34 bar Einspritzmenge 13.78 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 510.42 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14174.58 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 125.00 - 2. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 827.47 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 378.09 bar Einspritzmenge 16.54 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 504.12 mg/Hub Ladedruck Istwert 1024.00 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14011.65 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 126.00 - Unterbrechung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Kody b³êdów: 42 32 24 06 00 00 02 28 52 52 1D 5E 2E 23 51 67 00 57 00 7D 52 52 1E 66 30 2A 50 68 00 56 00 7E ------------------------------------------------------------- 4242 4242 Gluehkerze Zylinder 4, Ansteuerung Licznik b³êdów: 2 Logistic licznik: 40 1. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 799.89 1/min Kühlmitteltemperatur 44.10 °C Raildruck Ist 362.34 bar Einspritzmenge 13.78 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 510.42 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14174.58 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 125.00 - 2. ekologia Przebieg 168592 km Motordrehzahl 827.47 1/min Kühlmitteltemperatur 52.13 °C Raildruck Ist 378.09 bar Einspritzmenge 16.54 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 504.12 mg/Hub Ladedruck Istwert 1024.00 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14011.65 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Zustand der Glühanzeige 126.00 - Unterbrechung Testbedingungen erfüllt Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block gültig (Fehler bereits mehrmals aufgetreten) Kody b³êdów: 42 42 24 06 00 00 02 28 52 52 1D 5E 2E 23 51 67 00 57 00 7D 52 52 1E 66 30 2A 50 68 00 56 00 7E ------------------------------------------------------------- 4A07 4A07 Generator (Layer_BSD) Licznik b³êdów: 1 Logistic licznik: 40 Przebieg 168592 km Motordrehzahl 799.89 1/min Kühlmitteltemperatur 44.10 °C Raildruck Ist 370.22 bar Einspritzmenge 13.39 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 510.42 mg/Hub Ladedruck Istwert 1014.15 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Batteriespannung 14174.58 mV Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 984.62 mbar keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle Testbedingungen noch nicht erfüllt Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen Fehler nicht im Shadow eingetragen Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten) Kody b³êdów: 4A 07 74 02 00 00 01 28 52 52 1D 5E 2F 22 51 67 00 57 00 64 ============================================================= Proszę o pomoc w tym temacie bo już nie wiem co mam robić ..

Witam panowie, mam dość nietypowy problem, jadąc po prostej drodze napotkał mnie dość dziwny problem i to 2 razy pod rząd, a mianowicie na chwilkę zapaliła się kontrolka abs, po sekundzie zgasła po czym po kilku metrach znów się zapaliła ale przy 2-gim razie wskazówka prędkościomierza spadła na dół radio się rozłączyło i po sekundzie znów wszystko zaczęło działać jak wcześniej.Błąd jaki odczytałem to błąd w dsc 5DF7 Wyczytałem że winny może być regulator na alternatorze, jednak po zmierzeniu ładowania woltomierzem pokazuje równe 14.3V. Nie mam pomysłów co to może oznaczać, ale boję się tak jeździć, żeby nie poupalało mi modułów. Proszę o jakieś rady. Pozdrawiam Edit Dosłownie przed sekundą wpadłem na taki filmik :duh: https://www.youtube.com/watch?v=YgL_-TH4SRo identyczne zachowanie jutro zamawiam regulator napięcia. :D :D :D Wątek zostawiam dla potomnych

zbyt bardzo przezywasz kolego , jakby samochody tak bardzo gniły przez nieszczelności w karoserii to połowy osób z forum byś nie dojrzał :) najlepiej to wyciągnij siedzenia i tunel środkowy dywany na zewnątrz i daj odparować. jak nie to ściągnij chociaz listwy progowe wewnętrzne i podeprzyj czymś dywan, tak żeby z gąbki odparowało, następnym razem nie baw się szybami bo auto się nie "przegrzeje" a ty możesz stracić dużo więcej niżeli 600zł :)

Witam Panowie serdecznie, mam pytanie co do wpalania dpf. Wywaliłem ze swojego auta EGR, problem z rozszczelniającą chłodniczką zażegnałem raz na zawsze, przy okazji zrobiłem lekki program na około 190KM. Teraz moje pytanie po usunięciu EGR ze sterownika pojawił się błąd o numerze 4030. Podejrzewam że procedura przez ten błąd nie będzie spełniona, teraz moje pytanie. Czy ww. modyfikacje mogą mieć coś wspólnego z tym błędem? Pozdrawiam

Czujnik deszczu został podłączony, problem w tym że po dodaniu $521 do Vo do modulu Cas i FRM nie widzi go, inpa nie widzi go podczas testu a podczas łaczenia NCS-em wyskakuje nastepujący bład Error Log : [22:12:05.116] [2018-08-02] [sERIE] 2020 PABD/CABD A_E65.IPS CodIndex2Lesen 495 [22:12:05.116] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer RLS_87, C_CI_LESEN: ERROR_ECU_INCORRECT_LIN_LEN [22:12:05.233] [2018-08-02] [sERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:12:05.233] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer CODIERINDEX_LESEN [22:12:05.566] [2018-08-02] [sERIE] 2020 PABD/CABD A_E65.IPS Ident 543 [22:12:05.566] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer : ERROR_ECU_INCORRECT_LIN_LEN [22:12:05.683] [2018-08-02] [sERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:12:05.683] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer SG_CODIEREN. Ktoś pomoże ? napięcia na kostce 1pin 12v 2pin masa 3pin 7V.

Musisz kupić kierownicę, i pająka, chyba że numer odpowiada temu który obsługuje multifunkcje. Potem składanie, zmiana VO i kodowanie sterowników.

Witam mam problem z rozgryzieniem błędu w Ncs a mianowicie doposażyłem auto w RLS pacjent to e87 05r, wpiąłem się w Fzd poprawnie według schematu, dodalem kody wyposażenia, przekodowałem moduły główne tj cas i frm, lecz przy próbie kodowania modułu rls wyskakuje taki oto błąd. dodam że moduł jest nie widoczny w inpie :( proszę o pomoc Error Log : [22:12:05.116] [2018-08-02] [sERIE] 2020 PABD/CABD A_E65.IPS CodIndex2Lesen 495 [22:12:05.116] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer RLS_87, C_CI_LESEN: ERROR_ECU_INCORRECT_LIN_LEN [22:12:05.233] [2018-08-02] [sERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:12:05.233] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer CODIERINDEX_LESEN [22:12:05.566] [2018-08-02] [sERIE] 2020 PABD/CABD A_E65.IPS Ident 543 [22:12:05.566] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer : ERROR_ECU_INCORRECT_LIN_LEN [22:12:05.683] [2018-08-02] [sERIE] 2020 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:12:05.683] [2018-08-02] [sERIE] ECU does not answer SG_CODIEREN

Na spokojnie zrobiłem wszystko jeszcze raz i tak, podpiąłem się poprawnie do FZD przepuściłem wiązkę do modułu, włączyłem ncs i dodałem kod wyposażenia $521 do modulu frm i cas, i tutaj wszystko zaczyna się pierniczyć. Pojawia się RLS jako jeden z Ecu sterowników, wybieram po czym jak chce odczytać stare kodowanie wywala mi błąd komunikacji z modułem. Nie wiem czy uwalony fzd czy sam czujnik. Jakieś rady ? Czy jakieś kody wyposażenia mogą się gryźć z tym ustrojstwem ?

Sp daten mam v5.40 do e89. udało się wrócić fa na normalne ustawienia,przekodowałem cas i frm do fabrycznych.Co mam teraz zrobic żeby aktywować te funkcję ? może być tak ze czujnik jest uwalony i przez to brak mu komunikacji z modułem ?

Rozkręć kabel i spójrz czy nie masz zlutowanego pinu 6 i 8 te dla linii dcan.

Czy ewentualnie mógłby ktoś podrzucić wiersze które trzeba pozmieniać, bo za którymś razem udaje się wejść w moduły, czasami wyskakują błędy przy próbie wejścia w cas i w frm a czasami nie.

W frm mogę wejść a w cas błąd jak wyżej . Jakieś sugestie co się mogło spartolić ?

Bardzo na to liczę bo narazie olać ten czujnik ale czemu nie mam dostępu do modułów...

Dokładnie tak dla każdego z modułów po czym użyłem opcji code car, kodowała każdy moduł po kolei, zatrzymało się na rls gdzie wywaliło błąd

dodałem vo/fa $521 do cas i frm niestety podczas kodowania rls wywaliło mi błąd " Error in cabd ! Look at Cabi.err and Error.Log!" po czym stwierdziłem że wyjdę z NCS i zamknąłem go. Po próbie wejścia w moduł cas lub frm wywala błąd FA. zdjęcie załączam niżej. Prosze o pomoc ! Logi błędów : [22:54:14.807] [2018-07-31] [sERIE] 4515 Trace AT_PROC.C getAuftrag 1 [22:54:14.807] [2018-07-31] [sERIE] String error [22:54:14.821] [2018-07-31] [sERIE] 4515 Trace AT_PROC.C getFaElement 1 [22:54:14.821] [2018-07-31] [sERIE] String error [22:54:20.506] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error LFCDHDIA.CPP (A_PL2FRX.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [22:54:20.506] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) IFH-0006: Command not accepted FRM_87 [22:54:20.519] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:54:20.519] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ [22:54:20.535] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI4.CPP coapiReadAuftrag 4 [22:54:20.535] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ: A_PL2FRX [22:54:20.553] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error LFCDHDIA.CPP (A_PL2FRX.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [22:54:20.553] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) IFH-0006: Command not accepted FRM_87 [22:54:20.561] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:54:20.561] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ [22:54:20.566] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI4.CPP coapiReadAuftrag 4 [22:54:20.566] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ: A_PL2FRX [22:54:20.578] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error LFCDHDIA.CPP (A_E65CAS.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [22:54:20.578] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) IFH-0006: Command not accepted CAS [22:54:20.589] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:54:20.589] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ [22:54:20.595] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI4.CPP coapiReadAuftrag 4 [22:54:20.595] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FA_READ: A_E65CAS [22:54:20.601] [2018-07-31] [sERIE] 1000 Warning COAPI.CPP coapiReadFgNr 9 [22:54:20.601] [2018-07-31] [sERIE] Error FRM ================================================================================(2) [22:54:20.619] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error LFCDHDIA.CPP (A_PL2FRX.IPS/IPO) CDHapiResultText 1 [22:54:20.619] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) IFH-0006: Command not accepted FRM_87 [22:54:20.624] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI2.CPP coapiRunCabd 6 [22:54:20.624] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FGNR_LESEN [22:54:20.636] [2018-07-31] [sERIE] 2000 Error COAPI.CPP coapiReadFgNr 12 [22:54:20.636] [2018-07-31] [sERIE] Error in EDIABAS or in ECU description file (SGBD) FGNR_LESEN: A_PL2FRX ================================================================================ [22:59:26.517] [2018-07-31] [sERIE] 4515 Trace AT_PROC.C getAuftrag 1 [22:59:26.517] [2018-07-31] [sERIE] String error [22:59:26.525] [2018-07-31] [sERIE] 4515 Trace AT_PROC.C getFaElement 1 [22:59:26.525] [2018-07-31] [sERIE] String error

No tak. Koduje profilem expertmode. Ale chodzi mi o to ze jak odczytam ori kodowanie sterownika, zrobię kopię to nie zminiam nic w fsw_psw tylko koduje utworzonym na nowo plikiem MAN w którym nie wprowadzam zmian tak ?

Czyli modułem głównym będzie FRM i CAS i te moduły koduje pustym plikiem FSW_PSW.MAN. Dobrze rozumiem ?

Witam panowie serdecznie. założyłem szybę z RLS spiąłem czujnik z FZD, i teraz mam pytanie czy dopisujac do VO S521 koduję FRM pustym plikiem Man czy mogę jakoś z palucha dopisac kodowanie czujnika ?

Nie piszczał wcześniej nawiew? Poczytaj że padajaca dmuchawa to normalna sytuacja w e89

Automat z reguły jest bezobsługową jednostką w każdym normalnym aucie , na pewno mniej obsługową od manuala co nie oznacza że jest prostsza :)