papik

Panowie, czy ktos juz moze oddawal skrzynie do Teomotors ? Wiem,ze u nich koszt "wzmocnienia skrzyni powyzej 700Nm" to srednie 6.000pln. Jednakze zastanawiam sie,czy we wlasnym zakresie tego nie wykonac. Ma ktos jakies doswiadczenie w temacie ? Podniesienie mocy, wydechy,intercoolery wykonam we wlasnym zakresie i szukam informacji co do skrzyni. VTG pozostawiam poki co bez zmian.

hehehe nie znasz sie, mechanik nie wymienil czujnika, tylko go wsadzil "na zwarcie" bo taniej o te 30zl... Za chwile stuki i kontrolki wyskocza ponownie i znowu mu klocki wymieni ;)

Zapytaj, czy oni naprawiaja auta BMW, czy tylko nimi jezdza,...

ja obstawiam skrzynke ATC400/xDrive/VTG jak zwal tak zwal ale to ciagle to samo urzadzenie :)

No wlasnie o to chodzi,ze tu sa stuki i pukania bezzadnych kontrolek/bledow w logach etc. Dlatego to sa zupelnie inne usterki i nie mozna ich sobie przypisywac :) To,ze naped VTG czerpie dane z ABSu jest chyba oczywiste. Poszukaj watku o roznej srednicy opon przod/tyl ;)

Jeśli czujnik absu daje błędne sygnały to MOMENTALNIE mamy kontrolke na zegarach... (4x4) o ile pamiętam. W X5 miałem 2 takie przypadki. Poza tym zawsze błędny czujnik zostawia ślad w logach a podszarpywanie ze skrzynki juz nie. .

Tak, chwilowo ustawilo się źle :p

Błędów nie będzie w takiej fazie, potem mogą być dotyczące kalibracji i siły "force to high". Opilkow tez niewiele może być, bo magnes zbiera. Za szarpanie odpowiadają luzy na koszu sprzeglowym i wyciągnięty łańcuch. Koszty od 1500-3000zl.

Skrzynka do roboty :) 100% pewności.

Wczoraj bylem na okresowych badaniach, jak inne, osobowe male auta maja parametry hamowania na poziomie miedzy 1.8-3.5, to moje autko mialo 4.5 :) Moze dzieki masie. Przewody dorobie sobie na zamowienie zatem i plyn wymienie na mocniejszy.

Nie lubie otwierac juz otwartych drzwi,wiec zapytam: Zmienial ktos cos w serii aby cegla jaka jest X3 stawala w miejscu? :) Mam na mysli uklad hamulcowy. Aktualnie mam przod: tarcze Zimmermann nawiercane + klocki ATE ceramic (ale chce je dojezdzic). Zamierzam wymienic przewody elastyczne na metalowe w oplocie, zmienic plyn hamulcowy na lepszy, do tego zastanawiam sie nad innymi zaciskami i na pewno inne tarcze i klocki. Ktos to juz moze przerabial ?

Odpowiem Ci , mam nadzieje, na dniach, jade na hamownie 4x4 celem sprawdzenia jak dziala xDrive i czy rzeczywiscie 40/6 czy plynna zmiana.. Dodatkowo chce obadac jak sie zachowuje autko po moich drobnych mechanicznych modyfikacjach skrzynki i machnietym upgrade softu :)

Mozesz jasniej ? :)

Poszukaj sobie na sieci dokumentu: "Service Manual 6HP26e.pdf" dla ulatwienia strona 6. drukowanymi literami: "An oil change is not necessary before 160 000 km or 10 years." a poniewaz nie wszyscy posluguja sie google translate badz angielskim: "wymiana oleju nie jest konieczna przed 160 000 km lub 10 latami". Tyle jesli chodzi o liczby. Co do faktow i rzeczywistosci, tak, nie ma nigdzie wzmianki,ze skrzynia sie rozsypie ale z doswiadczenia swojego i innych warsztatow/uzytkownikow wiem,ze zadna skrzynia nie przezyla jeszcze tej granicy bez chociazby wycieku z wtyczki, padniecia sprzegla hydrokinetycznego lub mechatroniki. Zatem wg Twojej polemiki bez polemiki nie ma co sie przejmowac powyzszym gdyz skrzynie sa wieczne. .

Padla po 300km od zalozenia nowych opon :) Byla w pelni sprawna, po regeneracji. Olej z bursztynowego zamienil sie w szarosrebrny i czarny :)

Bmw poplynelo z wartościami na tabliczce na progu ;)

Za chwile silnik do remontu :) To taki skrot myslowy.. Skoro cos sie dzieje z turbina to lepiej ja wyjac do sprawdzenia niz bawic sie amatorsko lewym softem ;) Moze byc tez nieszczelnosc w ukladzie i stad sa przeklamania w odczytach czujnikow..

Gdyby ktos chcial wiedziec jakie opony kupic na lato to odpowiem jakich nie kupowac: nie kupowac roznych opon na przod i na tyl z roznego rocznika/modelu nawet jesli sa "nowe" i niejezdzone (!) :duh: Klient wymienil zimowe opony na "NOWE" opony letnie. Poniewaz felgi 18" ma roznej szerokosci (przod 8" a tyl 9") zatem opony takze powinien miec w roznym rozmiarze: 235/45/18 przod i 255/50/18 tyl. Szkopul byl jeden: przednie opony byly z roku 2011 a tylne z 2013 roku. Roznica wynikajaca z rozmiarow "na kalkulatorze" to okolo 2mm, fizycznie okolo 5cm (!) co daje roznice w srednicy przod/tyl okolo 2cm !!. Skrzynka wytrzymala 300km (!) po zmianie opon i sie rozleciala... (padly WSZYSTKIE lozyska). Gwarancja takiej sytuacji nie przewiduje ;)

C3 oznacza luz w lozysku i sluza do urzadzen wysokoobrotowych a takimi sa skrzynki. FAGowskie lozyska niestety umarly w mojej po 4 m-cach (ale ja mam 580Nm). Teraz latam na SKLach 3 m-c i cisza :) Zobaczymy jak oryginalne.. Mozna jescze machnac luz C4 ale niestety beda prawdopodobnie zbyt glosne...

Powtorze sie: ATC400 to wielka pomylka producenta (magna powertrain) i wielka wtopa BMW (ze sie skusili ;P). Olej nalezy wymieniac w xDrive co 100kkm i basta. Jesli sie wykonuje te wymiany to i tak skrzynka w silnikach diesla 3l rozleci sie przy 160-200kkm a juz bedzie dawala o sobie znac w okolicach 140kkm (o ile po drodze nie padnie silniczek sterujacy - slynna zebatka). W silnikach 2l diesla ta granica ze wzgledu na duzo nizsza moc zaczyna dawac o sobie znac (szarpanie) w okolicy 180-200kkm a rozlatuje sie, w zaleznosci od farta (lozyska) w okolicach 250-320kkm (kilka aut z takim przebiegiem u mnie bylo, wiec z doswiadczenia) :) Duze znaczenie ma takze fakt, czy auto poruszalo sie po autostradach,czy w miescie. Jej zywotnosc drastycznie spada jesli uzytkowane jest w cyklu korkowo-miejskim (co akurat ma znaczenie). Producent ZAWSZE przewiduje kiedy wymienic olej, w przypadku skrzyn automatycznych 6hp26 granica jest 160kkm, wtedy takze zalecaja remont skrzyni :) Podobnie jest ze skrzynkami ale niestety nie dokopalem sie do tajnych materialow producenta - moze dlatego,ze sa tajne :D Z doswiadczenia naprawianych napedow (z pamieci): ATC400 montowane w X3 2l/3l benzyna/diesel zrobilismy okolo 70 skrzynek ATC350/ATC350L montuja w BMW 750Li (2 skrzynki), BMW 530d GT (1 skrzynka) ATC300 BMW 330xd (2 skrzynki) i nie pamietam numerka ATC w starym X5 byly 2 skrzynki (przebiegi mocno powyzej 250kkm.) Tak wiec bedac posiadaczem X3 wymieniam olej swiadomie co 100kkm albo cale bebechy skrzynki testujac rozne firmy lozysk... Na marginesie wlasnie wycialem DPFa i w polaczeniu z wiekszym turbo dlubie chipa.. Zobaczymy jak dlugo pociagna obie skrzynie ;)

No to podpowiem,bo jestem w trakcie :) 1. wymienilem tuleje wahaczy gietych (gumy dobre ale b. miekkie i dajace luzy). Nieco sie poprawilo ale nadal telepalo kierownica 2. doszly jeszcze swoznie na tych wahaczach i wahacze proste (tak jakos w tydzien po wymianie gum zaczelo cos stukac... - nic sie nie zmienilo 3. niestety wywazylem sobie kola na maszynie i sie sytuacja pogorszyla :) Zatem jak zmienie kola na letnie (sprawne, proste felgi) dam Wam znac :)

Moje auto zarazilo sie od ZielonegoRobaka: 4501 Exhaust-gas recirculation, control deviation hehehehe :D Nie mam czasu ogarnac. :(

Może być jeszcze przegub :p

Tego szukasz: http://media.snimka.bg/s1/0733/027710161-big.jpg?r=0

Pod fotelem kierowcy przy skrzynce masz wtyczke. Szarpanie to oznaka juz wadliwej skrzynki. Potem może być tylko gorzej i coś koło 280kkm-300kkm powinien łańcuch trzec o obudowę jeśli wcześniej nie rozleca się łożyska i nie stanie dęba :)